Musters e Abandon Ship Drill
La muster list, la familiarizzazione del nuovo equipaggio e la frequenza dei drill di abbandono nave: la prima cosa che un ispettore PSC verifica salendo a bordo.
Spiegazione operativa
SOLAS III/19 distingue due tempi: chi ha compiti di emergenza assegnati deve comprenderli prima dell'inizio del viaggio; l'addestramento di bordo all'uso dei mezzi di salvataggio e antincendio va impartito appena possibile e comunque entro due settimane dall'imbarco.
Riferimento normativo
SOLAS Chapter III, Regulation 19 (Emergency training and drills). Cadenza: ogni membro dell'equipaggio partecipa ad almeno un abandon ship drill e un fire drill ogni mese (§19.3.2); drill entro 24 ore dalla partenza se oltre il 25% dell'equipaggio non ha partecipato ad abandon ship e fire drill sulla stessa nave nel mese precedente; addestramento di bordo sugli apparati appena possibile ed entro due settimane, ferma la conoscenza dei compiti prima del viaggio. Sulle navi passeggeri la cadenza è settimanale, e non sta nella Regola 19: sta nella Regola III/30.2 — «On passenger ships, an abandon ship drill and fire drill shall take place weekly» — che aggiunge le due clausole spesso attribuite altrove: non tutto l'equipaggio deve essere coinvolto in ogni drill, purché ciascuno vi partecipi una volta al mese, e i passeggeri «shall be strongly encouraged to attend».
Che cosa deve contenere ogni abandon ship drill. Il §19.3.4.1 elenca nove voci obbligatorie a ogni drill, e tre sono quelle che si saltano più spesso: .5 la calata di almeno una lancia dopo la preparazione necessaria, .6 l'avviamento e la manovra del motore della lancia, .7 l'azionamento delle gru usate per mettere a mare le zattere. Il §19.3.4.9 aggiunge la prova dell'illuminazione di emergenza a ogni abandon ship drill, e il §19.3.4.2 chiede, per quanto praticabile, che a drill successivi si cali una lancia diversa.
Che cosa è invece trimestrale. Il §19.3.4.3: ogni lancia va «[…] launched, and manoeuvred in the water by its assigned operating crew, at least once every three months» — cioè messa a mare e manovrata in acqua, che è cosa diversa dalla calata del §19.3.4.1.5. Per le lance a caduta libera il §19.3.4.4 prevede ogni tre mesi l'imbarco dell'equipaggio e le procedure fino al punto immediatamente precedente lo sgancio — dopo di che la lancia va comunque o lanciata a caduta libera con il solo equipaggio operativo richiesto, o calata in acqua con il mezzo secondario di calata con o senza l'equipaggio operativo a bordo, e in entrambi i casi manovrata in acqua dall'equipaggio operativo — e a intervalli non superiori a sei mesi il lancio effettivo a caduta libera con il solo equipaggio operativo oppure un lancio simulato secondo le linee guida dell'Organizzazione.
Gli elementi del §19.3.4.1 sono obbligatori a ogni drill, e il trimestrale del §19.3.4.3 non è una prassi tipica ma un termine di Convenzione.
SOLAS III/37 richiede muster list preparata prima della partenza, aggiornata quando i cambi di equipaggio lo rendono necessario, con compiti e sostituti delle persone chiave. III/19.3.2 richiede drill prima di salpare alla prima entrata in servizio, dopo modifica rilevante o con nuovo equipaggio, salvo equivalenze accettate dall’Amministrazione nei casi previsti. Le eccezioni di III/19.3.4.4–.5 vanno considerate nel calendario di messa a mare, non estese arbitrariamente alle altre navi. MSC.47(66) · MSC.350(92).
SOLAS III/8.3 richiede muster list e istruzioni di emergenza esposte in luoghi ben visibili, inclusi plancia, sala macchine e alloggi equipaggio. Il calendario distingue partecipazione mensile individuale, esercitazioni settimanali delle navi passeggeri e varo/manovra delle lance con le eccezioni di III/19.3.4.4–5.
Campo di applicazione
Ogni nave soggetta a SOLAS Capitolo III, per l'intero equipaggio. Sulle navi passeggeri la cadenza dei drill dell'equipaggio è settimanale (Regola III/30.2), fermo il minimo mensile per il singolo membro: il requisito aggiuntivo non riguarda solo l'informazione ai passeggeri, riguarda anzitutto quanto spesso l'equipaggio si esercita.
Procedura / Come si compila
- Prima dell'inizio del viaggio verificare che ogni persona con compiti assegnati conosca ruolo, stazione e azioni immediate.
- Impartire l'on-board training su mezzi di salvataggio e antincendio appena possibile e non oltre due settimane dall'imbarco.
- Registrare separatamente familiarizzazione pre-voyage, training e drill.
Esempio pratico
Esempio didattico: per due nuovi imbarcati registrare conoscenza di ruolo e stazione prima del viaggio e, separatamente, data e contenuto del training sugli apparati. Nel verbale del drill riportare partecipanti, verifiche previste, mezzi utilizzati, criticità e azioni. Sei minuti di raccolta o tre prove di vestizione a campione non dimostrano da soli il completamento del drill.
Cosa va tipicamente storto
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Compiti di emergenza non compresi prima del viaggio o training di bordo oltre due settimane | Deficiency PSC, rischio reale in caso di emergenza prima del completamento della familiarizzazione | Verificare i compiti prima del viaggio; impartire il training appena possibile entro il termine applicabile |
| Muster list non aggiornata dopo un cambio di equipaggio | Compiti di emergenza non assegnati correttamente ai membri effettivamente a bordo | Aggiornare la muster list immediatamente ad ogni cambio equipaggio |
| Drill di abbandono nave senza vestizione pratica dell'equipaggiamento (immersion suit, giubbotto) | L'equipaggio non acquisisce reale familiarità con tempi e difficoltà pratiche | Verificare corretta vestizione dei giubbotti a ogni drill; integrare training sulle tute secondo il programma applicabile |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Verifica la comprensione dei compiti di emergenza prima del viaggio; non usare le due settimane del training come proroga.
- Aggiorna la muster list lo stesso giorno di ogni cambio equipaggio, non a posteriori.
- Includi periodicamente la vestizione pratica dell'equipaggiamento nei drill, non solo la simulazione del percorso.
Checklist di preparazione
- Compiti di emergenza compresi prima del viaggio
- On-board training impartito appena possibile e entro due settimane
- Muster list e registrazioni coerenti
FAQ
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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 16 settembre 2026 · impronta della pagina ab2a8157b330