Pilot Transfer Arrangements: il Nuovo Standard di Prestazione SOLAS V/23
La scaletta pilota non è più solo un requisito tecnico nel testo della regola: MSC 110 la trasferisce in un nuovo standard di prestazione obbligatorio a sé stante, con tempi di adeguamento lunghi ma da pianificare fin da ora.
Spiegazione operativa
Il Maritime Safety Committee 110 ha adottato emendamenti alla SOLAS Regola V/23 insieme a un nuovo standard di prestazione obbligatorio dedicato ai dispositivi di trasferimento del pilota (pilot transfer arrangements). Tutti i requisiti tecnici finora contenuti direttamente nel testo della Regola V/23 vengono trasferiti in questo nuovo standard autonomo, un cambiamento strutturale che riflette la crescente attenzione internazionale alla sicurezza dell'imbarco/sbarco del pilota, un'operazione che resta tra le più rischiose della vita di bordo.
Il nuovo standard è richiamato dalla Convenzione. Gli aggiornamenti delle parti richiamate da V/23 restano soggetti alla procedura dell’articolo VIII: non diventano automaticamente efficaci mediante una semplice modifica tecnica. Nel calendario adottato, dal 1° gennaio 2028 le Parti D ed E riguardano tutti i dispositivi; le Parti A–C seguono invece le finestre di installazione e adeguamento sotto indicate. MSC.572(110) · MSC.576(110).
Riferimento normativo
SOLAS Regola V/23, interamente riscritta dalla ris. MSC.572(110), e Performance standards for pilot transfer arrangements, ris. MSC.576(110): entrambe adottate il 26 giugno 2025 al MSC 110, entrambe in vigore dal 1° gennaio 2028. Lo standard si articola in un'Introduzione e sei parti: A Design, manufacture and construction, B Rigging, C Installation of pilot ladder winch reels, D Operational readiness, onboard inspection and maintenance, E Familiarization, F Approval. La circolare MSC.1/Circ.1428/Rev.1 (5 settembre 2025) sostituisce le illustrazioni e revoca la versione precedente dal 1° aprile 2030, data alla quale la ris. MSC.576(110) invita a revocare anche le ris. A.1045(27) e A.1108(29): lo standard raccomandato diventa obbligo di Convenzione.
Le date sono quattro, non due, e non dicono la stessa cosa. La Regola riscritta le tiene in paragrafi distinti. §23.3: i dispositivi installati dal 1° gennaio 2028 devono essere progettati, fabbricati, costruiti, fissati e installati secondo l'Introduzione e le Parti A, B e C. §23.4: quelli installati prima, su navi cui si applica il Capitolo I, vi si conformano «not later than the first survey on or after 1 January 2029». §23.5: quelli installati prima su navi cui il Capitolo I non si applica, «not later than 1 January 2030» — una data fissa, non legata ad alcun survey. §23.6: ispezione, stivaggio, manutenzione, sostituzione e familiarizzazione di tutti i dispositivi, «regardless of the installation date», seguono l'Introduzione e le Parti D ed E. Il §23.7 chiarisce che cosa significhi «installato dal 1° gennaio 2028»: la data contrattuale di consegna del dispositivo o, se manca, la data effettiva di consegna alla nave.
Che cosa impone la Parte D, dal 2028, a ogni nave. Ispezione prima e dopo ogni uso e ispezione dettagliata ogni 3 mesi, in entrambi i casi «by a responsible officer on board» (§25); un piano di manutenzione documentato e disponibile per l'ispezione, con checklist, istruzioni, calendario, fonti dei ricambi, registro delle ispezioni e annotazione della data di entrata in servizio e di ritiro previsto (§27); il divieto assoluto di riparare o sostituire gradini e spreader step (§28); a bordo almeno una scaletta pilota di rispetto conforme e un set di manrope di rispetto (§29); e il ritiro dal servizio «within 36 months after the date of manufacture or within 30 months after the date of being placed into service, whichever comes first» — oppure in qualunque momento la scaletta non sia più conforme (§30). La Parte E aggancia la familiarizzazione a quella di bordo dell'equipaggio: per le navi cui si applica il Capitolo IX è la Compagnia a garantirla secondo la Regola STCW I/14 (§32); per le altre, la Parte E elenca direttamente cinque contenuti minimi (§33). Nessuna periodicità in mesi: l'aggancio è all'occasione, non al calendario.
