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Guida operativa · Registri e giornali di bordo

Oil Record Book — Part I (Machinery Space Operations)

Le operazioni prescritte nell’ORB Part I: codici, inventario settimanale, firme e conservazione del registro.

MARPOL Annex IOil Record BookORBsala macchinePSC

Spiegazione operativa

L'Oil Record Book (ORB) Parte I registra le operazioni prescritte dalla Regola 17 e dall’Appendice III per la sala macchine: zavorramento e pulizia dei tank combustibile, scarico di acque di sentina, condizione dell'apparecchiatura di filtrazione dell'olio, bunkeraggio di combustibile e lubrificante alla rinfusa, raccolta e smaltimento dei residui oleosi e trasferimenti pertinenti. Non ogni trasferimento interno di combustibile o lubrificante costituisce automaticamente una registrazione ORB obbligatoria: distinguere le voci MARPOL dalle registrazioni aggiuntive previste dall’SMS. L'ODMCS (Oil Discharge Monitoring and Control System) appartiene alle operazioni cargo/zavorra delle petroliere e si registra nella Parte II, non qui.

L’ORB è uno strumento di verifica delle operazioni e delle quantità dichiarate durante il Port State Control. La coerenza con casse, impianti e documenti di conferimento consente di approfondire eventuali anomalie.

Riferimento normativo

MARPOL Annex I, Regulation 17 (Oil Record Book Part I) e Appendix III (formato standard). Linee guida applicative in MEPC.1/Circ.736/Rev.2 (2011) — "Guidance for the recording of operations in the Oil Record Book Part I". È la guidance applicabile alle registrazioni, e resta tale. Il quadro del 2019-2020 non ha introdotto un nuovo modulo dell'Appendice III: ha reso possibile l'Electronic Record Book approvato dall'Amministrazione. La Ris. MEPC.314(74) emenda gli Annessi I, II e V in questo senso, e la Ris. MEPC.312(74) ne contiene le linee guida. La Ris. MEPC.316(74) emenda invece l'Annesso VI e non riguarda questo registro.

Campo di applicazione

Secondo la Regola 17.1 dell'Annesso I MARPOL, la Parte I è prescritta per ogni petroliera di stazza lorda pari o superiore a 150 GT e per ogni nave di stazza lorda pari o superiore a 400 GT diversa da una petroliera. Non esiste alcun criterio di applicabilità fondato sulla presenza di un separatore acque oleose: installarne uno non fa rientrare nell'obbligo una nave al di sotto di quelle soglie. Le petroliere ≥ 150 GT tengono inoltre la Parte II (operazioni cargo/zavorra).

Procedura / Come si compila

  1. Per le navi con certificato IOPP, compilare le registrazioni almeno in inglese, francese o spagnolo (Regola 17.4). Gli esempi in italiano sono traduzioni didattiche, non modelli linguistici da copiare nel registro.
  2. Individuare codice A–I e item pertinenti: distinguere C inventario/raccolta/smaltimento, D ed E avvio non automatico/automatico, F condizione dell’impianto e H bunkeraggio.
  3. Registrare senza indugio dopo il completamento; nessuna franchigia di 24 ore. Usare data, codice/item e tutti i particolari richiesti: m³ per le pertinenti operazioni oleose, MT per bunker di combustibile e lubrificanti alla rinfusa; nessun volume arbitrario per E.
  4. Compilare l’inventario settimanale C11 delle casse sludge, anche senza smaltimenti.
  5. L’ufficiale responsabile firma ogni operazione; il Comandante ogni pagina completata o gruppo elettronico applicabile. Il registro elettronico richiede approvazione dell’Amministrazione.
  6. Conservare a bordo almeno tre anni dall’ultima registrazione di ciascun registro, inclusi quelli precedenti ancora entro termine.

Diagramma: flusso di registrazione

Operazioneeseguita Registrazioneimmediata in ORB Firma ufficialeresponsabileper ogni operazione FirmaComandanteper ogni pagina completata

Esempio pratico

Esempio di voce codice H — Bunkeraggio:

DataCodiceVoceRegistrazione (sintesi)
14-JUL-2026H26.1–26.3Genova; inizio 08:00, fine 12:00 UTC. HFO ISO 8217 RMG 380, 340 MT: 210 MT in FO1 (totale 480 MT), 130 MT in FO2 (totale 300 MT). Firma ufficiale responsabile. Per lubrificante alla rinfusa usare distinta 26.4, non 26.3.
14-JUL-2026C11.1–11.4Esempio di raccolta manuale iniziata dall’operatore: pompaggio dal separator drain tank alla cassa sludge S1. 11.1 S1; 11.2 capacità 10 m³; 11.3 trattenuto 2,8 m³; 11.4 raccolto 0,8 m³, sorgente identificata. Firma ufficiale responsabile. Non è afflusso automatico né smaltimento C12; per C12.x non registrare la capacità della cassa.

