Conoscenza aperta
Regulatory Updates
Aggiornamenti normativi e contesto operativo: le voci distinguono obblighi, proposte, guidance e informazioni di settore. Le sintesi rimandano alle schede revisionate per ambito, fonti e condizioni.
Vista derivata riallineata il 16 settembre 2026 alle schede revisionate e alle fonti richiamate nel report. La data del controllo editoriale non è una data di entrata in vigore. Le voci di contesto non attestano nuove norme o statistiche; per le decisioni operative verificare fonte primaria, ambito e riserve indicate nella scheda.
Timeline aggiornamenti 2024-2026
| Data | Riferimento e stato | Cosa cambia | Fonte e scheda |
|---|---|---|---|
| 2024-07-01 / 2029-07-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annex I — Regulation 43A
| Regola 43A: divieto artico di uso e trasporto per uso come combustibile di HFO, con eccezioni e disposizioni transitorie. Il 2029 riguarda i rami differiti e la fine delle deroghe ammesse; non è un divieto di trasporto del carico HFO in quanto tale. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 maggio 2024 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annex V
| Soglia di obbligatorietà del Garbage Record Book abbassata da 400 GT a 100 GT. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annessi I e V — Ris. MEPC.381(80) e Ris. MEPC.382(80)
| Due risoluzioni distinte, con la stessa data e un perimetro geografico diverso: la MEPC.381(80) fissa al 1° gennaio 2025 l'efficacia delle prescrizioni di scarico dell'Annesso I per Mar Rosso e Golfo di Aden; la MEPC.382(80) fa lo stesso per la Regola 6 dell'Annesso V, ma per il solo Mar Rosso — il Golfo di Aden non è area speciale ai fini dei rifiuti. Nessuna delle due emenda gli Annessi: le aree erano già designate, e le risoluzioni ne fissano la presa d'effetto (Reg. 38.8.1 dell'Annesso I e Reg. 8.2 dell'Annesso V). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 febbraio 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | BWM Convention — Ris. MEPC.369(80)
| Nuovo formato del Ballast Water Record Book, con codici operativi standardizzati A-H. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 maggio 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.361(79)
| L'intero Mar Mediterraneo diventa SECA (Sulphur Emission Control Area): limite 0,10% zolfo m/m salvo scrubber equivalente. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025-08-01 / 2026-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.385(81)
| MEPC.385(81) modifica l’Appendice IX per la raccolta dati DCS; la granularità applicabile dal 2026 va gestita tramite SEEMP Parte II. Non attribuire a questa risoluzione una nuova granularità della BDN. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 ottobre 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | BWM Convention
| I registri elettronici del Ballast Water Record Book richiedono approvazione ship-specific della Flag Administration. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025-12-31 / 2026-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annesso VI — SEEMP Parte III
| Distinguere aggiornamento del piano SEEMP Parte III e revisione del metodo di raccolta DCS nella Parte II. Il metodo aggiornato e verificato per il nuovo DCS deve essere a bordo dal 1° gennaio 2026; applicabilità e verifiche restano quelle della singola parte. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 marzo 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.392(82)
| Nuove Emission Control Area attive nell'Artico canadese e nel Mar di Norvegia; limiti SOx/PM pienamente applicabili dal 1° marzo 2027. I regimi NOx sono due e distinti: Artico canadese, chiglia dal 1° gennaio 2025 (criterio unico); Mare di Norvegia, contratto dal 1° marzo 2026, chiglia dal 1° settembre 2026, consegna dal 1° marzo 2030. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-09-01 / 2027-03-01 / 2027-09-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | NOx Technical Code — profili operativi multipli, modifica sostanziale, e il cantiere ammoniaca
| MEPC.398(83) è in vigore dal 1° settembre 2026. MEPC.397(83) entra in vigore il 1° marzo 2027, con applicazione per data EIAPP nel 2028/2030; MEPC.408(84) richiama tali condizioni per il Supplement IAPP. Il progetto NOx per combustibili non carboniosi è distinto e non ancora vigente. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Calendario annuale CII per i dati 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-03 | MARPOL Annex VI — CII
| Il requisito CII è già in vigore. Raccolta, trasmissione, verifica e Statement of Compliance seguono scadenze distinte indicate nella scheda sorgente; una scadenza annuale futura non rende il requisito non vincolante. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| MEPC 83 (approvato) → ottobre 2025 (sessione chiusa senza accordo) → sessione straordinaria ripresa, 4 dicembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMO Net-Zero Framework
| Quadro approvato a MEPC 83 ma non adottato. MEPC 84 ha istituito un gruppo intersessionale per risolvere le questioni aperte e ha programmato lavori dal 1° al 4 settembre e dal 23 al 27 novembre 2026 prima di MEPC 85. La ripresa della sessione straordinaria è prevista per il 4 dicembre 2026, subordinatamente alla conferma di MEPC 85; non esiste ancora una data di entrata in vigore. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 6 dicembre 2023 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | ISM Code — Ris. A.1188(33)
| Nuove 2023 Guidelines on Implementation of the ISM Code by Administrations: rafforzano l'enfasi sulla cultura della sicurezza e sulla qualità reale (non solo formale) di audit interni e Management Review. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Maggio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Codice MASS non obbligatorio — responsabilità e SMS
| Il Codice MASS non obbligatorio è stato adottato nel maggio 2026. Il lavoro IMO mantiene il principio che l’operazione sicura sia attribuibile a un soggetto responsabile; le Compagnie che applicano il quadro MASS dovrebbero integrare operazioni remote e autonome nella gestione del rischio e nel SMS dove pertinente. Un futuro quadro obbligatorio, indicativamente mirato intorno al 2032, richiede ulteriori decisioni IMO e non è automatico. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2024 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS Chapter IV — modernizzazione GMDSS
| Sostituiti i riferimenti specifici a Inmarsat con il termine generico RMSS (Recognized Mobile Satellite Service); ridefinita l'Area di Mare A3; rimossa la funzione NBDP per gli apparati MF/HF. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS Chapter III — LSA Code
