Life-Saving Appliances: Liferaft, EPIRB e SART
Oltre alle lance di salvataggio, il vero paniere di sopravvivenza di una nave dipende da apparati che si controllano raramente e si dà per scontato funzionino: zattere, EPIRB e SART.
Spiegazione operativa
Il paniere comprende zattere throw-overboard o davit-launched, EPIRB e dispositivi di localizzazione per ricerca e soccorso: radar SART oppure AIS-SART. Ogni dispositivo va provato secondo il proprio tipo e le istruzioni del costruttore.
Riferimento normativo
SOLAS Capitolo III e LSA Code (International Life-Saving Appliance Code): requisiti di dotazione, revisione periodica delle zattere presso stazioni di servizio approvate, requisiti EPIRB e SART nel Capitolo IV. Le citazioni vanno date sul testo vigente, che dal 1° gennaio 2024 è quello della ris. MSC.496(105), la quale ha sostituito integralmente il Capitolo IV: l'EPIRB è oggi imposto dalla Regola IV/7.1.5, e il dispositivo di localizzazione — radar SART o AIS-SART — dalla Regola IV/7.1.3. La Regola III/6, che prima li disciplinava per i mezzi di salvataggio, ha oggi i paragrafi 1 e 2 marcati [Reserved]: quelle prescrizioni sono confluite nella IV/7.
La HRU ha una scadenza propria, da verificare separatamente dalla zattera. SOLAS III/20.9 prescrive per le HRU non monouso revisione a intervalli non superiori a 12 mesi presso una stazione competente; l’Amministrazione può consentire 17 mesi quando la revisione risulta impraticabile. Le HRU monouso vanno sostituite entro la durata indicata dal costruttore.
Intervalli delle zattere: III/20.8.1.1 stabilisce normalmente 12 mesi, con estensione a 17 solo autorizzata dall’Amministrazione quando la revisione è impraticabile. III/20.8.3 consente intervalli estesi per sistemi innovativi approvati, con condizioni e controlli specifici: non è una proroga utilizzabile per qualunque zattera. La notice di Malta documenta il caso di sistemi approvati a 30 mesi; verificare approvazione, bandiera e istruzioni della singola installazione. Transport Malta SLS.37 Rev.2.
EPIRB: distinguere self-test secondo costruttore, prova annuale e manutenzione a terra. SOLAS IV/15.9 prevede la prova annuale a bordo o presso stazione approvata: per navi passeggeri entro i tre mesi precedenti la scadenza del certificato; per navi da carico entro i tre mesi precedenti la scadenza oppure entro tre mesi prima o dopo la data anniversaria del certificato. La manutenzione a terra presso struttura approvata ha intervallo massimo di cinque anni. MSC.496(105).
Per le zattere ammainabili distinguere la revisione della zattera dal gancio automatico di sgancio: SOLAS III/20.11.3 prevede esame e prova annuali, revisione e prova al carico prescritto almeno ogni cinque anni. Regimi dei ganci e degli apparecchi di ammaino.
Campo di applicazione
Zattere, HRU e tute seguono SOLAS Capitolo III e il piano equipaggiamenti; EPIRB e radar/AIS-SART seguono il Capitolo IV e il Record of Equipment applicabile.
Procedura / Come si compila
- Verificare revisione di zattere throw-overboard o davit-launched e relative HRU.
- Verificare EPIRB e batteria secondo procedura applicabile.
- Identificare se il dispositivo di localizzazione è radar SART o AIS-SART ed eseguire il self-test previsto dal costruttore.
- Verificare tute e dotazioni secondo il piano equipaggiamenti.
Esempio pratico
Esempio di verifica mensile: controllare separatamente scadenze e certificati di zattere, HRU e batteria EPIRB; eseguire il self-test solo quando previsto dalle istruzioni del costruttore. Verificare anche prova annuale e manutenzione a terra EPIRB, programmando gli interventi prima della scadenza applicabile.
Cosa va tipicamente storto
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Intervallo di revisione applicabile alla zattera superato | Deficiency grave, possibile detention | Verificare eventuale regime esteso approvato III/20.8.3; nel regime ordinario programmare entro 12 mesi (III/20.8.1.1); l’estensione a 17 mesi non è una tolleranza automatica, la concede l’Amministrazione quando la revisione è impracticable |
| Revisione periodica della zattera programmata all'ultimo momento, con rischio di scadenza durante la navigazione | Zattera formalmente non conforme, deficiency grave in ispezione PSC | Programmare la revisione con largo anticipo, integrandola nel calendario di manutenzione generale |
| Batteria EPIRB sostituita solo dopo la scadenza, invece che in anticipo | Rischio di malfunzionamento nel momento critico di un'emergenza reale | Sostituire la batteria EPIRB con congruo anticipo rispetto alla data di scadenza indicata |
| Tute di immersione controllate solo visivamente, senza verificare l'effettiva tenuta e integrità | Tuta apparentemente integra ma non realmente impermeabile in caso di uso reale | Includere una verifica più approfondita dell'integrità delle tute nei controlli periodici, non solo visiva |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Programma la revisione delle zattere con largo anticipo, non ridursi a gestire le scadenze all'ultimo momento.
- Sostituisci la batteria EPIRB con congruo anticipo rispetto alla scadenza indicata, non esattamente alla scadenza.
- Verifica l'integrità delle tute di immersione in modo più approfondito della semplice ispezione visiva.
Checklist di preparazione
- Zattere e HRU entro scadenza
- EPIRB e batteria verificati
- Tipo radar SART/AIS-SART identificato
- Self-test eseguito secondo costruttore
- Tute verificate secondo piano equipaggiamenti
FAQ
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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 16 settembre 2026 · impronta della pagina 3f70355e714d