Guida operativa · Sicurezza e apparecchiature

ECDIS (Electronic Chart Display and Information System)

Carriage requirement, back-up arrangement e aggiornamento degli ENC: gli errori più comuni che trasformano l'ECDIS da strumento di sicurezza a fonte di deficiency PSC.

SOLAS Chapter VECDISENCback-up

Spiegazione operativa

Quando l'ECDIS soddisfa il requisito di chart carriage, deve essere usato con ENC aggiornati, allarmi configurati per la rotta e un back-up arrangement adeguato. La competenza ECDIS richiesta da STCW non sostituisce la familiarizzazione documentata con l'apparato e la configurazione installati.

Riferimento normativo

SOLAS V/19.2.1.4 disciplina le carte nautiche e l’impiego ECDIS; V/19.2.1.5 richiede il back-up quando tali funzioni sono svolte in tutto o in parte elettronicamente. V/19.2.10 disciplina le categorie soggette alla dotazione obbligatoria, mentre V/27 richiede carte e pubblicazioni adeguate e aggiornate. Verificare approvazione dell’apparato e configurazione di back-up accettata dalla bandiera. Competenza STCW e familiarizzazione con il sistema installato sono distinte; un certificato type-specific separato non è un obbligo internazionale universale. IMO ECDIS.

Transizione S-100: MSC.530(106)/Rev.1 si applica alle nuove installazioni dal 1° gennaio 2026 in alternativa al precedente standard e dal 1° gennaio 2029 a tutte le nuove installazioni. Questo calendario non impone di sostituire ogni ECDIS esistente nel 2029. Verificare lo standard applicabile in base alla data di installazione e all’approvazione. MSC.530(106)/Rev.1.

Campo di applicazione

L'obbligo di dotazione segue tipo, dimensione e data della nave. Un ECDIS volontario usato soltanto come ausilio, mentre un portafoglio cartaceo completo e aggiornato resta il mezzo primario conforme, non entra automaticamente nel regime del back-up ECDIS.

Procedura / Come si compila

Identificare quale mezzo soddisfa il chart-carriage requirement nella configurazione approvata della nave.
Se è l'ECDIS, verificare ENC, aggiornamenti, allarmi e back-up arrangement approvato; un folio cartaceo vale solo se completo, aggiornato e parte della configurazione accettata.
Verificare la competenza STCW degli ufficiali e documentare la familiarizzazione con apparato, software, sensori e back-up installati.
Richiedere un corso o certificato type-specific solo quando previsto dall'Amministrazione o dall'SMS.

Esempio pratico

Esempio di verifica pre-partenza: "ECDIS primario aggiornato con ENC validi al 2026-07-08; back-up arrangement verificato (secondo ECDIS su alimentazione indipendente); allarmi anti-grounding configurati per la rotta pianificata verso Genova."

Cosa va tipicamente storto

Un route check automatico non sostituisce l’esame della rotta alla scala appropriata e il controllo delle informazioni disponibili. Verificare safety contour, safety depth, limiti laterali e allarmi in funzione di pescaggio e margini previsti; incrociare posizione e sensori, controllando anche la rotta caricata sul back-up.

Errori ricorrenti Mistake Library

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
ENC non aggiornati o abbonamento scaduto	Navigazione con dati cartografici obsoleti, deficiency PSC	Verificare sistematicamente lo stato di aggiornamento ENC prima di ogni partenza
Allarmi anti-grounding disattivati per ridurre i falsi allarmi	Perdita della funzione di sicurezza principale dell'ECDIS	Configurare correttamente le soglie di allarme per la rotta specifica, non disattivarle
Back-up arrangement non funzionante o non verificato periodicamente	Nessuna ridondanza in caso di guasto dell'ECDIS primario	Testare periodicamente il back-up arrangement come parte delle verifiche di bordo
Familiarizzazione sul modello ECDIS installato non documentata o incompleta	Uso non corretto delle funzioni di sicurezza specifiche del sistema	Documentare la familiarizzazione sul modello installato; richiedere corso o certificato type-specific solo se previsto da Amministrazione o SMS

Cosa controlla il PSCO

Il PSCO verifica la configurazione approvata, gli aggiornamenti ENC, gli allarmi, il back-up e l'evidenza di competenza e familiarizzazione. Non esiste un requisito internazionale universale di due certificati separati, generico e type-specific.

Suggerimenti operativi

Non disattivare mai gli allarmi anti-grounding per comodità: regolane invece correttamente le soglie.
Verifica lo stato dell'abbonamento ENC prima di ogni partenza, non solo periodicamente.
Documenta la familiarizzazione sull'ECDIS installato; verifica un corso o certificato type-specific solo se richiesto da Amministrazione o SMS.

Checklist di preparazione

Mezzo primario di chart carriage e configurazione approvata identificati
ENC e back-up verificati quando ECDIS soddisfa il requisito
Allarmi configurati per la rotta
Competenza STCW verificata
Familiarizzazione sull'apparato installato documentata secondo SMS/bandiera

FAQ

Un folio cartaceo può essere il back-up?

Solo se completo, aggiornato e parte della configurazione conforme e approvata della nave; la semplice presenza di carte a bordo non basta.

La formazione ECDIS generica è sufficiente?

La competenza STCW non sostituisce la familiarizzazione di bordo. Forma documentale ed eventuale certificato specifico dipendono dall'Amministrazione e dall'SMS.

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