| Le modifiche distinguono lance a caduta libera e lance con gru nel requisito SOLAS III/33.2 dei 5 nodi. L’eccezione per rescue boat di massa non superiore a 700 kg riguarda navi da carico, mezzi che non sono imbarcazioni di salvataggio e condizioni cumulative di manovra: non ogni rescue boat leggera. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-01-01 / 2029-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS — edizione consolidata 2026
| MSC.535(107): distinguere entrata in vigore dell’emendamento e applicazione alle lance totalmente chiuse installate dal 1° gennaio 2029. Una data di edizione editoriale SOLAS non crea di per sé un nuovo obbligo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-07-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Paris MoU Annual Report 2025
| Il rapporto Paris MoU 2025 riporta un tasso regionale di detention del 4,18% e 19 refusal of access. È un rapporto statistico, non una nuova disposizione di detention; usare periodo e denominatore corretti per ogni confronto. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 settembre - 30 novembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Concentrated Inspection Campaign Paris MoU/Tokyo MOU
| Nuova campagna tematica congiunta dedicata al Cargo Securing: verifica di Cargo Securing Manual, attrezzatura di rizzaggio, piani di stivaggio e competenza dell'equipaggio. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMDG Code — Amendment 42-24 (Ris. MSC.556(108))
| Diventa obbligatoria l'edizione 2024 del Codice IMDG: nuovi numeri ONU per batterie sodio-ione, veicoli a batteria e altri prodotti; termina il periodo di applicazione volontaria/transizione iniziato nel 2025. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | STCW — formazione su violenza, molestie e bullismo
| La competenza PSSR su prevenzione e risposta a violenza e molestie è in vigore. La revisione complessiva STCW è un processo distinto: non si presenta il 2027 come data certa di completamento o di nuovi obblighi. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024-07-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | IACS UR E26 / E27 — Cyber Resilience
| UR E26/E27 Rev.1: applicazione alle nuove costruzioni contrattualizzate dal 1° luglio 2024 entro il rispettivo campo per tipo, dimensione, nave e sistemi. Non estendere automaticamente i requisiti a ogni nave esistente al rinnovo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 3 dicembre 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | HSSC — Ris. A.1207(34)
| A.1207(34) adotta le Survey Guidelines under the HSSC 2025 e revoca A.1186(33). Le linee guida armonizzano i cicli di survey e certificazione coperti dagli strumenti HSSC; non sincronizzano automaticamente ogni regime statutory, MLC, ISPS o classe. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2024 - 2027 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | EU ETS marittimo
| Estensione graduale dell'EU ETS al trasporto marittimo: quote da restituire per il 40% delle emissioni verificate dell'anno 2024, il 70% di quelle del 2025 e il 100% dal 2026 in poi (art. 3gb); la resa cade entro il 30 settembre dell'anno successivo; dal 2026 incluse anche CH4 e N2O oltre alla CO2. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | FuelEU Maritime — Reg. (UE) 2023/1805
| In vigore l'obbligo di riduzione dell'intensità di gas serra dell'energia usata a bordo: -2% rispetto al baseline 2020 per il periodo 2025-2029, con incrementi quinquennali fino al 2050. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Vetting Ambientale e GHG Rating
| RightShip GHG Rating A–E è distinto da Safety Score, inspection age trigger e charterer policies; nomination consequences richiedono una current attributable policy. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 2025 — A.1206(34) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | PSC Procedures — Ris. A.1206(34)
| Le PSC Procedures 2025 trattano anche i controlli security e i clear grounds. La figura del Duly Authorized Officer deriva dal quadro SOLAS XI-2/ISPS: non è introdotta per la prima volta da questa revisione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Tokyo MOU Annual Report 2025
| Tasso di detention al 3,53% (1.255 navi, 73 bandiere); Concentrated Inspection Campaign congiunta con Paris MoU su Ballast Water Management (1 settembre - 30 novembre 2025) con il funzionamento del BWMS come deficiency più comune. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 luglio 2026 - 30 giugno 2027 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | USCG QUALSHIP 21
| Bahamas di nuovo eleggibili al programma USCG QUALSHIP 21 dopo tre anni fuori dall'elenco; le Isole Marshall (RMI) restano eleggibili e il loro registro rivendica 22 anni consecutivi, conteggio che lo USCG non pubblica. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Polar Code — Ris. MSC.538(107)
| Nuovi requisiti obbligatori di sicurezza della navigazione e pianificazione del viaggio (Capitoli 9-1 e 11-1) estesi a pescherecci ≥24m, yacht ≥300 GT non commerciali e navi da carico 300-500 GT; conformità piena entro il 1° gennaio 2027 per le navi esistenti. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Electronic Navigation e Resilienza GNSS
| Multi-band, multi-constellation, RAIM, authentication e CRPA possono mitigare il rischio GNSS ma non garantiscono un fix valido durante jamming o spoofing: servono plausibility check e fonti indipendenti. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 2021 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | VTS — Ris. A.1158(32)
| Aggiornate le Guidelines for Vessel Traffic Services, in sostituzione della Ris. A.857(20) del 1997, con chiarimenti su ruoli, responsabilità e preservazione dell'autorità del Comandante. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024-03-11 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Regolamento UE F-gas 2024/573
| Il Regolamento (UE) 2024/573 è in vigore dal marzo 2024. Applicabilità e obblighi dipendono da attività, gas e categoria di apparecchiatura; non basta la bandiera UE. Non estendere automaticamente leak check e certificazione di categorie specifiche a ogni impianto di refrigerazione navale. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Anchor e Chain Cable Survey
| Anchors e chain cables sono ranged/examined allo Special Survey; gauging è richiesto da Special Survey No.2 e successivi o quando class Rules/surveyor lo richiedono, non link-by-link a ogni ciclo. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Cargo Hold Survey per Bulk Carrier (ESP)
