Environmental Compliance
EEXI/EPL, CII e Corrective Action Plan, SEEMP Parte II/III, IMO Net-Zero Framework, GHG Rating, carburanti alternativi, EU ETS/FuelEU Maritime, Ballast Water Management Convention, Biofouling Management, Underwater Radiated Noise, Carbon Capture and Storage a Bordo, Shore Power/Cold Ironing, Wind-Assisted Propulsion Systems, Bunkeraggio Metanolo/Ammoniaca, Just Transition, Revisione EU MRV, CII Fattori di Riduzione 2027-2030.
Ogni scheda qui sotto raccoglie in un unico posto: spiegazione operativa, riferimento normativo, campo di applicazione, procedura, esempio pratico, cosa va tipicamente storto, errori ricorrenti, cosa controlla il Port State Control Officer (PSCO), suggerimenti operativi, checklist e FAQ — con il riferimento normativo verificato sulla fonte primaria.
EEXI e Engine Power Limitation (EPL)
Come verificare l’EEXI e gestire EPL/ShaPoLi: calcolo, fascicolo tecnico, potenza di riserva e documenti di manovra, senza confondere efficienza tecnica e CII annuale.
CII (Carbon Intensity Indicator)
Come leggere il CII annuale e il rating A–E, verificare l’applicabilità e intervenire dopo tre D consecutivi o un E con un piano correttivo nel SEEMP.
SEEMP Parte II e Parte III
Il SEEMP collega gestione energetica, raccolta dati DCS e piano CII: tre parti con campi di applicazione, verifiche e aggiornamenti distinti.
IMO Net-Zero Framework
L'IMO Net-Zero Framework resta draft non adottato: MEPC 84 ha disposto ulteriore lavoro verso MEPC 85 e possibile ripresa il 4 dicembre 2026, non detailed guidelines definitive.
Vetting Ambientale e GHG Rating
RightShip GHG Rating A–E è distinto da Safety Score, inspection age trigger e charterer policies; nomination consequences richiedono una current attributable policy.
Carburanti Alternativi e Readiness Operativa
La readiness parte dalla route di approvazione del fuel reale: mandatory IGF provisions per natural gas; per altri fuel SOLAS II-1/55, interim guideline applicabile e requisiti flag/RO.
EU ETS e FuelEU Maritime
EU ETS, MRV e FuelEU hanno scope distinti: nel 2027 ETS aggiunge offshore ≥5.000 GT; le 400–4.999 restano proposal/review, mentre FuelEU riguarda ships above 5.000 GT.
Ballast Water Management Convention Approfondita
Dal piano BWM allo scarico: gestione del sistema, commissioning, registrazioni ed esenzioni, distinguendo gli obblighi applicabili dalle modifiche ancora in preparazione.
Biofouling Management
Le Biofouling Guidelines sono volontarie e non creano provider IMO-certified: prima dell'in-water cleaning servono verifica delle regole port/coastal-State e valutazione tecnica del servizio.
Underwater Radiated Noise (URN)
MEPC 84 ha concordato in linea di principio l'estensione dell'URN experience-building phase fino a fine 2028; le Revised Guidelines restano volontarie.
Carbon Capture and Storage a Bordo (OCCS)
OCCS è una tecnologia di abbattimento, non un fuel o energy source; accounting CII/EEXI/NZF, testing, survey e certification restano da stabilire negli strumenti applicabili.
Shore Power e Cold Ironing (Onshore Power Supply)
Come preparare uno scalo con alimentazione elettrica da terra: obblighi AFIR e FuelEU, scadenze, compatibilità nave–banchina ed evidenze da conservare.
Wind-Assisted Propulsion Systems (WAPS)
I WAPS possono ridurre la potenza propulsiva e il consumo in condizioni favorevoli, ma il beneficio dipende da nave, rotta, vento, assetto e carichi ausiliari e deve essere verificato su una baseline comparabile.
Bunkeraggio di Metanolo e Ammoniaca: Infrastrutture e Casi Reali
La disponibilità di bunkeraggio metanolo/ammoniaca è specifica per rotta e porto: supplier, transfer mode, approval, standard tecnico ed emergency arrangement vanno verificati direttamente.
Just Transition e Impatto Sociale della Decarbonizzazione
La transizione richiede competenze legate a combustibile, tecnologia, ruolo e assetto reali: le circolari STCW.7/Circ.25, .26 e .27 forniscono linee guida interim, mentre i framework MJTTF restano risorse non vincolanti.
Revisione del Quadro EU MRV alla luce dell'EU ETS
La revisione UE 2026 ha prodotto COM(2026) 620 final: è una proposta legislativa, mentre il campo MRV vigente resta quello del Regolamento (UE) 2015/757 consolidato fino all’adozione di un atto finale.
CII: Fattori di Riduzione 2027-2030 e Nuova Granularità SEEMP
Fattori CII 2027–2030, calendario dei dati DCS più dettagliati e aggiornamento SEEMP: tre aspetti collegati, con regole e tempi da distinguere.
Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 3 settembre 2026 · impronta della pagina acc866560360