Aggiornamento normativo

Segnalazione Obbligatoria di Container Persi in Mare (SOLAS 2026)

Dal 1° gennaio 2026 SOLAS V/31–32 distingue loss e observation di freight containers: destinatari, fallback della Company, campi e aggiornamenti non sono gli stessi.

SOLAS Capitolo Vcontainer persiRis. MSC.550(108)danger message

Spiegazione operativa

MSC.550(108) ha introdotto due obblighi distinti. Per una loss, il Master informa ships in the vicinity, nearest coastal State e flag State; per una observation informa ships in the vicinity e nearest coastal State. Regulation 32 assegna a ciascun messaggio campi propri e alla loss una sequenza initial/update/final.

Riferimento normativo

MSC.550(108) — SOLAS V/31–32, in vigore dal 1 gennaio 2026. La Company subentra nei casi di nave abbandonata o rapporto incompleto/non ottenibile, per quanto possibile. Lo Stato di bandiera inoltra all’IMO le informazioni sulla perdita: non sostituire con un invio diretto all’IMO i destinatari dovuti dal Master.

MEPC.384(81) — MARPOL Protocol I, Article V(3) coordina il rapporto richiesto dall’articolo II(1)(b) per la perdita di container con i danger messages SOLAS.

Campo di applicazione

LOSS: nave coinvolta nella perdita di freight containers. OBSERVATION: qualunque nave che osserva freight containers drifting at sea. Usare i communication channels e contact points applicabili senza inventare un formato nazionale unico.

Procedura / Come si compila

LOSS — initial/update/final

Informare senza ritardo e per quanto possibile le navi vicine, il nearest coastal State e il flag State.
Indicare tipo report; UTC/date; ship identity; sender/representative; recipients; message number per update successivi.
Riportare la posizione della nave alla perdita; se ignota, quella stimata; se neppure stimabile, la posizione alla scoperta della perdita; numero totale o stimato; dangerous-goods status e UN number se noto; dimensions/type ed empty estimate per quanto disponibili.
Trasmettere presto ogni informazione aggiuntiva. Alla prima opportunità sicura e praticabile verificare mediante ispezione il numero o numero stimato e inviare agli stessi destinatari il report marcato final.
La Company assume gli obblighi, per quanto possibile, soltanto se la nave è abandoned o il report è incomplete o unobtainable.

OBSERVATION

Informare senza ritardo e per quanto possibile le navi vicine e il nearest coastal State; Regulation 31 non aggiunge il flag State come destinatario di questo report.
Indicare tipo report, UTC/date, ship identity, Master come sender, destinatario e posizione UTC/date dell'avvistamento.
Riportare numero osservato e, se disponibili, dimensions/type, cargo spill, vento, corrente, deriva, sea state e wave height.

Esempio pratico

LOSS: la nave segnala subito 12 container stimati, assegna il message number, include dangerous-goods status e dati disponibili; dopo l'ispezione sicura conferma 10 nel final report agli stessi destinatari. OBSERVATION: un'altra nave segnala al nearest coastal State e alle navi vicine posizione, UTC e tre container osservati, aggiungendo deriva e meteo disponibili.

Cosa va tipicamente storto

Usare la stessa procedura e gli stessi destinatari per loss e observation, omettere update/final e verified number or estimate, oppure far scattare genericamente il fallback Company ogni volta che il Master non riesce a comunicare.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Observation inviata automaticamente anche al flag State come requisito SOLAS	Destinatari dei due eventi confusi	Usare nearest coastal State e ships in vicinity per observation
Loss report fermo a posizione e numero	Campi prescritti e aggiornamenti mancanti	Usare modello initial/update/final con message number
Company fallback generalizzato	Ruolo Company ampliato oltre Regulation 31	Applicarlo solo ad abandoned ship o report incomplete/unobtainable

Cosa controlla il PSCO

Procedura di bordo distinta per LOSS e OBSERVATION, destinatari corretti, campi Regulation 32, numerazione degli update, final: verified number or estimate, contact points e registrazione delle comunicazioni.

Suggerimenti operativi

Non attendere tutti i dati per il messaggio iniziale: indicare le informazioni disponibili e trasmettere gli aggiornamenti appena possibile.
Distinguere dato noto, stima e dato non disponibile; non registrare “nessuna merce pericolosa” se il contenuto è ignoto.
Il final segue l’ispezione alla prima occasione sicura e praticabile e può riportare un numero stimato verificato, chiaramente qualificato. Non esporre l’equipaggio per ottenere subito un conteggio esatto.
Mantenere distinti loss e observation e conservare messaggi, orari e destinatari.

Checklist di preparazione

LOSS: ships nearby, coastal State e flag State
LOSS: identity, UTC, position, number, DG/UN, type/dimensions/empty estimate
LOSS: update numerati e final: verified number or estimate
OBSERVATION: ships nearby e nearest coastal State
OBSERVATION: UTC/position, observed number e dati disponibili
Company fallback limitato ai casi Regulation 31
Communication channels e contacts correnti

FAQ

Loss e observation seguono la stessa procedura?

No. Hanno destinatari e campi distinti; soltanto la loss include il flag State come destinatario SOLAS e usa update/final con verified number or estimate.

Quando interviene la Company?

Se la nave è abandoned oppure il report è incomplete o unobtainable, assumendo gli obblighi per quanto possibile.

Bastano posizione e numero?

No. Regulation 32 prescrive ulteriori campi per la loss e un set distinto per l'observation.

Argomenti correlati

Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 15 settembre 2026 · impronta della pagina 03bfe799def6