Guida operativa · Certificazione e survey

Bottom Survey e In-Water Survey (IWS)

Cargo e passenger ships seguono regimi distinti per bottom inspection; l'IWS ordinario dipende da Administration/RO e UR Z3 e non equivale all'Extended Dry-Docking.

bottom surveyIn-Water SurveySOLAS Chapter Ifondo nave

Spiegazione operativa

Cargo e passenger ships seguono regimi distinti per bottom inspection; l'IWS ordinario dipende da Administration/RO e UR Z3 e non equivale all'Extended Dry-Docking.

Riferimento normativo

SOLAS I/10 cargo; SOLAS I/7 e HSSC passenger; IACS UR Z3 general class bottom/IWS; Rec.133 soltanto per EDD.

Per le navi passeggeri, HSSC 2025, 5.10, indica normalmente almeno due ispezioni in bacino in cinque anni, distanziate al massimo di 36 mesi. La riduzione autorizzata a una per le non-ro-ro ammissibili porta il massimo a 60 mesi; le altre ispezioni annuali restano dovute. Dai 15 anni occorre speciale considerazione prima di accreditare un’ispezione a galla. IMO A.1207(34), 5.10.

L’IWS deve fornire informazioni normalmente ottenute in bacino. Prima di confermarlo, verificare visibilità, pulizia dello scafo, identificazione delle zone e mezzi per esaminare gli elementi richiesti. Danni o condizioni che richiedono approfondimenti possono rendere necessario il bacino: il rapporto video da solo non garantisce il credito della visita. IACS UR Z3, in-water surveys.

UR Z3.1.3 richiede il bacino per queste ispezioni delle navi ESP di 15 anni o più; per le altre navi della stessa età richiede speciale considerazione prima dell’alternativa a galla. Verificare categoria ed età prima di richiedere IWS. IACS UR Z3.1.3.

Campo di applicazione

Cargo: almeno due bottom inspections in cinque anni e massimo 36 mesi. Passenger: annual bottom inspection, normalmente due out-of-water in cinque anni; ogni riduzione eligible non-ro-ro richiede specifica Administration acceptance.

Procedura / Come si compila

Classificare cargo/passenger e survey regime.
Confermare Administration/RO/class acceptance dell'IWS.
Applicare UR Z3; usare Z10 soltanto per la specifica ESP category.
Separare ordinary IWS da EDD e dalle sue approvals.
Non applicare Rec.133 EDD alle passenger ships.

Esempio pratico

Una cargo ship può sostituire un'ispezione con IWS accettato senza entrare in EDD; una passenger ship segue il proprio annual/HSSC regime.

Cosa va tipicamente storto

Applicare I/10 a every SOLAS ship, usare Z10 come fonte IWS generale o chiamare ogni IWS Extended Dry-Docking.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Applicare I/10 a every SOLAS ship, usare Z10 come fonte IWS generale o chiamare ogni IWS Extended Dry-Docking.	Decisione o trattamento non conforme	Seguire l'assetto approvato e le fonti applicabili

Cosa controlla il PSCO

Verificare date e credito delle bottom inspections, rapporti IWS, accettazione di bandiera/RO e classe, condizioni o difetti aperti e validità dei certificati. Distinguere un’ispezione subacquea commerciale dalla visita formalmente accreditata.

Suggerimenti operativi

Separare requisito vigente, class/maker, SMS e guidance volontaria.
Non improvvisare prove, soglie o frequenze.
Registrare deviazioni e azioni correttive.

Checklist di preparazione

Ship type distinto
I/7 o I/10 corretto
UR Z3
IWS accepted
EDD separato

FAQ

Cargo e passenger hanno la stessa regola?

No.

Un IWS è automaticamente EDD?

No. L’IWS è un metodo di ispezione accettato per la singola visita; l’EDD è un programma distinto con criteri e autorizzazioni propri. Un IWS non proroga automaticamente scadenze o intervalli.

Qual è la UR generale?

UR Z3; Z10 vale solo nel relativo ESP scope.

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