Aggiornamento normativo

Apparecchi di Sollevamento di Bordo: Nuovo Regime SOLAS Regola II-1/3-13

Dal 1° gennaio 2026 SOLAS disciplina gli apparecchi di sollevamento di bordo che rientrano nella definizione della Regola II-1/2.30 — gru di carico comprese — con prova, esame approfondito e marcatura SWL secondo il regime applicabile. Le esclusioni sono quattro e tassative.

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Spiegazione operativa

Prima del nuovo regime gli apparecchi di sollevamento di bordo erano regolati da standard di classe, dalla Convenzione ILO 152 e da prassi interne della Compagnia, senza un riferimento SOLAS diretto e uniforme. La nuova Regola II-1/3-13 (Ris. MSC.532(107), in vigore dal 1° gennaio 2026) li porta sotto il controllo diretto della Convenzione.

Il punto su cui si sbaglia più spesso è il perimetro. La definizione di lifting appliance introdotta dalla stessa risoluzione (SOLAS II-1/2.30) comprende, nell'ordine in cui la norma li elenca: apparecchi usati per caricare, trasferire o scaricare il carico; per sollevare e abbassare pannelli di boccaporta o paratie mobili; gru di sala macchine; gru provviste; gru per manichette; mezzi di messa a mare e recupero di tender e applicazioni simili; gru per movimentazione di personale. Le gru di carico non sono escluse: sono la prima voce dell'elenco. Sono compresi anche gli anchor handling winches e il loose gear associato.

Dal 1° gennaio 2026 gli apparecchi nuovi devono essere progettati, costruiti, installati e provati secondo le regole di un Organismo Riconosciuto o standard equivalenti, con prova di carico ed esame approfondito prima della messa in servizio e dopo riparazioni o modifiche rilevanti, e con marcatura permanente dell'SWL documentata. Gli apparecchi già installati devono essere provati ed esaminati entro il primo rinnovo del certificato pertinente in data 1° gennaio 2026 o successiva.

Riferimento normativo

SOLAS Capitolo II-1, Regola 3-13 (nuova), introdotta dalla Ris. MSC.532(107) e in vigore dal 1° gennaio 2026. Si applica a tutti gli apparecchi di sollevamento che rientrano nella definizione di SOLAS II-1/2.30 — comprese le gru di carico, prima voce della definizione di lifting appliance in SOLAS II-1/2.30 — agli anchor handling winches e al loose gear associato. Quattro sole esclusioni: apparecchi di sollevamento su MODU, apparecchi di sollevamento usati su navi da costruzione offshore conformi a standard accettati dall'Amministrazione, meccanismi integrati delle boccaporte, mezzi di messa a mare LSA. Per SWL inferiore a 1.000 kg l'Amministrazione determina in quale misura non si applichino i paragrafi 2.1 e 2.4. Navi esistenti: prova ed esame approfondito entro il primo rinnovo del certificato pertinente (SAFCON per le navi da carico) in data 1° gennaio 2026 o successiva.

Circolari attuative: MSC.1/Circ.1662 (anchor handling winches); MSC.1/Circ.1663 (lifting appliances, con i modelli di certificato di prova ed esame e di registro degli apparecchi); MSC.1/Circ.1696 (interpretazione unificata del paragrafo 2.4, corrispondente alla IACS UI SC 310, prima emissione del luglio 2025, applicata dalle Società IACS dal 1° gennaio 2026).

Il §3 impone manutenzione, prove operative, esami e ispezioni indipendentemente dalla data di installazione: il primo rinnovo non autorizza a rinviarli. MSC.1/Circ.1663 prevede esame approfondito almeno annuale e prova di carico almeno quinquennale per gli apparecchi cui si applicano §§2.1 e 2.4, oltre ai controlli dopo interventi rilevanti. Per anchor handling winches usare il regime distinto di MSC.1/Circ.1662 e §§2.2/2.5. Un guasto richiede messa fuori uso sicura e considerazione nella pianificazione del viaggio (§4), non una detention automatica. MSC.532(107) · ABS lifting requirements.

MSC.1/Circ.1663 §3.3.3 — accettazione della bandiera.

Campo di applicazione

Ogni nave soggetta a SOLAS dotata di apparecchi di sollevamento che rientrano nella definizione di SOLAS II-1/2.30, incluse le gru di carico, oltre a gru di sala macchine, gru provviste, gru per manichette, mezzi di messa a mare di tender, gru per movimentazione di personale, apparecchi per boccaporte e paratie mobili, e agli anchor handling winches — i verricelli per posizionamento di ancore e cavi in operazioni subacquee, tipici delle unità AHTS, non i verricelli d'ancora ordinari.