| Bulk-carrier survey extent deriva dal 2011 ESP Code e Z10.2/Z10.5; UR Z11 riguarda notations e non autorizza drone surveys. RIT richiede case-specific class acceptance e non è generally recognized by ESP since 2025. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 2025 / 2027-12-23 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MLC 2006 — Emendamenti al Codice
| Gli emendamenti MLC approvati nel 2025 seguono il procedimento di accettazione e la prevista entrata in vigore del 23 dicembre 2027. Non rinviare a tale data obblighi già efficaci; certificato e DMLC devono riflettere le disposizioni applicabili nel momento considerato. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Luglio 2023 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | 2023 IMO Biofouling Guidelines — Ris. MEPC.378(80)
| Nuove linee guida globali per il controllo e la gestione del biofouling, in sostituzione delle precedenti del 2011. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Aprile 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MEPC 83 — Guidance in-water cleaning e quadro biofouling vincolante
| Approvata la Guidance on in-water cleaning; concordato lo sviluppo di un quadro giuridicamente vincolante per il biofouling. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024 / 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Revised Guidelines Underwater Radiated Noise — MEPC.1/Circ.906/Rev.1
| Le Revised URN Guidelines sono volontarie. MEPC 84 ha concordato in linea di principio l’estensione della fase di esperienza fino alla fine del 2028; non presentare il 2026 come chiusura definitiva. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2023 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | AFS Convention — controlli sul cybutryne
| Vietata l'applicazione o riapplicazione di sistemi antivegetativi contenenti cybutryne; rimozione o copertura richiesta entro il rinnovo successivo, non oltre 60 mesi dall'ultima applicazione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024 (edizione del Supplemento) / 1 gennaio 2026 (Amendment 42-24 obbligatorio) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | IMDG Code Supplement 2024 — EmS Guide e MFAG revisionati
| La EmS Guide e il MFAG sono stati aggiornati in coerenza con l'Amendment 42-24, incorporando le nuove voci per batterie al litio-ione, sodio-ione e veicoli a batteria. Il Supplemento non è obbligatorio: né la EmS Guide né il MFAG sono strumenti vincolanti, ed è l'Amendment 42-24 del Codice IMDG a esserlo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Batterie al Litio: Thermal Runaway e Risposta all'Incendio a Bordo
| La risposta a un incendio di batterie segue UN entry, EmS schedule e procedure ship-specific; SP376 separa il ramo critico P911/LP906 dal restante damaged/defective P908/LP904, senza diagnosi improvvisate a bordo. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Adottato MSC 111 (maggio 2026), volontario dal 2027, obbligatorio dal 2028 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMDG Code Amendment 43-26 — SP980 trasporto veicoli
| Nuova Disposizione Speciale SP980 e aggiornamenti a SP961/SP962 per il trasporto di veicoli a combustibili tradizionali, ibridi e a batteria al litio, in continuità con l'Amendment 42-24. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-01-01 / MSC 111 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Codice IGC — emendamenti su materiali e combustibili alternativi
| MSC.523(106) sui materiali è in vigore dal 1° gennaio 2026. Distinguere il pacchetto IGC approvato a MSC 111 per successiva adozione e le raccomandazioni interinali sull’idrogeno liquefatto, che hanno un proprio strumento. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| MEPC 84 — 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | BWM Convention — bozza di emendamenti e nuove Guidelines G4
| La revisione BWM è un progetto approvato per successiva adozione, non un obbligo già efficace. Non fissare una decorrenza 2028 né anticipare un performance test annuale. Distinguere le G4 2026 adottate e la revoca differita delle linee guida precedenti. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Black Sea MOU Annual Report 2025
| Tasso di detention regionale al 6,78% (dal 4,71% del 2024), il livello più alto dal 2007: 347 navi detenute su 5.117 ispezioni. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Indian Ocean MOU Annual Report 2025
| 5.958 ispezioni (+11,68% sul 2024), tasso di detention al 4,38% e 13.962 deficiency registrate nella regione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Heavy Lift Cargo e Carichi da Progetto
| Heavy lift e project cargo richiedono dati affidabili e un engineering package coerente con CSM e limiti nave; Annex 13 non autorizza calcoli autonomi dell'equipaggio né rende universale una sea-fastening survey indipendente. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | BNWAS e Sistemi di Allerta Anticollisione
| Il BNWAS sorveglia l’attività di guardia e richiama assistenza se l’OOW non risponde. Deve essere operativo quando la nave è in navigazione in mare; la MSC.1/Circ.1474 indica di non utilizzare la modalità automatica collegata all’autopilota. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Manutenzione Predittiva basata su Sensori IoT
| Predictive e condition-based maintenance sono approcci volontari guidati da class e Company; possono sostituire time-based tasks soltanto entro uno schema approvato con dati e sensori adeguati. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Manutenzione Predittiva basata su Sensori IoT
| Predictive e condition-based maintenance sono approcci volontari guidati da class e Company; possono sostituire time-based tasks soltanto entro uno schema approvato con dati e sensori adeguati. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Gestione dei Contratti di Riparazione con il Cantiere
| Repair specification, gara e contratto devono seguire complessità, rischio, mercato e scadenze della nave; REPAIRCON 2018 è un formulario contrattuale, non una timeline universale di bacino. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Gestione dei Survey con Classificazione Doppia/Multipla
| Double class e dual class descrivono due assetti diversi. La ripartizione dei survey deve risultare dai documenti delle società coinvolte. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 2026-06-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMO Guidelines for the Use of Electronic Certificates — consolidamento
| FAL-LEG-MEPC-MSC.1/Circ.1 è la circolare congiunta corrente sui certificati elettronici; revoca FAL.5/Circ.39/Rev.2 e MSC.1/Circ.1665. Verificare anche l’attuazione dell’Amministrazione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Marzo 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMO Strategy on Maritime Digitalization — FAL 50
