Guida operativa · Procedura operativa

BLU Code: Sicurezza nel Carico e Scarico dei Bulk Carrier

SOLAS VI/7 contiene i requisiti convenzionali per loading e unloading dei bulk carrier; il BLU Code è guidance operativa collegata e l'IMSBC Code disciplina il solid bulk cargo sotto un piano distinto.

BLU Codebulk carrierIMSBC Codeship-shore interface

Spiegazione operativa

L'architettura corretta parte da SOLAS VI/7. Il BLU Code, adottato con A.862(20), è un recommendatory Code of Practice che fornisce guidance a Master, terminal operator e altre parti. Misure specifiche diventano vincolanti quando derivano da SOLAS VI/7, legge nazionale/regionale o procedure applicabili.

Riferimento normativo

SOLAS VI/7; IMO — BLU Code and Manual (A.862(20), MSC.238(82), MSC.304(87)). Distinguere i requisiti convenzionali e le norme nazionali/regionali dalla guidance BLU. La MCA MGN 699, Annex B spiega anche l’attuazione UK, da non generalizzare ad altri ordinamenti.

IMSBC Amendment 08-25 — MSC.575(110): applicazione volontaria da parte dei Governi contraenti dal 1 gennaio 2026; entrata in vigore prevista il 1 gennaio 2027. Verificare il regime accettato dalle autorità pertinenti per il viaggio. Per il grano alla rinfusa si applica l’International Grain Code, non l’IMSBC.

Campo di applicazione

Bulk carrier e terminal che caricano o scaricano solid bulk cargo, con eventuali obblighi ulteriori da diritto regionale/nazionale, SMS e terminal procedures. Distinguere sempre base obbligatoria e guidance.

Procedura / Come si compila

Scambiare informazioni nave/terminal e dati del carico; distinguere questo scambio dal piano e dalla ship/shore safety checklist.
Prima di iniziare concordare e firmare il piano di carico/scarico: quantità e sequenze per stiva, tassi, fasi di zavorra, limiti strutturali e di stabilità anche intermedi.
Completare la checklist di sicurezza e concordare comunicazioni e arresto; depositare piano e revisioni presso l’autorità competente secondo SOLAS VI/7.3 e disposizioni locali.
Monitorare quantità, sequenza, zavorra e sollecitazioni. Per modifiche preparare una revisione concordata e firmata; fermare le operazioni se la sicurezza è compromessa.
Registrare danni e scostamenti, verifica conclusiva e documenti richiesti; mantenere copie accessibili a bordo e al terminal.

Esempio pratico

Durante il carico di minerale il terminal propone di anticipare una stiva. L’ufficiale informa il Master; prima di cambiare sequenza si verificano sollecitazioni e zavorra nelle fasi intermedie e si concorda il piano rivisto. Lo scambio iniziale di informazioni non autorizza una variazione verbale non valutata.

Cosa va tipicamente storto

Una condizione finale accettabile può nascondere sollecitazioni eccessive nelle fasi intermedie. Sequenza cargo e gestione zavorra devono restare coordinate; firma del piano e checklist non sostituiscono il monitoraggio durante l’operazione.

Errori ricorrenti Mistake Library

Usare lo scambio informazioni al posto del piano concordato e della checklist.
Cambiare sequenza senza rivalutare sollecitazioni, zavorra e limiti.
Presumere che la facoltà di applicare 08-25 autorizzi una scelta unilaterale dell’equipaggio.

Cosa controlla il PSCO

Può verificare piano concordato e revisioni, informazioni carico, checklist e registrazioni pertinenti, limiti nave e coerenza con l’operazione effettiva. Distinguere il controllo della nave dalle competenze dell’autorità sul terminal; non presumere che i documenti BLU siano esclusi dall’ispezione.

Suggerimenti operativi

Rendere disponibili piano vigente e comunicazioni di arresto agli ufficiali e al terminal.
Controllare fasi intermedie e coordinamento zavorra/cargo.
Confermare con Company e autorità il regime IMSBC applicabile nel periodo transitorio.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

Informazioni nave/terminal e carico scambiate
Piano e revisioni concordati, firmati e depositati come richiesto
Checklist, comunicazioni e arresto concordati
Sequenze, zavorra e limiti intermedi monitorati
Regime IMSBC applicabile verificato con le autorità pertinenti

FAQ

Il BLU Code è da solo una fonte obbligatoria autonoma?

È un recommendatory Code of Practice che fornisce guidance collegata a SOLAS VI/7; l'obbligo deriva dalla Convenzione, dalla legge applicabile o dalla procedura vincolante.

Qual è la base del loading/unloading plan?

SOLAS VI/7, applicata con la guidance BLU e gli ulteriori requisiti pertinenti.

IMSBC e BLU fanno la stessa cosa?

No. IMSBC governa classificazione e trasporto del solid bulk cargo; BLU riguarda il processo ship/terminal di loading e unloading.

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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 15 settembre 2026 · impronta della pagina 90aacf2f8ec6