Esclusioni, tassative: unità certificate MODU; navi da costruzione offshore (posatubi, posacavi, installazione, decommissioning) conformi a standard accettati dall'Amministrazione; meccanismi integrati di apertura e chiusura delle boccaporte; mezzi di messa a mare conformi al Codice LSA.

Soglia SWL 1.000 kg: la Regola 3-13.1.3 consente all'Amministrazione di determinare in quale misura non si applichino il paragrafo 2.1 agli apparecchi nuovi e il paragrafo 2.4 agli apparecchi esistenti. Per i nuovi sotto soglia, la discrezionalità sul 2.1 non elimina l'obbligo diretto di marcatura SWL del 2.3. Per gli esistenti sotto soglia, invece, la determinazione sul 2.4 governa prova, esame approfondito e conformità al 2.3 incorporata dallo stesso 2.4. Non è un'esenzione automatica: va documentata la posizione della bandiera; in sua assenza la regola si applica per intero.

Procedura / Come si compila

Censire a bordo tutti gli apparecchi di sollevamento che rientrano nella definizione di SOLAS II-1/2.30 soggetti alla Regola II-1/3-13, incluse le gru di carico, gli anchor handling winches e il loose gear associato: l'elenco delle esclusioni è chiuso e non comprende gli apparecchi commerciali.
Verificare che ciascun apparecchio disponga di un certificato di prova valido, rinnovandolo se scaduto o assente.
Verificare che la documentazione del Safe Working Load (SWL) sia disponibile e coerente con l'apparecchio effettivamente installato a bordo.
Per gli apparecchi già installati, pianificare prova ed esame approfondito da parte di una competent person entro il primo rinnovo del certificato pertinente — il Cargo Ship Safety Construction (SAFCON) per le navi da carico, il Passenger Ship Safety Certificate per le passeggeri — in data 1 gennaio 2026 o successiva: usare la data del rinnovo effettivo della nave, senza assumere il 2030 come proroga generale.
Verificare quali certificati esistenti rilasciati secondo la Convenzione ILO 152 sono ancora validi: il loro riconoscimento richiede che lo strumento sia accettabile per l’Amministrazione, secondo MSC.1/Circ.1663 §3.3.3. Per gli apparecchi privi di documentazione originale si ricorre alla Factual Statement prevista da MSC.1/Circ.1696, che attesta l'avvenuta prova ed esame ma non conferma l'SWL e non copre i paragrafi 2.1 e 2.3.
Integrare la verifica periodica di tutti questi apparecchi nel Planned Maintenance System, con un unico registro degli apparecchi di sollevamento di bordo secondo il modello dell'Appendice 3 di MSC.1/Circ.1663.

Esempio pratico

Per un apparecchio esistente non certificato, la Factual Statement documenta prova ed esame ai fini di II-1/3-13.2.4, senza certificare §§2.1/2.3 o confermare l’SWL. Se mancano documenti SWL e dati di progetto, la Compagnia nomina l’SWL a soddisfazione dell’Amministrazione prima della prova; non sceglie una portata arbitraria dopo averla eseguita. MSC.1/Circ.1696.

Cosa va tipicamente storto

Omettere le gru di carico o trattare la soglia SWL come esenzione automatica rende incompleto il censimento. Verificare inoltre che loose gear, marcature e documenti corrispondano all’attrezzatura usata; ritirare dal servizio gli elementi difettosi secondo la procedura.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Gru di carico escluse dal censimento, ritenendo che la Regola II-1/3-13 riguardi i soli apparecchi non commerciali	Apparecchi soggetti alla regola restano fuori da controlli, documentazione e pianificazione	La definizione SOLAS II-1/2.30 mette il carico alla prima voce. Censire tutti gli apparecchi che rientrano nella definizione di SOLAS II-1/2.30 e applicare solo le quattro esclusioni tassative
Anchor handling winches non considerati, o confusi con i verricelli d'ancora ordinari	Apparecchi soggetti a un regime proprio (MSC.1/Circ.1662) lasciati fuori dal piano di conformità	Verificare se a bordo esistono verricelli per posizionamento di ancore e cavi in operazioni subacquee, tipici delle unità AHTS: quelli rientrano, i verricelli d'ancora della nave no
Soglia dei 1.000 kg trattata come esenzione automatica	Regime applicato in modo errato: per i nuovi si trascura il 2.3; per gli esistenti non si verifica la portata della determinazione sul 2.4	Distinguere nuovi ed esistenti: il 2.3 resta diretto per i nuovi; per gli esistenti verificare la determinazione della bandiera sul 2.4, che incorpora la conformità al 2.3
Documentazione SWL non aggiornata dopo sostituzione o modifica di un apparecchio di sollevamento	Discrepanza tra apparecchio installato e documentazione SWL disponibile a bordo	Aggiornare sempre la documentazione SWL immediatamente dopo qualunque sostituzione o modifica dell'apparecchio

Cosa controlla il PSCO

I Port State Control Officer (PSCO) possono verificare, per le navi soggette alla nuova Regola II-1/3-13, la presenza del certificato di prova ed esame approfondito e della marcatura SWL documentata per gli apparecchi di sollevamento di bordo, comprese le gru di carico, e la coerenza del registro degli apparecchi con quanto effettivamente installato, in particolare dopo il primo rinnovo del certificato pertinente successivo al 1° gennaio 2026.