| Approvata dal Comitato FAL la strategia che rende la digitalizzazione una politica trasversale IMO, con enfasi su interoperabilità e governance dei dati. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| MEPC — work plan · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | MEPC — Onboard Carbon Capture and Storage (OCCS)
| L’OCCS resta oggetto di sviluppo normativo per accounting, prove e certificazione. Un obiettivo di lavoro non garantisce un quadro completo nel 2028 né consente crediti automatici EEXI/CII. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2029-12-31 / 2030-01-01 / 2035-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Regolamento UE AFIR e FuelEU Maritime — Shore Power
| AFIR e FuelEU hanno obblighi distinti. Per container e passeggeri oltre 5.000 GT, verificare porti e soglie AFIR, banchina interessata, domanda elettrica e obbligo nave FuelEU dal 2030/2035. Ammesse tecnologia a emissioni zero qualificata o precise eccezioni dell’articolo 6(5), da documentare. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Wind-Assisted Propulsion Systems (WAPS)
| I WAPS possono ridurre la potenza propulsiva e il consumo in condizioni favorevoli, ma il beneficio dipende da nave, rotta, vento, assetto e carichi ausiliari e deve essere verificato su una baseline comparabile. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 1 gennaio 2025 (in vigore) → 1 gennaio 2027 (nuovi emendamenti) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Codice IMSBC — edizione 2025
| 12 nuove schede di carico e modifica di 11 esistenti; nuovi emendamenti attesi in vigore dal 1° gennaio 2027, con applicazione volontaria possibile dal 1° gennaio 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMDG Code Amendment 42-24 — criteri marine pollutant
| Aggiornati anche i criteri di classificazione marine pollutant rilevanti ai fini di MARPOL Annesso III, in coerenza con le nuove voci introdotte dall'Amendment 42-24. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024 / 2026 / 2027 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Polar Code Parte II-A e divieto HFO in Artico
| Separare divieti di scarico polari, divieto HFO con rami transitori e requisiti di navigazione. Gli emendamenti di navigazione sono in vigore dal 2026 per le categorie interessate, con transizione al 2027 per le unità esistenti previste; non sono nuovi permessi di scarico. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Fino al 2028 (revisione in corso) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Revisione delle linee guida di applicazione del Codice ISM
| L'IMO sta revisionando su tre anni le linee guida ISM, con raccomandazioni su procedure di reclamo per non conformità, rafforzamento dell'autorità del Comandante e prevenzione di violenza/molestie a bordo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025-2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | FSS Code — Ris. MSC.555(108)
| Emendamenti ai Capitoli 7 (water-spraying/water mist) e 9 (rilevazione incendi); nuovo requisito di impianti fissi ad acqua sui ponti esterni Ro-Ro passeggeri con chiglia impostata dal 1° gennaio 2026. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| SDC 12, gennaio 2026 → MSC 111, maggio 2026 (punto chiuso) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS II-2/13.4 — vie di fuga: revisione conclusa senza emendamenti
| SDC 12 ha concluso che le Regole II-2/13.4.1.1 e 13.4.2.1 non vanno emendate: nessun problema di sicurezza dimostrato. MSC 111 ne ha preso atto e ha chiuso il punto; la MSC.1/Circ.1689, che SDC 12 aveva proposto di revocare, è stata invece emendata, e continua a invitare le autorità PSC a un approccio pragmatico sull'interpretazione di «parte inferiore dello spazio». | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2025 — A.1206(34) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Risoluzione A.1206(34) — procedure PSC e security
| Le PSC Procedures 2025 trattano anche i controlli security e i clear grounds. La figura del Duly Authorized Officer deriva dal quadro SOLAS XI-2/ISPS: non è introdotta per la prima volta da questa revisione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Break Bulk Cargo: Stivaggio, Dunnage e Prevenzione Danni
| Per il break bulk, weight, dimensions e centre of gravity provengono da dati affidabili e vengono verificati secondo rischio; il pacchetto probatorio segue carico e contratto e non richiede draft survey a ogni fase. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Charter Party e Clausole Cargo-Specifiche
| Laytime, demurrage e despatch appartengono normalmente al voyage charter; safe port/berth, always safely afloat e NAABSA sono pattuizioni distinte da leggere nel wording effettivamente incorporato. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Navigazione in Convoglio con Rompighiaccio
| Le istruzioni di icebreaker e convoy control sono essenziali, ma Master e bridge team continuano a valutare la sicurezza per capacità e condizioni reali della nave e comunicano subito ogni impossibilità di eseguirle. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Navigazione in Convoglio con Rompighiaccio
| Le istruzioni di icebreaker e convoy control sono essenziali, ma Master e bridge team continuano a valutare la sicurezza per capacità e condizioni reali della nave e comunicano subito ogni impossibilità di eseguirle. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Datum Shift e Riferimento Cartografico in ECDIS
| Una feature cartografata può essere incerta anche quando il GNSS fix è preciso: horizontal position, sounding datum, height datum e qualità/CATZOC sono problemi distinti da valutare senza offset manuali improvvisati. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Digital Twin per la Sala Macchine
| Il digital twin è uno strumento volontario: valore e affidabilità dipendono da use case, dati, modello, validazione e rischio della decisione; linee guida di settore e assurance framework aiutano a definirne e verificarne l’uso. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Digital Twin per la Sala Macchine
| Il digital twin è uno strumento volontario: valore e affidabilità dipendono da use case, dati, modello, validazione e rischio della decisione; linee guida di settore e assurance framework aiutano a definirne e verificarne l’uso. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Pianificazione del Bacino per Navi Gemelle (Sister Ship Scheduling)
| Le evidenze di una sister ship possono migliorare il bacino successivo, ma ogni dato e work item deve essere rivalidato sulla configurazione, condizione, scadenze e storia della singola nave. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Certificati Provvisori (Interim Certificates)
