Guida operativa · Procedura operativa

Concentrated Inspection Campaigns (CIC)

Le campagne tematiche di ispezione rafforzata: come sapere in anticipo su cosa si concentreranno i Port State Control Officer (PSCO) nei prossimi mesi e prepararsi di conseguenza.

Paris MoUTokyo MOUCICCargo Securing

Spiegazione operativa

Le CIC sono campagne tematiche condotte da uno o più regimi PSC nel periodo annunciato, in aggiunta all’ispezione ordinaria. La collaborazione Paris/Tokyo e la durata di tre mesi descrivono la campagna 2026, non una definizione obbligatoria di ogni CIC.

CIC 2026 in corso dal 1° settembre al 30 novembre: Cargo Securing. Preparare il questionario ufficiale completo, che comprende manuale e sua applicazione, pesi, dispositivi, visibilità dal ponte e navigazione con cattivo tempo. Una sola CIC per nave in ciascun MoU non esclude altre ispezioni PSC. Comunicato e questionario 2026.

Riferimento normativo

Le CIC sono condotte nell'ambito del Paris MoU e Tokyo MOU come programma congiunto periodico. Le date della campagna 2026 sono fissate dal comunicato congiunto Paris MoU / Tokyo MOU del 3 agosto 2026: dal 1° settembre al 30 novembre 2026, con una sola ispezione CIC per nave in ciascuna delle due regioni.

SOLAS VI/5 e VII/5 sono riferimenti per stivaggio, rizzaggio e Cargo Securing Manual approvato nei rispettivi campi. Verificare applicabilità a nave e carico, comprese esclusioni e prescrizioni nazionali; non trasferire automaticamente la soglia del 33 CFR 97.100 al regime internazionale.

L'obbligo generale sta un gradino sopra, nella Regola VI/5.1: carico, unità di carico e unità di trasporto, in coperta o sottocoperta, vanno caricati, stivati e assicurati in modo da prevenire, per quanto praticabile, danno o pericolo per la nave e per le persone a bordo e la perdita di carico fuori bordo. È la norma che il PSCO applica quando la carenza non riguarda il Manuale ma la pratica.

Il Codice CSS e le circolari sulla preparazione del CSM e sui metodi di rizzaggio sono strumenti IMO distinti dalle convenzioni. Verificare il recepimento da parte della bandiera, le prescrizioni applicabili e il Manuale approvato: il recepimento nel Manuale non è l’unica possibile fonte di obbligatorietà.

Il questionario distingue domande informative e rilievi: Q1 riguarda l’applicabilità, Q6 il Cargo Safe Access Plan e Q10a l’esistenza delle procedure per cattivo tempo. Le domande con asterisco possono condurre a valutazione per detention in caso di risposta negativa, non a fermo automatico. Una risposta positiva non certifica i parametri di progetto del rizzaggio.

Controlli da includere: massa lorda verificata dei container nel cargo plan; limiti di peso delle pile e delle strutture; quantità, marca/tipo, compatibilità e manutenzione dei dispositivi; visibilità dal ponte; rispetto delle procedure di cattivo tempo esistenti. Usare le opzioni NA solo secondo le note del questionario e l’applicabilità effettiva.

Campo di applicazione

Ogni nave soggetta a ispezione PSC nell'area dei regimi partecipanti durante il periodo della campagna; per il 2026, con particolare rilevanza per le navi portacontainer, general cargo e ro-ro dotate di Cargo Securing Manual.

Procedura / Come si compila

Verificare con anticipo il calendario e il tema della prossima CIC tramite le pubblicazioni ufficiali Paris MoU/Tokyo MOU.
Per la CIC 2026 (Cargo Securing): verificare che il Cargo Securing Manual a bordo sia la versione approvata e coerente con l'assetto attuale della nave.
Ispezionare lo stato dell'attrezzatura di rizzaggio (lashing), sostituendo componenti usurati o danneggiati prima del periodo della campagna.
Verificare la coerenza dei piani di stivaggio del carico con le procedure previste dal Cargo Securing Manual.
Formare l'equipaggio sulle procedure di rizzaggio specifiche, poiché la competenza pratica sarà oggetto di verifica diretta da parte dei PSCO.

Esempio pratico

Esempio di preparazione: nave portacontainer che, in vista della CIC Cargo Securing 2026, effettua una revisione completa dell'attrezzatura di lashing a bordo e un addestramento pratico dell'equipaggio di coperta sulle procedure del Cargo Securing Manual, con verifica interna un mese prima dell'avvio della campagna.

Cosa va tipicamente storto

I risultati di una CIC descrivono quella campagna e non dimostrano che lo stesso tema resti una priorità corrente. Ogni campagna va preparata dal comunicato e dal questionario pubblicati dal regime partecipante.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Nessuna preparazione specifica in vista di una CIC annunciata	Ispezione più approfondita sul tema coglie l'equipaggio impreparato	Monitorare il calendario CIC e avviare una preparazione mirata con alcuni mesi di anticipo
Cargo Securing Manual non aggiornato dopo modifiche all'assetto della nave	Deficiency nella campagna 2026 dedicata al Cargo Securing	Verificare la coerenza del manuale con l'assetto attuale prima dell'inizio della campagna
Formazione dell'equipaggio limitata alla teoria, senza verifica pratica delle procedure di rizzaggio	Competenza pratica insufficiente rilevata durante l'ispezione CIC	Includere sempre un addestramento pratico, non solo teorico, sulle procedure oggetto della campagna

Cosa controlla il PSCO

Il PSCO applica il questionario 2026 insieme all’ispezione ordinaria, verificando applicabilità e risposte con evidenze reali. Domande informative, deficiency e possibili motivi di detention vanno distinti secondo le note del modulo.

Suggerimenti operativi

Segna in calendario le date delle CIC annunciate e avvia la preparazione mirata con alcuni mesi di anticipo.
Per la CIC 2026, verifica ora lo stato del Cargo Securing Manual e dell'attrezzatura di rizzaggio, durante la campagna in corso, mantenendo la conformità anche dopo il 30 novembre.
Usa i risultati delle CIC passate come dati storici; verifica separatamente le priorità e campagne correnti.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

Calendario e tema della prossima CIC verificato in anticipo
Cargo Securing Manual aggiornato e coerente con l'assetto nave (CIC 2026)
Attrezzatura di rizzaggio ispezionata e in buono stato
Piani di stivaggio verificati secondo il Cargo Securing Manual
Equipaggio addestrato praticamente sul tema della campagna

FAQ

Cos'è una Concentrated Inspection Campaign?

Una campagna ispettiva tematica, condotta da uno o più regimi PSC per il periodo e con il questionario annunciati, che aggiunge un controllo standardizzato approfondito su un tema specifico alla normale ispezione PSC.

Qual è il tema della CIC 2026?

Cargo Securing (rizzaggio del carico), campagna congiunta Paris MoU/Tokyo MOU dal 1° settembre al 30 novembre 2026, con verifica di Cargo Securing Manual, attrezzatura di lashing, piani di stivaggio e competenza dell'equipaggio.

Le deficiency rilevate durante una CIC contano come deficiency PSC ordinarie?

Sì: le deficiency rilevate durante una CIC sono trattate a tutti gli effetti come deficiency PSC ordinarie, con le stesse conseguenze possibili (inclusa la detention se la gravità lo richiede), oltre a essere aggregate a livello statistico per la campagna stessa.

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