Fra i requisiti tecnici delle Parti A–C, quelli che cambiano di più le abitudini di bordo: tutti gli strong point, i grilli e le cime di fissaggio devono avere un carico di rottura «not less than 48 kN», con marcatura permanente e documentazione conservata a bordo (§6.1), e lo stesso valore vale per il mezzo di fissaggio a lunghezze intermedie (§6.3); dove rubbing band o altri elementi costruttivi impediscono l'avvicinamento sicuro della pilotina, vanno tagliati «to provide at least 6 m of unobstructed ship's side» (§10); il tamburo del winch reel non può avere diametro inferiore a 0,16 m (§16) e «shall not be relied upon to support the pilot ladder when the pilot ladder is in use», che va fissata a strong point indipendenti (§20). La Parte F riserva all'Amministrazione l'approvazione di tipo di scaletta, mezzo di fissaggio a lunghezze intermedie e manrope (§36). Due disposizioni della Regola non hanno bisogno di standard: §23.10, «Mechanical pilot hoists shall not be used», e §23.12, secondo cui, dal 2028, il pilota o altro personale che sospetti non conformità dovrebbe informare il Comandante e rifiutare l’uso fino al ripristino della conformità.
Campo di applicazione
Ogni nave soggetta a SOLAS sulla quale possano essere impiegati piloti, dotata di dispositivi di trasferimento del pilota (scaletta pilota, sistemazione combinata con scala reale, winch reel, manrope, strong point). L'applicazione è differenziata per parte dello standard, non per tipo di nave: Parti A, B e C ai dispositivi installati dal 1° gennaio 2028, ai dispositivi preesistenti entro il primo survey a partire dal 1° gennaio 2029 (navi cui si applica il Capitolo I) o entro il 1° gennaio 2030 (navi cui non si applica); Parti D ed E a tutti i dispositivi dal 1° gennaio 2028, qualunque sia la data di installazione.
Procedura / Come si compila
- Separare i due percorsi prima di pianificare: le Parti D ed E scattano il 1° gennaio 2028 su tutta la flotta; le Parti A, B e C seguono la data di installazione del dispositivo.
- Per il 2028, su ogni nave: mettere a bordo una scaletta pilota di rispetto conforme e un set di manrope di rispetto (§29), e verificare che anche le scorte rientrino nel limite di vita utile.
- Redigere il piano di manutenzione richiesto dal §27, con checklist delle ispezioni, istruzioni del fabbricante, calendario, fonti dei ricambi, registro e annotazione della data di entrata in servizio e di ritiro previsto di ciascuna scaletta e di ciascun manrope.
- Istituire il regime di ispezione del §25: prima e dopo ogni uso, più una ispezione dettagliata ogni 3 mesi, entrambe a cura di un ufficiale responsabile di bordo, con esito registrato nel piano.
- Calcolare per ogni scaletta e ogni manrope la data di ritiro: 36 mesi dalla fabbricazione o 30 mesi dalla messa in servizio, la prima che scade; e ritirare comunque il dispositivo in qualunque momento non sia più conforme. Ricordare che riparare o sostituire un gradino è vietato (§28): il gradino difettoso implica il ritiro della scaletta.
- Verificare la familiarizzazione secondo la Parte E: per le navi soggette al Capitolo IX è la Compagnia a garantirla secondo la Regola STCW I/14; per le altre, coprire i cinque contenuti minimi del §33, incluse le condizioni particolari (ghiaccio, vento, mare formato).
- Per le nuove costruzioni con consegna del dispositivo dal 1° gennaio 2028, richiedere al cantiere la conformità alle Parti A, B e C e l'approvazione di tipo dell'Amministrazione di scaletta, manrope e mezzo di fissaggio a lunghezze intermedie (§36).
- Per i dispositivi già installati, fissare in calendario la scadenza giusta: primo survey a partire dal 1° gennaio 2029 se la nave è soggetta al Capitolo I, altrimenti 1° gennaio 2030, data fissa.
- Verificare i punti che richiedono lavoro sullo scafo o sulle sistemazioni fisse, perché hanno tempi di cantiere: strong point da 48 kN marcati e documentati, 6 m di fiancata libera, winch reel con tamburo da almeno 0,16 m e scaletta fissata a strong point indipendenti dal reel.
Esempio pratico
Esempio: scaletta fabbricata il 1° giugno 2024, messa in servizio il 1° giugno 2026. I termini sono 1° giugno 2027 (36 mesi) e 1° dicembre 2028 (30 mesi): prevale il primo. All’avvio della Parte D il 1° gennaio 2028 questa scaletta è già oltre il limite e va sostituita; non può restare in uso fino a dicembre 2028. Prima del 2028 restano applicabili regime vigente, condizioni effettive e istruzioni del fabbricante.