| Interim DOC, SMC, ISSC e Maritime Labour Certificate sono istituti distinti con condizioni e durate proprie; attestano interim conditions, non il completamento della full verification definitiva. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Bunkeraggio di Metanolo e Ammoniaca: Infrastrutture e Casi Reali
| La disponibilità di bunkeraggio metanolo/ammoniaca è specifica per rotta e porto: supplier, transfer mode, approval, standard tecnico ed emergency arrangement vanno verificati direttamente. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Just Transition e Impatto Sociale della Decarbonizzazione
| La transizione richiede competenze legate a combustibile, tecnologia, ruolo e assetto reali: le circolari STCW.7/Circ.25, .26 e .27 forniscono linee guida interim, mentre i framework MJTTF restano risorse non vincolanti. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 1 gennaio 2025 (perimetro) → 2026 (revisione) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Regolamento EU MRV — estensione perimetro e revisione EU ETS
| Perimetro MRV esteso dal 2025 a navi offshore e da carico generale non inferiori a 400 GT; la Commissione Europea condurrà nel 2026 una revisione dell'ambito EU ETS marittimo, con possibile ulteriore estensione sotto le 5.000 GT. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 agosto 2025 (in vigore) → 1 gennaio 2026 (obbligo pieno) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annesso VI — Ris. MEPC.385(81) IMO DCS
| L'Appendice IX dell'Annesso VI è sostituita per intero: total transport work per le sole navi soggette alla Regola 28, granularità avanzata del consumo per singolo consumatore per tutte le navi della Regola 27. Raccolta alla nuova granularità dall'anno solare 2026 (MEPC.1/Circ.913); l'applicazione anticipata al 2025 richiedeva SEEMP riveduto e verificato dall'Amministrazione prima del 1° gennaio 2025. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | STCW — Tabella A-VI/1-4, formazione PSSR su violenza e molestie
| Nuova competenza minima obbligatoria nella formazione Personal Safety and Social Responsibilities su prevenzione e risposta a violenza, molestie sessuali, bullismo e aggressione sessuale a bordo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-01-01 / 2028-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS Regola II-2/20 e FSS Code Cap. 9 — Ris. MSC.550(108)/MSC.555(108)
| MSC.550(108) e MSC.555(108) hanno requisiti e transizioni specifici per tipo di nave, spazi e sistemi. Per le navi passeggeri esistenti interessate verificare i singoli retrofit e il pertinente survey dal 2028; non estendere indistintamente ogni requisito delle nuove costruzioni. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS Capitolo II-1, nuova Regola 3-13
| SOLAS II-1/3-13 disciplina lifting appliances e anchor handling winches nel campo applicabile. Distinguere installazioni nuove ed esistenti, esclusioni e primo renewal survey dal 2026; non ogni verricello di bordo è automaticamente incluso. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Mediterranean MOU — adesione di Francia e Albania
| Il Med MoU raggiunge 13 Stati membri; il rapporto 2024 registra un aumento del 20% delle detention (196 su 5.993 ispezioni). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Calendario annuale CII per i dati 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | DNV Port State Control Quarterly Report — Q1 2026
| Il requisito CII è già in vigore. Raccolta, trasmissione, verifica e Statement of Compliance seguono scadenze distinte indicate nella scheda sorgente; una scadenza annuale futura non rende il requisito non vincolante. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-01-01 / 2027-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMSBC Code — Emendamento 08-25
| Le date riguardano l’emendamento IMSBC 08-25: applicazione anticipata ammessa dal 2026 e obbligatorietà dal 2027. Non sono nuove date di entrata in vigore del BLU Code e non autorizzano una scelta unilaterale dell’equipaggio. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | SOLAS Capitolo V, Regole 31/32 — Ris. MSC.550(108)
| Obbligo di segnalazione della perdita di container merce alle navi vicine, allo Stato costiero e alla Bandiera, che riporta l'incidente all'IMO tramite GISIS. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| STCW review · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Revisione quinquennale STCW — sostituzione servizio in mare con simulatore
| Le proposte sul credito di simulatore sono in discussione. Non trattare tre mesi come sostituzione universalmente disponibile del servizio in mare: valgono requisiti STCW vigenti e approvazioni dell’Amministrazione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottato al MSC 111 (13-22 maggio 2026), prende effetto dal 1 luglio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | MASS Code — MSC 111
| Codice IMO non obbligatorio adottato con MSC.595(111), efficace dal 1° luglio 2026 per le cargo ship nel perimetro SOLAS I. L'experience-building phase alimenterà il distinto lavoro sul futuro codice obbligatorio, la cui adozione ed entrata in vigore restano obiettivi soggetti a ulteriori decisioni IMO. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Motori a Metanolo: Affidabilità e Gestione dei Ricambi in una Tecnologia Ancora Giovane
| Affidabilità, failure modes, spare criticality e lead times dei motori a metanolo variano per design, maker e flotta; la strategia deriva da service experience documentata, maker e ISM risk assessment, non da statistiche causali non provate. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Sicurezza Antincendio dei Locali Batterie (BESS) di Bordo
| La risposta BESS segue approved emergency plan e design installato: allarme, segregazione solo as designed, ventilation control e fixed suppression/cooling approvata da posizione sicura; nessun ingresso finché explosion/toxic risk non è valutato e autorizzato. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 26 giugno 2025 (in vigore) → 26 giugno 2030 (obbligo ICIHM) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Hong Kong International Convention — ship recycling
| La Convenzione è entrata in vigore il 26 giugno 2025. L’IHM ship-specific accompagna la vita della nave e le navi esistenti seguono il periodo transitorio applicabile; final survey e International Ready for Recycling Certificate riguardano soltanto la nave destinata al riciclaggio. “Green Passport” non è il nome giuridico del certificato. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Coating di Nuova Generazione: Pianificare la Scelta in Bacino