Fatta salva SOLAS I/11(c), il guasto non si presume causa di innavigabilità o di ritardo in porto se il comandante ne ha tenuto conto nella pianificazione ed esecuzione di un viaggio sicuro (§4). Restano dovute le misure ragionevoli per mantenere l’attrezzatura efficiente. MSC.532(107), II-1/3-13.4.

Suggerimenti operativi

Parti dalla definizione, non dall'uso: se un apparecchio rientra nella definizione di SOLAS II-1/2.30, è soggetto alla regola, a meno che non ricada in una delle quattro esclusioni tassative.
Censisci per tempo tutti gli apparecchi, gru di carico comprese, ben prima del primo rinnovo del certificato pertinente dopo gennaio 2026: il termine può sembrare lontano, ma la certificazione di un apparecchio senza documentazione originale richiede tempo.
Non dare per scontata l'esenzione sotto i 1.000 kg: chiedi alla tua Amministrazione se e in quale misura l'ha determinata.
Coordina con la Società di classificazione la certificazione di eventuali apparecchi privi di certificato di prova valido, con congruo anticipo rispetto alla scadenza del survey.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

Tutti gli apparecchi di sollevamento che rientrano nella definizione di SOLAS II-1/2.30 censiti, gru di carico comprese
Anchor handling winches identificati e trattati secondo MSC.1/Circ.1662, se presenti
Esclusioni applicate solo ai quattro casi tassativi (apparecchi su MODU, apparecchi su navi da costruzione offshore, meccanismi integrati boccaporte, mezzi di messa a mare LSA)
Posizione della bandiera verificata sulla soglia SWL 1.000 kg
Certificato di prova ed esame approfondito valido per ciascun apparecchio
Marcatura SWL verificata secondo il regime applicabile, inclusa l'eventuale determinazione della bandiera per gli esistenti sotto 1.000 kg
Certificati ILO 152 ancora validi individuati e accettazione della bandiera verificata
Factual Statement richiesta per gli apparecchi privi di documentazione originale
Conformità degli apparecchi esistenti pianificata entro il primo rinnovo del certificato pertinente dopo il 1 gennaio 2026
Registro degli apparecchi di sollevamento tenuto secondo il modello di MSC.1/Circ.1663

FAQ

Quali apparecchi rientrano nella Regola SOLAS II-1/3-13?

Tutti gli apparecchi di sollevamento che rientrano nella definizione di SOLAS II-1/2.30. La definizione SOLAS II-1/2.30 elenca per primi quelli usati per caricare, trasferire o scaricare il carico, quindi le gru di carico rientrano; seguono apparecchi per boccaporte e paratie mobili, gru di sala macchine, gru provviste, gru per manichette, mezzi di messa a mare di tender, gru per movimentazione di personale. Rientrano anche gli anchor handling winches e il loose gear associato.

Quali sono le esclusioni?

Quattro, tassative: apparecchi su unità certificate MODU; apparecchi su navi da costruzione offshore (posatubi, posacavi, installazione, decommissioning) conformi a standard accettati dall'Amministrazione; meccanismi integrati di apertura e chiusura delle boccaporte; mezzi di messa a mare conformi al Codice LSA.

Gli apparecchi sotto i 1.000 kg di SWL sono esenti?

Non automaticamente. La Regola 3-13.1.3 rimette all'Amministrazione la determinazione di in quale misura il 2.1 non si applichi ai nuovi e il 2.4 agli esistenti. Per i nuovi il 2.3 sulla marcatura SWL resta direttamente applicabile; per gli esistenti il 2.4 incorpora la conformità al 2.3, quindi la determinazione della bandiera può incidere anche su tale conformità. In assenza di una determinazione si applica tutto.

Entro quando devono conformarsi gli apparecchi già installati?

Prova ed esame approfondito da parte di una competent person entro il primo rinnovo del certificato pertinente in data 1 gennaio 2026 o successiva: il Cargo Ship Safety Construction (SAFCON) per le navi da carico, il Passenger Ship Safety Certificate per le passeggeri. I certificati validi rilasciati secondo la Convenzione ILO 152 il loro riconoscimento richiede che lo strumento sia accettabile per l’Amministrazione, secondo MSC.1/Circ.1663 §3.3.3.

Cos'è la Factual Statement?

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