Cosa va tipicamente storto
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Nuove costruzioni con consegna dal 2028 pianificate senza specificare al cantiere la conformità al nuovo standard di prestazione | Dispositivi conformi solo alla vecchia versione della Regola V/23, da adeguare successivamente con costo aggiuntivo | Specificare esplicitamente nei contratti di nuova costruzione la conformità al nuovo standard per le consegne dal 2028 |
| Pianificazione della verifica di conformità dei dispositivi esistenti rimandata a ridosso della scadenza del primo survey utile dopo il 2029 | Rischio di non conformità rilevata a survey con tempi ristretti per la correzione | Pianificare la verifica di conformità con adeguato anticipo rispetto alla finestra di survey utile |
| Flotta esistente lasciata ferma fino al survey del 2029, nella convinzione che il 1° gennaio 2028 riguardi solo le installazioni nuove | Dal 2028 mancano scaletta di rispetto, piano di manutenzione, ispezioni trimestrali e controllo del limite di vita utile: sono obblighi delle Parti D ed E, che si applicano «regardless of the installation date» | Tenere due calendari separati: quello delle Parti D ed E, che scatta per tutti il 1° gennaio 2028, e quello delle Parti A, B e C, che segue la data di installazione |
| Gradino o spreader step danneggiato riparato o sostituito a bordo, come si è sempre fatto | Il §28 dello standard vieta riparazione e sostituzione dei gradini: la scaletta riparata resta non conforme e va comunque ritirata | Trattare il gradino difettoso come causa di ritiro della scaletta, e tenere per questo la scorta di rispetto prescritta dal §29 |
Cosa controlla il PSCO
Fino al 1° gennaio 2028 il PSC applica V/23 vigente. Dal 2028 distingue Parti D/E per tutti i dispositivi e Parti A–C secondo le finestre di installazione e adeguamento. Il nuovo §23.12 dice che pilota o altro personale, in caso di sospetta non conformità, dovrebbero informare il Comandante e rifiutare l’uso fino al ripristino della conformità.
Suggerimenti operativi
- Il limite di vita utile si conta dalla fabbricazione, non dall'acquisto: una scaletta comprata di scorta e lasciata in magazzino consuma i suoi 36 mesi mentre è ferma. Annota la data di fabbricazione al momento della consegna e ordina di conseguenza.
- La marcatura permanente imposta dallo standard — fabbricante, numero di serie, data di fabbricazione, autorità di approvazione, sul lato inferiore del gradino più alto e dello spreader step più basso — è ciò che rende verificabile tutto il resto. Una scaletta senza marcatura leggibile non ha una data di ritiro dimostrabile.
- Il winch reel non è un punto di fissaggio. Se la scaletta è stivata su un reel, i strong point indipendenti vanno predisposti prima, non improvvisati: è lavoro di cantiere, non di bordo.
- Nei contratti di nuova costruzione specifica la data contrattuale di consegna del dispositivo, non quella della nave: è quella che il §23.7 usa per stabilire se il dispositivo è «installato dal 1° gennaio 2028».
Checklist di preparazione
Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.
- Scaletta pilota di rispetto conforme e set di manrope di rispetto presenti a bordo
- Piano di manutenzione redatto e disponibile per l'ispezione, con checklist, calendario, registro e fonti dei ricambi
- Ispezione prima e dopo ogni uso registrata, a cura di un ufficiale responsabile
- Ispezione dettagliata trimestrale eseguita e registrata
- Data di fabbricazione e data di messa in servizio annotate per ogni scaletta e ogni manrope, scorte comprese
- Data di ritiro calcolata: 36 mesi dalla fabbricazione o 30 mesi dalla messa in servizio, la prima che scade
- Marcatura permanente del fabbricante leggibile sul gradino più alto e sullo spreader step più basso
- Dal 2028: nessun gradino riparato o sostituito
- Familiarizzazione dell'equipaggio coinvolto documentata (Regola STCW I/14 per le navi soggette al Capitolo IX)
- Strong point con carico di rottura da 48 kN marcati, e documentazione conservata a bordo
- Scadenza delle Parti A, B e C individuata: primo survey dal 1° gennaio 2029, oppure 1° gennaio 2030 per le navi cui il Capitolo I non si applica
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