| Scegliere il sistema antivegetativo esterno in base a conformità AFS, profilo operativo e manutenzione prevista. La durata commerciale del coating non modifica le scadenze delle visite di fondo e bacino. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Hot Work Permit in Cantiere: Coordinamento Nave-Bacino
| Il permesso per lavori a caldo deve coordinare nave e cantiere: essere autorizzati a entrare in uno spazio non significa poter saldare o tagliare al suo interno. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Cambio di Bandiera e Shadow Fleet: Cosa Cambia per Survey e Certificati
| Nel cambio di bandiera non si può fare affidamento sulla printed expiry date dei vecchi certificati: ogni strumento ha la propria transfer provision e i documenti della nuova Amministrazione devono essere efficaci quando richiesti. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 2025-10-01 — original announcement · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | OCIMF — Focused Inspection Campaign SIRE 2.0
| La campagna hardening fu annunciata per almeno sei mesi. Il comunicato originario non conferma lo stato operativo al 16 settembre 2026: verificare le comunicazioni OCIMF correnti prima di applicare le domande di campagna. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ris. MEPC.400(83), adottata l'11 aprile 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Linee Guida G3 (MARPOL Annesso VI, Reg. 28.5) — Fattori di riduzione CII 2027-2030
| I fattori di riduzione (Z) per gli anni 2027-2030 sono stati adottati con la ris. MEPC.400(83), che emenda le Linee Guida G3: stanno nelle linee guida, non nel testo della Convenzione. SEEMP Parte II revisionato con nuova Confirmation of Compliance richiesto a bordo dal 1° gennaio 2026, con granularità dati estesa al transport work. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 1 gennaio 2026 (obbligatorio) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMDG Code — Amendment 42-24
| Diventa l'edizione obbligatoria del Codice IMDG dal 1° gennaio 2026, con implicazioni anche su classificazione e segregazione delle merci pericolose non containerizzate e sulle voci Classe 7. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| INF / IMDG · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Codice INF — trasporto combustibile nucleare irraggiato
| L’INF Code e l’IMDG hanno campi distinti. Verificare certificazione INF, carico e requisiti di rotta, porto e legislazione nazionale: l’INF Code da solo non impone l’approvazione preventiva di ogni Stato costiero per ogni trasporto. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| MSC 111 — 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Safe Return to Port — SOLAS II-1/8-1, II-2/21-22
| MSC 111 ha approvato MSC.1/Circ.1369/Rev.1, guidance non vincolante. Le date delle Explanatory Notes non sostituiscono il campo dei requisiti SOLAS SRtP; per applicarne i dettagli acquisire il testo definitivo dalla bandiera. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2015-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS Regola III/19 — muster passeggeri
| Per viaggi con permanenza prevista dei passeggeri oltre 24 ore, muster dei nuovi imbarcati prima o immediatamente alla partenza. Distinguere il briefing di sicurezza a ogni nuovo imbarco, immediatamente prima o dopo la partenza. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Quadro consolidato, verificato 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | SOLAS 2020 — Damage Stability Ro-Ro passeggeri
| Indice di suddivisione (R) e fattore di sopravvivenza (s-factor) rafforzati a livello globale per tutte le navi passeggeri, non per le sole Ro-Ro, a standard comparabile all'Accordo di Stoccolma del 1996. Il criterio della Regola II-1/1.1.1 è a tre condizioni alternative: contratto dal 1 gennaio 2020, chiglia dal 1 luglio 2020, consegna dal 1 gennaio 2024. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Gestione di un Outbreak Gastrointestinale a Bordo
| Ogni caso AGE va identificato e gestito subito secondo il piano applicabile; nel VSP il 2% attiva lo special report e il 3% o un pattern insolito i criteri di outbreak/investigation, separatamente per passeggeri ed equipaggio. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Vincolante dal 28 giugno 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | European Accessibility Act — Direttiva UE 2019/882
| Estende l'obbligo di accessibilità dei servizi di trasporto marittimo passeggeri a informazioni di viaggio, biglietteria elettronica e terminali self-service, in aggiunta ai requisiti fisici del Regolamento UE 1177/2010. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ro-Ro dal 1 luglio 1999; altre navi passeggeri dal 1 gennaio 2020 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | MSC.1/Circ.1533 — Evacuation Analysis
| L'obbligo è della Regola SOLAS II-2/13.3.2.7, non della circolare: riguarda le navi Ro-Ro passeggeri costruite dal 1 luglio 1999 e le altre navi passeggeri costruite dal 1 gennaio 2020 con più di 36 passeggeri. La MSC.1/Circ.1533 è la guida al metodo, semplificato o avanzato, e lo dice di sé. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SAR Cooperation Plan sulle Navi Passeggeri
| Per le navi passeggeri soggette a SOLAS Capitolo I. Non basta sapere chi chiamare in emergenza: il piano di cooperazione con i servizi di ricerca e soccorso va costruito insieme a quei servizi, tenuto aggiornato ed esercitato. La Regola non fissa una cadenza: i dodici mesi vengono dalle linee guida, e sono un tetto massimo con presunzione di conformità, non un obbligo annuale. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Quadro consolidato, verificato 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Risoluzione IMO A.1207(34) — Passenger Ship Safety Certificate
| Validità massima di 1 anno per il PSSC, rinnovato tramite survey annuale completa, in deroga al regime quinquennale degli altri certificati statutory. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Gangway Operations: Sicurezza della Scala di Accesso
| La revised guideline distingue requisiti di progetto, protezione anticaduta e misure operative: PPE, safety net e controllo accessi vanno applicati secondo configurazione, rischio, Amministrazione e SSP/SMS. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Tender Operations: Lance di Servizio per il Trasferimento Passeggeri
| MSC.1/Circ.1417 raccomanda controlli per ship-carried craft che trasferiscono più di 12 passeggeri dalla nave ferma alla costa e ritorno; obbligatorietà ed estensione dipendono dal recepimento e dall'SMS. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Passenger Accounting: l'Accuratezza del Roll-Call dopo Costa Concordia
