Guida operativa · Procedura operativa

Stabilità allo Stato di Danneggiamento delle Navi Ro-Ro Passeggeri (SOLAS 2020)

L'applicabilità SOLAS 2020 deriva da tre trigger alternativi; nei servizi regolari da o verso porti UE si aggiunge il regime della Direttiva 2003/25/CE modificata dalla Direttiva (UE) 2023/946.

SOLAS 2020damage stabilityRo-Ro passeggeriAccordo di Stoccolma

Spiegazione operativa

Il regime SOLAS 2020 si determina con tre trigger alternativi: building contract dal 1° gennaio 2020; in assenza, keel/similar stage dal 1° luglio 2020; delivery dal 1° gennaio 2024. Per servizi regolari da o verso porti UE, SOLAS e il regime UE si applicano cumulativamente secondo il ramo pertinente, non come scelta binaria.

Riferimento normativo

SOLAS Capitolo II-1, emendamenti SOLAS 2020, adottati con la risoluzione MSC.421(98) del 15 giugno 2017 ed entrati in vigore il 1° gennaio 2020: aumento dell'indice di suddivisione richiesto (R) e ricalcolo del fattore di sopravvivenza (s-factor) per gli scenari di allagamento negli spazi veicoli/spazi aperti di grandi dimensioni delle navi Ro-Ro passeggeri, senza equivalenza automatica con ogni ramo del regime UE. La Regola II-1/1 sull'applicazione è stata emendata dalla ris. MSC.436(99) del 24 maggio 2018, anch'essa in vigore dal 1° gennaio 2020: le due risoluzioni vanno citate insieme. Il criterio di applicazione è quello della Regola II-1/1.1.1, e sono tre condizioni alternative: «for which the building contract is placed on or after 1 January 2020»; oppure, in assenza di contratto, «the keel of which is laid… on or after 1 July 2020»; oppure «the delivery of which is on or after 1 January 2024». Ne basta una. E il regime non riguarda le sole Ro-Ro: si applica a tutte le navi passeggeri, e alle navi da carico di lunghezza pari o superiore a 80 m per le Regole da 6 a 7-3.

Nel regime UE è esistente la nave con chiglia/stadio equivalente anteriore al 5 dicembre 2024; le altre sono nuove. La soglia riguarda persone certificate, equipaggio incluso. Nuove: oltre 1.350 persone, SOLAS 2020 II-1 parte B; fino a 1.350, scelta fra allegato I sezioni A e B. Esistenti introdotte nel servizio dopo tale data e mai certificate secondo la direttiva: oltre 1.350, scelta fra SOLAS 2020 e sezione A più SOLAS 2009; fino a 1.350, sezione A o B. Quelle già in servizio entro tale data continuano con il precedente allegato I. Verificare certificato e recepimento nazionale. Directive (EU) 2023/946, Articles 2 and 6 as amended.

Campo di applicazione

Verificare i tre trigger SOLAS. Per il regime UE distinguere nave nuova/esistente, servizio dopo il 5 dicembre 2024, eventuale precedente certificazione secondo la direttiva e capacità superiore o non superiore a 1.350 persone.

Procedura / Come si compila

Testare building contract, keel/similar stage e delivery: è sufficiente uno dei trigger pertinenti.
Applicare il regime internazionale SOLAS risultante.
Se il servizio è regolare da/per un porto UE, classificare nuova/esistente, data d'ingresso, certificazione precedente e soglia 1.350.
Applicare il ramo della Direttiva 2003/25/CE modificata senza ridurlo al solo Stockholm Agreement.

Esempio pratico

Una nave consegnata il 10 gennaio 2024 soddisfa il trigger delivery anche se gli altri dati sono anteriori. Se entra in servizio regolare UE, si determina inoltre il ramo UE in base a stato, data, certificazione precedente e capacità.

Cosa va tipicamente storto

Il disastro dell'MV Estonia, in cui la perdita del portellone di prua ha causato un rapido allagamento del ponte veicoli e l'affondamento della nave con la perdita di oltre 850 vite, resta il caso di riferimento che ha motivato sia l'Accordo di Stoccolma del 1996 sia, a distanza di oltre due decenni, l'innalzamento globale dello standard con SOLAS 2020.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Determinare il regime dalla sola data di chiglia o da quella di una nave gemella	Possibile esclusione errata di una nave catturata dal trigger di consegna o da un altro trigger SOLAS 2020	Verificare per la nave specifica tutti e tre i trigger alternativi: contratto di costruzione, impostazione della chiglia o stadio equivalente, e consegna
Modifiche strutturali agli spazi veicoli non seguite da rivalutazione	Documentazione non rappresentativa della configurazione reale	Rivalutare il calcolo dopo modifiche che alterano suddivisione o spazi veicoli

Cosa controlla il PSCO

I PSCO possono verificare la coerenza fra documentazione approvata, configurazione e limiti operativi. L’applicabilità del regime SOLAS 2020 va dimostrata verificando tutti e tre i trigger alternativi, compresa la consegna dal 1° gennaio 2024, oltre all’eventuale regime UE applicabile.

Suggerimenti operativi

Raccogli contratto di costruzione, data di chiglia o stadio equivalente e data di consegna: basta uno dei trigger alternativi previsto per ricadere nel regime.
Non trasferire automaticamente la classificazione di una nave gemella.
Coordina ogni modifica strutturale con la rivalutazione del calcolo approvato.

Checklist di preparazione

Tre trigger SOLAS verificati
Regime internazionale determinato
Servizio UE verificato
Nuova/esistente e data d'ingresso identificate
Certificazione precedente e soglia 1.350 verificate

FAQ

La keel date determina da sola il regime?

Il ramo chiglia/stadio equivalente si usa solo in assenza di contratto di costruzione. Restano alternativi il contratto dal 1° gennaio 2020 e la consegna dal 1° gennaio 2024; non usare la chiglia come terzo criterio incondizionato. MSC.436(99).

SOLAS 2020 ha sostituito il regime UE?

No. Nei servizi nel campo della direttiva si applicano anche i requisiti UE del ramo pertinente.

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