Tokyo MOU: Specificità Regionali
La CIC BWM 2025 è un dato storico; nel 2026 la campagna congiunta Paris/Tokyo riguarda Cargo Securing, mentre la conformità BWM resta permanente.
Spiegazione operativa
La CIC Ballast Water Management 2025 è conclusa e i suoi risultati sono storici. La conformità BWM resta permanente, ma una campagna conclusa non dimostra da sola un targeting rafforzato nel 2026.
Riferimento normativo
Tokyo MOU (Memorandum of Understanding on Port State Control in the Asia-Pacific Region): stessi principi di targeting basato sul rischio del Paris MoU, con Annual Report proprio e calendario CIC in parte coordinato, in parte distinto.
Da dove viene il potere di salire a bordo. Non dal Memorandum. Un MoU regionale è un accordo amministrativo fra Amministrazioni: armonizza il come si ispeziona, non crea il diritto di ispezionare. Quel diritto sta negli articoli di controllo delle Convenzioni, che la risoluzione A.1206(34) — Procedures for Port State Control, 2025 — elenca uno per uno al proprio paragrafo 1.4. Per la SOLAS sono quattro Regole, non una: I/19, IX/6.2 (ISM), XI-1/4 e XI-2/9 (ISPS). Per la MARPOL, gli Articoli 5 e 6 più una disposizione per Annesso: Reg. 11 dell'Annesso I, Reg. 16.9 del II, Reg. 9 del III, Reg. 14 del IV, Reg. 9 del V e Reg. 10 del VI. Il «Reg. 9 del III» sorprende chi apra l'Annesso III nel testo adottato dalla ris. MEPC.193(61), dove il controllo operativo dello Stato di approdo è la Regola 8: la ris. MEPC.246(66), in vigore dal 1° gennaio 2016, vi ha inserito una nuova Regola 1 «Definitions» e ha disposto che «the subsequent regulations are renumbered accordingly». Dal 2016 quella disposizione è la Regola 9, ed è il numero che la A.1206(34) riporta. Poi l'Articolo 21 della Convenzione sulle linee di massimo carico 1966 come modificato dal Protocollo 1988, l'Articolo X dello STCW, l'Articolo 12 della Convenzione sulla stazzatura 1969, l'Articolo 11 della AFS 2001 e l'Articolo 9 della BWM 2004. Per la MLC, che è strumento ILO e non IMO, la base è la Regola 5.2.1 con la Norma A5.2.1.
La mancata adesione della bandiera al MoU non esclude il controllo. Convenzioni e diritto dello Stato di approdo comprendono il trattamento non più favorevole delle navi di Stati non parte: non subordinare il PSC alla sola ratifica della bandiera.
Il profilo e la priorità Tokyo sono determinati in APCIS secondo il NIR regionale. Verificare dati della nave, storico e performance correnti: la campagna congiunta non rende identici i sistemi Paris e Tokyo. Tokyo MOU: New Inspection Regime.
Per la CIC in corso usare il questionario ufficiale completo, incluse massa verificata, limiti di peso, dispositivi compatibili, visibilità e cattivo tempo. Distinguere le domande informative dai rilievi; la campagna non crea requisiti universali dove lo strumento non si applica. Cargo Securing CIC 2026.
Campo di applicazione
Ogni nave che scala i porti degli Stati membri del Tokyo MOU (regione Asia-Pacifico, inclusi Giappone, Australia, Cina, Corea del Sud, Singapore e altri).
Procedura / Come si compila
- Verificare il calendario e le circular correnti del Tokyo MoU.
- Separare obbligo permanente e campagna temporanea.
- Usare risultati 2025 come storico, non come targeting notice corrente.
- Prepararsi alla CIC 2026 applicabile sulla base di comunicato e questionario vigenti.
Esempio pratico
Esempio: per un’ispezione Tokyo MoU fra il 1° settembre e il 30 novembre 2026, la nave verifica il questionario ufficiale della CIC Cargo Securing, il Cargo Securing Manual applicabile, attrezzature, registrazioni e familiarizzazione dell’equipaggio. La CIC BWM 2025 resta soltanto un precedente storico.
Cosa va tipicamente storto
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Applicare al Tokyo MoU profilo e priorità Paris MoU | Preparazione non calibrata sul regime competente | Consultare APCIS, NIR e pubblicazioni Tokyo MoU correnti |
| Prepararsi nel 2026 come se la CIC BWM 2025 fosse ancora attiva | Si trascura il questionario Cargo Securing vigente | Usare comunicato e questionario della CIC 2026 dal 1° settembre al 30 novembre; mantenere BWM come obbligo permanente separato |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Consulta pubblicazioni, APCIS e NIR Tokyo MoU correnti.
- Nel periodo 1° settembre–30 novembre 2026 prepara la nave sul questionario Cargo Securing.
- Mantieni BWM conforme come obbligo permanente, senza presentare la CIC 2025 come priorità corrente.
Checklist di preparazione
- Calendario corrente verificato
- CIC 2025 qualificata come storica
- BWM mantenuta come obbligo permanente
- CIC 2026 verificata su fonte vigente
FAQ
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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 15 settembre 2026 · impronta della pagina 7fb4c0d3bb10