La colonna Voce riporta il numero stampato nell'elenco delle voci dell'Oil Record Book stesso: una serie unica da 1 a 26 attraverso i codici da A a I (codice C: voci 11 e 12; codice F: voci da 19 a 21; codice H: voce 26 con sotto-voci 26.1–26.4). Notazioni come "H1" o "C2", costruite unendo la lettera a un contatore, non esistono nel formato IMO: rendono il registro di difficile lettura in ispezione e sono da evitare. Il formato data è quello prescritto dalla guidance, dd-MONTH-yyyy: la circolare lo scrive espressamente e ne dà l'esempio con il mese abbreviato in lettere. Toglie l'ambiguità giorno/mese senza inventare una convenzione, e il mese in lettere resta leggibile a ispettori di nazionalità diverse.

Cosa va tipicamente storto

Numerosi casi di detention e multe (anche multimilionarie, es. casi noti USCG) sono nati da un ORB con voci mancanti, firme assenti o volumi di sentina incoerenti con la capacità dei tank — spesso collegati a un bypass illegale del separatore ("magic pipe"). In diverse giurisdizioni, fra cui gli Stati Uniti, la falsificazione dell'ORB è perseguita penalmente e non trattata come una semplice deficiency amministrativa.

Errori ricorrenti Mistake Library

ErroreConseguenzaCome evitarlo
Operazione non firmata dall'ufficiale responsabile, o pagina completata non firmata dal ComandanteDeficiency PSC, possibile detentionLa Regola 17.4 chiede due firme diverse: l'ufficiale firma ogni operazione completata, il Comandante ogni pagina completata. Controllo di chiusura pagina prima della fine del mese o del viaggio
Registrazione con giorni di ritardo o in bloccoSospetto di alterazione, approfondimento PSCORegistrare immediatamente dopo ogni operazione
Cancellature o correzioni non tracciatePerdita di credibilità del documento, possibile reatoBarrare la voce errata con una riga singola lasciandola leggibile, firmare e datare la correzione, quindi inserire la nuova voce corretta a seguire; non usare bianchetto
Volumi di sentina incoerenti con capacità tank/consumiIndagine su scarichi illecitiRiconciliazione periodica tra produzione stimata e volumi registrati

Cosa controlla il PSCO

Il PSCO può confrontare le registrazioni con i sondaggi delle casse, le operazioni effettuate e la durata del viaggio. Anomalie o firme mancanti richiedono valutazione e spiegazioni documentate; l’esito dipende dai fatti e dai requisiti applicabili.

Suggerimenti operativi

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

Inventario settimanale ORB C 11.1–11.3: per ogni cassa sludge del Supplemento IOPP, identificazione, capacità in m³ e quantità trattenuta in m³. Esempio didattico, senza smaltimenti: 07-SEP-2026, cassa S1, capacità 10 m³, trattenuto 2 m³; 14-SEP-2026, stessa cassa e capacità, trattenuto 2,8 m³. Ogni inventario firmato dall’ufficiale responsabile. Non è il bilancio mensile dell’SMS e non impone identico inventario settimanale alle casse di sentina. MEPC.1/Circ.736/Rev.2, esempi 1–2; MEPC.187(59), C11.

FAQ

Chi deve firmare ogni voce dell'Oil Record Book?
L'ufficiale responsabile dell'operazione firma la singola voce; il Comandante firma ogni pagina completata, assumendone la responsabilità complessiva.
È ammesso un Oil Record Book elettronico?
Sì, a condizione che il formato elettronico sia stato approvato dalla Flag State Administration (o organismo riconosciuto) secondo le linee guida IMO.
Cosa succede se un PSCO trova una voce mancante?
Nella maggior parte dei casi viene emessa una deficiency; se l'omissione è collegata a un sospetto scarico illecito, può portare a detention e a indagini più approfondite.
Per quanto tempo va conservato l'ORB a bordo?
Almeno 3 anni dall'ultima registrazione, secondo MARPOL Annex I.

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