| SOLAS III/27 disciplina conteggio e informazioni prima della partenza; durante un'emergenza il metodo di accountability deriva dalla procedura approvata e dall'SMS della nave. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Quadro consolidato, verificato 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | STCW Sezione A-V/2 — Crowd Management
| Competenze obbligatorie di gestione del flusso passeggeri verso le stazioni di raduno, distinte dal calcolo di progetto dell'evacuation analysis. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| In vigore dal 2010 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA) — sicurezza cabina
| Il CVSSA richiede identificazione visiva alle porte delle cabine passeggeri ed equipaggio; chiavistelli e chiavi temporizzate solo per chiglie successive al 27 luglio 2010. I 25 mm appartengono alla soglia di accettazione della policy USCG, non alla legge. Verificare il campo cumulativo del §3507(k). | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Medical Centre a Bordo: tra MLC e Standard Volontari
| Il minimo MLC si integra con gli obblighi sanitari nazionali applicabili. Negli USA, §§3507 e 3509 richiamano anche ACEP nei rispettivi ambiti; distinguere questi obblighi dagli impegni CLIA e dagli standard adottati volontariamente. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Gangway Operations: Sicurezza della Scala di Accesso
| La revised guideline distingue requisiti di progetto, protezione anticaduta e misure operative: PPE, safety net e controllo accessi vanno applicati secondo configurazione, rischio, Amministrazione e SSP/SMS. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Turnaround Operations: Gestire le Operazioni Simultanee in Porto
| SIMOPS è un metodo aziendale integrabile nell'SMS: autorità, interfacce e stop-work responsibility devono essere chiare, mentre titoli di ruolo, toolbox talk e criterio ALARP dipendono dal framework adottato. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Ris. MEPC.407(84), adottata il 1 maggio 2026; in vigore 1 settembre 2027, limiti SOx/PM dal 1 settembre 2028 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annesso VI — ECA Nord-Est Atlantico
| Nuova Emission Control Area per SOx, PM e NOx nel Nord-Est Atlantico, ad affiancarsi alle ECA già esistenti. L'entrata in vigore dell'emendamento e l'applicazione dei limiti sono date distinte: i limiti sullo zolfo (0,10% m/m) e sul particolato scattano dodici mesi dopo. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| MEPC 84 — draft · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | MARPOL Annesso I — nuova Regola 12B
| La futura Regola 12B è approvata come progetto per successiva adozione; non è in vigore. Per le operazioni attuali applicare MARPOL I/12–15 e la guida IBTS pertinente, senza trasformare dettagli della proposta in prescrizioni definitive. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottati MEPC 84 (2026) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Strategia 2026 e Piano d'Azione IMO — Plastica Marina
| MEPC 84 ha adottato con MEPC.417(84) la Strategia e il Piano d'azione 2026 sulla plastica marina, che aggiornano e sostituiscono la strategia 2021 e il piano 2025. Separatamente, il Comitato ha concordato di sviluppare un codice obbligatorio per il trasporto marittimo di pellet in container: quel codice è ancora in elaborazione. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| HTW 12, 23-27 febbraio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Esercizio di scoping HTW — ore di lavoro e riposo
| Avviata la valutazione formale dell'efficacia delle regole STCW/MLC su ore di lavoro e riposo, in coordinamento con il sottocomitato III; completamento previsto per il 2027. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Fino al 2028 (revisione in corso) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Revisione Linee Guida ISM — infrastruttura shore-side violenza/molestie
| La revisione delle linee guida ISM resta in sviluppo. Eventuali nuove raccomandazioni su canali di segnalazione e assistenza non vanno presentate come un obbligo aggiuntivo già adottato; restano i requisiti vigenti applicabili. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2028 / 2029 / 2030 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS Regola V/23 — nuovo standard di prestazione Pilot Transfer Arrangements
| Dal 2028 Parti D/E per tutti i dispositivi e Parti A–C per le nuove installazioni. Per quelle precedenti: primo survey dal 1° gennaio 2029 su navi SOLAS I, oppure entro il 1° gennaio 2030 per le altre. Non un’unica scadenza 2029 per ogni nave. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | SOLAS Capitolo II-2 — dichiarazione del punto di infiammabilità
| Verificare dichiarazione del fornitore e dato/dichiarazione BDN previsti da SOLAS II-2/4.2.1.6. Il flashpoint è determinato secondo standard accettabili all’IMO e pertinenti al prodotto: ISO 2719 non va presentata come unica formulazione ammessa per ogni combustibile. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Paris MoU 59 — 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Paris MoU — guida su certificati e registrazioni fraudolente
| È stato avviato lo sviluppo di una guida sui documenti e le registrazioni fraudolente. Non presentare il lavoro come guida definitiva già adottata; le verifiche documentali e le azioni PSC seguono il regime vigente. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| 31 dicembre 2026 (termine dei fornitori di MSI) → 1 gennaio 2028 (emendamenti SOLAS) · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | SOLAS — VDES volontario e diffusione MSI via tutti gli RMSS
| Introduzione volontaria del VHF Data Exchange System in alternativa all'AIS, adottata al MSC 111 e in vigore dal 1 gennaio 2028. Alla stessa data gli emendamenti alle Regole IV/5, V/4 e V/5 impongono la diffusione delle MSI e delle informazioni SAR attraverso tutti gli RMSS operativi. Il termine del 31 dicembre 2026 convenuto al MSC 108 è a carico dei fornitori di MSI: per la nave non esiste alcun obbligo di ricezione multi-RMSS. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2026–2028 / 2029-01-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Nuova generazione di ECDIS — Framework S-100
| MSC.530(106)/Rev.1: standard S-100-capable utilizzabile per nuove installazioni dal 2026 al 2028 e richiesto per nuove installazioni dal 2029. Non è un obbligo generalizzato di retrofit di ogni ECDIS esistente. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Motori ad Ammoniaca: Sicurezza e Affidabilità delle Prime Unità in Servizio
