Guida operativa · Procedura operativa

VOC Management Plan

Emissioni di vapori del greggio: contenuti del piano VOC approvato, responsabilità di bordo e requisiti portuali distinti.

VOCMARPOL Annex VIRegulation 15petroliere

Spiegazione operativa

I Composti Organici Volatili (VOC) si liberano dal petrolio greggio durante le operazioni di carico, il viaggio e lo scarico, contribuendo all'inquinamento atmosferico e alla formazione di ozono troposferico. La Regulation 15.6 di MARPOL Annesso VI richiede che ogni petroliera che trasporta greggio abbia a bordo e implementi un VOC Management Plan approvato dall'Amministrazione di bandiera.

Il piano è specifico per ogni nave e fornisce procedure scritte per minimizzare le emissioni di VOC nelle tre fasi operative critiche: caricazione del greggio, traversata via mare e scarico del carico. Il requisito si applica a ogni petroliera che trasporta greggio, indipendentemente dal fatto che sia una nave di nuova costruzione o già in servizio.

Che cosa il piano deve contenere, per iscritto

La Regola 15.6 elenca il contenuto obbligatorio del piano, e sono quattro cose. Il testo, nella versione dell'Annesso VI riveduto (ris. MEPC.328(76)), è: «A tanker carrying crude oil shall have on board and implement a VOC management plan approved by the Administration. Such a plan shall be prepared taking into account the guidelines developed by the Organization. The plan shall be specific to each ship and shall at least: .1 provide written procedures for minimizing VOC emissions during the loading, sea passage and discharge of cargo; .2 give consideration to the additional VOC generated by crude oil washing; .3 identify a person responsible for implementing the plan; and .4 for ships on international voyages, be written in the working language of the master and officers and, if the working language of the master and officers is not English, French or Spanish, include a translation into one of these languages».

Verificare che il piano consideri i VOC aggiuntivi del crude oil washing e identifichi il responsabile dell’attuazione nella forma accettata dall’Amministrazione. Mantenere aggiornata l’assegnazione. Per le navi in viaggi internazionali, la Regola 15.6.4 richiede la lingua di lavoro del comandante e degli ufficiali, con traduzione in inglese, francese o spagnolo quando necessaria.

Le linee guida richiamate dal rinvio «guidelines developed by the Organization» sono la risoluzione MEPC.185(59), «Guidelines for the development of a VOC management plan», adottata il 17 luglio 2009, che l'IMO ha invitato i Governi ad applicare dal 1° luglio 2010. Le informazioni tecniche su sistemi e operazioni a supporto del piano sono nella circolare MEPC.1/Circ.680 del 27 luglio 2009.

E il piano non è l'unica cosa che la Regola 15 dice

I paragrafi 15.1–15.5 riguardano la raccolta vapori nei porti/terminali designati dalla Parte, con notifica IMO almeno sei mesi prima. Il VECS approvato si usa nel carico alle condizioni previste. Il porto o terminale può accettare navi non equipaggiate per tre anni dall’efficacia: non è una franchigia automatica per la nave. Il 15.7 riguarda le gasiere solo quando sistemi di carico/contenimento consentono in sicurezza di trattenere o restituire a terra i VOC non metanici.

Sviluppo futuro: la proposta sui dispositivi pressione/vuoto è una bozza approvata a MEPC 84, da sottoporre a successiva adozione; non è un obbligo vigente di retrofit o un setpoint applicabile a bordo.

Riscontri: IMO, PPR 13 e rapporto di sessione Liberia, pagina 7. Il testo finale emendativo e le sue date devono essere verificati dopo adozione; non si deduce l’inesistenza della bozza dalla numerazione della regola attuale.

Riferimento normativo

Base vigente: Annesso VI/15, MEPC.328(76); linee guida MEPC.185(59) e informazioni tecniche MEPC.1/Circ.680 collegate sopra. Distinguere piano 15.6, VECS portuale 15.1–15.5 e bozza futura.

