CDI-M: il Ship Inspection Report per chimichiere, gasiere e oltre
Il SIR CDI-M, schema volontario di settore nella 10a edizione lanciata il 5 febbraio 2024, usa un questionario comune e un Capitolo 5 per tipo di nave; clienti o terminal possono richiederlo contrattualmente, ma l’ispezione non determina da sola l’idoneità al noleggio.
Spiegazione operativa
CDI-M è un programma volontario di ispezione e una banca dati utilizzata per valutazioni di rischio. Il SIR non attribuisce un esito pass/fail e non garantisce accettazione commerciale. La 10a edizione, avviata il 5 febbraio 2024, va utilizzata con gli aggiornamenti e il tipo di ispezione corrente. CDI ha successivamente introdotto sviluppi dedicati al China Domestic Trade e comunicato la prima ispezione LCO₂ completata il 24 agosto 2026.
Riferimento normativo
CDI-M — current documents; inspection process; CDI announcements — China Domestic Trade and LCO₂. Regole di settore e condizioni contrattuali, distinte dagli obblighi statutari.
Preparare prima della visita una Self-Inspection Document (SID) per ciascun inspection type richiesto. L’ispettore campiona il 15% delle risposte SI: risposte non corrette comportano il ritorno all’ispezione completa. Il rapporto resta attivo nel database per 12 mesi, ma senza operazioni di carico la validità è limitata a 3 mesi; un cambio di Technical Manager va comunicato a CDI e può anticipare l’archiviazione. Per le Combination valgono inoltre le condizioni relative al tipo di carico effettivamente operato. Questi termini non equivalgono all’accettazione commerciale da parte del cliente. CDI-M Inspection Procedures, Rev07/2024, SID; §4.11.
Campo di applicazione
La configurazione iniziale della 10a edizione comprende Chemical, LPG, LNG, Product e Bulk, oltre a Combination. L’elenco non esaurisce gli sviluppi successivi: verificare con CDI l’inspection type per China Domestic Trade e per il programma LCO₂. Non dedurre il questionario applicabile soltanto dal carico dichiarato.
Procedura / Come si compila
- Selezionare l’inspection type corretto e verificare l’edizione in uso.
- Preparare evidenze per le sezioni comuni e il Capitolo 5 pertinente.
- Garantire accesso sicuro e risposte verificabili durante l’ispezione.
- Riesaminare osservazioni e commenti nel sistema CDI.
- Gestire le azioni nel CAPA aziendale secondo rischio, senza riclassificarle automaticamente come non conformità ISM.
Esempio pratico
Una product tanker viene ispezionata con le sezioni comuni e il Capitolo 5 Product. Un cliente con accesso al report applica i propri criteri: la presenza del SIR è un input e non garantisce né preclude da sola un fixture.
Cosa va tipicamente storto
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Inspection type errato | Scope non pertinente | Verificare tipo e Capitolo 5 |
| Esito commerciale presunto | Decisione non supportata | Applicare requisiti del singolo cliente |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Verificare versione, emendamenti e inspection type con CDI prima della richiesta.
- Collegare osservazioni, commenti e azioni correttive alle evidenze; distinguere accettazione commerciale e conformità statutaria.
Checklist di preparazione
- 10a edizione confermata
- Inspection type corretto
- Capitolo 5 preparato
- Evidenze disponibili
- Azioni valutate per rischio
FAQ
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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 16 settembre 2026 · impronta della pagina 0664850dd3fd