| Per le navi che usano ammoniaca come combustibile, distinguere MSC.1/Circ.1687 dal percorso IGC/MSC.1/Circ.1702 per le gasiere che usano il carico come combustibile. Considerare STCW.7/Circ.27 per la formazione e le condizioni di approvazione della nave. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Cyber Risk Management dei Sistemi di Automazione
| UR E26 Rev.1 ed E27 Rev.1 si applicano alle new ships nel proprio scope contrattualizzate dal 1° luglio 2024; existing ships restano sotto MSC.428(98), SMS e requisiti specifici. La guida IMO corrente è MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.4. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Bottom Survey e In-Water Survey (IWS)
| Cargo e passenger ships seguono regimi distinti per bottom inspection; l'IWS ordinario dipende da Administration/RO e UR Z3 e non equivale all'Extended Dry-Docking. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Remote Inspection Techniques (RIT): Ispezioni tramite Drone e ROV
| Drone, ROV, misure di spessore e visite senza surveyor a bordo richiedono verifiche diverse. Prima di incaricare il fornitore, definire attività, limiti e accettazione della classe e, quando richiesta, della bandiera. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| 2025-12-03 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Linee Guida HSSC 2025 — nuovi elementi di survey
| A.1207(34) è il riferimento HSSC 2025. L’AFS ha proprie disposizioni di survey; la guida remote survey è uno strumento distinto e non autorizza automaticamente audit ISM o verifiche ISPS da remoto. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 2024-07-01 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Codice IP — Industrial Personnel Safety Certificate
| Nel campo SOLAS XV verificare soglia aggregata IP + special personnel + passengers, stazza e viaggio. Per unità pre-2024 autorizzate, cargo e HSC hanno trigger transitori differenti; non dichiarare una decadenza automatica identica di tutte le autorizzazioni. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Draft — MEPC 83 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMO Net-Zero Framework — Remedial Unit
| I valori delle Remedial Unit appartengono al progetto approvato, non a tariffe vigenti. Il quadro non è adottato: prezzi, periodi e decorrenze restano subordinati alle decisioni successive. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Adottato MSC 111 (maggio 2026), in vigore 1 gennaio 2028, applicabile dal 1 gennaio 2031 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | LSA Code — nuovo par. 4.7.7, test lance a caduta libera
| Disciplinato l'uso di attrezzature di simulazione (cavi/catene) per il test del sistema di sgancio sotto carico senza lancio reale in acqua, con fattore di sicurezza minimo 6 per l'attrezzatura di prova. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| 59° Comitato Paris MoU, in uso dal 1 luglio 2026 al 6 luglio 2027 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Paris MoU — nuove liste di performance bandiera/RO 2026
| Liste Bianca/Grigia/Nera e tabella di performance RO ricalcolate sul triennio 2023-2025; 40 bandiere in Lista Bianca, con Isole Cayman, Svezia, Norvegia, Danimarca e Giappone in testa. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| Ris. MSC.532(107), in vigore 1 gennaio 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | SOLAS Regola V/19.2.12 — inclinometri elettronici collegati al VDR
| Obbligo di inclinometro elettronico, tipo-approvato Ris. MSC.363(92), sulle nuove navi portacontainer e bulk carrier ≥3.000 GT con chiglia impostata dal 2026, per registrare il moto di rollio a supporto del VDR. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| CCC 11, settembre 2025 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | IMO — piano di lavoro organico sulla perdita di container
| Cinque aree di intervento regolatorio (guida operativa, condizioni meteomarine, carico/stivaggio, standard di rizzaggio, resistenza strutturale container) con emendamenti a SOLAS, Codice CSS e Codice CSC in sviluppo; lashing software per il CSM atteso a CCC 12. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
| MSC 111 — 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Ammoniaca come combustibile — Interim Guidelines approvate
| Distinguere guidance per ammoniaca come combustibile, uso del carico come combustibile sulle gasiere e formazione. L’approvazione delle linee guida interinali non prova un’entrata in vigore universale di nuovi emendamenti SOLAS/IGF il 1° luglio 2028. | Contesto istituzionale ↗ Approfondisci → |
| Contesto operativo — 16 settembre 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-16 | Hong Kong Convention: Inventory of Hazardous Materials e Green Passport
| L’inventario dei materiali pericolosi (IHM) deve seguire la singola nave e le sue modifiche. Per le navi esistenti soggette alla HKC, il termine generale è il 26 giugno 2030 o prima del riciclaggio, se anteriore; gli obblighi UE vanno verificati separatamente. | Approfondisci → Sintesi della scheda revisionata; fonti nella scheda. |
| Approvato a MEPC 84; adozione successiva da verificare. Nessuna entrata in vigore definitiva indicata. · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | BWM Convention — progetto di revisione approvato a MEPC 84
| Gli emendamenti alla Convenzione sono progetti approvati, non obblighi già vigenti. Separatamente, MEPC.409(84) ha adottato le G4 2026; la revoca delle precedenti è differita all’entrata in vigore del pacchetto. Non anticipare il performance test annuale né una decorrenza definitiva a maggio 2028. | IMO MEPC 84 MEPC.409(84) — G4 Approfondisci → |
| MSC 111 — 2026 · Controllo editoriale: 2026-09-16 · Scheda: 2026-09-15 | Idrogeno liquefatto come carico — nuova Parte D delle Interim Recommendations
| Le Revised interim recommendations per il trasporto di idrogeno liquefatto sono pubblicate come MSC.597(111). Restano raccomandazioni interinali da applicare secondo le condizioni dell’Amministrazione, non requisiti IGC generali per tutte le gasiere. | Fonte primaria ↗ Approfondisci → |
Metodo e limiti
Ogni record conserva ID, scheda, fonte primaria, revisione, impronta e stati separati. Le date mancanti non sono inferite dal testo libero; il trattino indica che la timeline non dispone di una data strutturata verificata.
Questa timeline è stata verificata tramite ricerca delle fonti ufficiali IMO e delle principali società di classifica al momento della creazione di questa pagina (luglio 2026). Verificare sempre il testo consolidato ufficiale prima di ogni decisione operativa.
Ultima revisione sostanziale: 16 settembre 2026 · impronta della pagina d2e2e7811e5c