Per informazioni specifiche sul sistema di controllo della pressione di vapore, vedere anche MEPC.1/Circ.719, elencata nell’IMO Annex VI index. Il riferimento tecnico non autorizza a modificare i setpoint del piano approvato.

Campo di applicazione

Ogni petroliera che trasporta greggio, indipendentemente dall'età o dalla data di costruzione.

Procedura / Come si compila

Verificare piano specifico approvato e quattro contenuti: procedure carico/viaggio/scarico, VOC aggiuntivi da COW, persona responsabile e lingua richiesta. Per viaggi internazionali, lingua di lavoro comandante/ufficiali e traduzione inglese/francese/spagnolo se necessaria.
Applicare sequenze e pressioni del piano: limitare generazione/rilascio senza sopprimere sfiati di sicurezza o importare setpoint da un’altra nave. Gas inerte e COW possono aumentare la generazione/espulsione di vapori; non aumentare indiscriminatamente la portata del gas inerte.
Verificare separatamente VECS, condizioni del terminale e coordinamento vapori dove applicabili; non presumere accettazione triennale.
Formare gli addetti, mantenere aggiornata l’identificazione del responsabile e verificare applicazione nelle tre fasi e durante COW.

Esempio pratico

Esempio di applicazione: durante il carico di greggio, l'equipaggio applica la sequenza di caricazione prevista dal VOC Management Plan per minimizzare il rilascio di vapori, coordinandosi con il terminal per l'eventuale recupero dei vapori di sfiato secondo le procedure specifiche del piano approvato.

Cosa va tipicamente storto

La gestione delle emissioni di VOC dalle petroliere rappresenta una sfida ambientale significativa nel settore, data la natura intrinsecamente volatile del greggio durante le operazioni di carico e scarico: il VOC Management Plan risponde a questa sfida con procedure specifiche per nave, verificabili e formalmente approvate, piuttosto che con generiche linee guida operative.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errori da evitare: piano generico senza COW o responsabile; lingua non adeguata al viaggio; VECS confuso con l’intero piano; periodo triennale trattato come diritto; proposta P/V trasformata in istruzione di modifica dell’impianto.

Cosa controlla il PSCO

Il PSCO può verificare presenza e approvazione del piano, responsabile, lingua pertinente e familiarità degli addetti, confrontando le procedure con l’attuazione durante carico, traversata, scarico e COW. La conformità VECS del terminale rimane una verifica distinta.

Suggerimenti operativi

Usare soltanto procedure e pressioni approvate per la nave.
Verificare COW, responsabilità, lingua e formazione.
Coordinare vapori con il terminale dove previsto, separatamente dalla verifica del piano.

Checklist di preparazione

Checklist didattica. Questo riepilogo serve allo studio e alla preparazione. Non sostituisce le procedure approvate della nave, i manuali, i documenti statutari, il SMS della Compagnia o i requisiti ufficiali applicabili. Il completamento non dimostra conformità né prontezza a un'ispezione: attesta che si è letta una lista, non che la nave sia a posto. Verificare sempre i documenti aggiornati presenti a bordo.

Piano specifico approvato e attuato
Carico, viaggio, scarico e contributo COW coperti
Responsabile identificato e aggiornato
Lingua di lavoro e traduzione per viaggi internazionali dove richiesta
Pressioni, gas inerte e sfiati gestiti secondo piano/manuali
VECS e accettazione terminale verificati dove applicabili

FAQ

Quali navi devono avere il piano?

Ogni petroliera che trasporta greggio, secondo la 15.6. Il piano considera anche COW, responsabile e lingua, oltre alle tre fasi operative.

Ho automaticamente tre anni senza VECS?

No: il porto/terminale può accettare le navi non equipaggiate nel periodo previsto; la nave non può sostituire tale decisione.

Le future modifiche P/V impongono già interventi?

No. La bozza approvata richiede ancora adozione; applicare intanto piano, manuali e requisiti vigenti.

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