COLREG in Pratica
COLREG si applica a tutte le vessels nelle acque indicate dalla Rule 1, non soltanto a quelle under way; il MASS Code non obbligatorio è stato adottato a MSC 111 ed è efficace dal 1° luglio 2026 senza modificare COLREG.
Spiegazione operativa
Rule 1 copre tutte le vessels sull'alto mare e nelle acque connesse navigabili da navi marittime, inclusi gli status at anchor e aground disciplinati dalle singole Rules. Regole speciali dell'autorità competente restano ammesse se compatibili. Il MASS Code non crea esenzioni COLREG.
Riferimento normativo
COLREG Rules 1 e 10. Rule 10(c) richiede di attraversare, se obbligati, con heading as nearly as practicable at right angles alla direzione generale del traffico. MSC.595(111): MASS Code non obbligatorio, efficace dal 1° luglio 2026.
Nelle regole internazionali, distinguere navi in vista l’una dell’altra (Rules 11–18) da navi non in vista in o vicino a visibilità ridotta (Rule 19). Le Rules 4–10 si applicano in ogni condizione di visibilità. Non assegnare automaticamente ruoli give-way/stand-on da un bersaglio solo radar. USCG: International COLREG Rules.
Rule 7: usare tutti i mezzi appropriati e non basarsi su informazioni scarse; nel dubbio considerare esistente il rischio di abbordaggio. Rule 8: manovra tempestiva e sufficientemente ampia, verificandone l’effetto fino a essere passati e liberi. Rule 17: la nave stand-on può dover intervenire; non possiede un diritto assoluto a mantenere rotta e velocità. COLREG: Rules 7, 8 and 17.
Rule 10 non esonera dalle altre regole. L’attraversamento delle corsie va evitato per quanto praticabile; quando necessario, il requisito riguarda la prora quasi perpendicolare al flusso, mentre corrente e vento possono produrre una diversa traiettoria sul fondo. COLREG: Rule 10.
Campo di applicazione
Tutte le vessels nelle acque di Rule 1, secondo status e circostanze affrontati da ciascuna Rule e fatte salve special rules compatibili dell'autorità competente.
Procedura / Come si compila
- Identificare area, status della vessel, visibilità e rischio di collisione.
- Applicare la Rule specifica senza limitare lo scope alle sole vessels under way.
- Nel TSS attraversare con heading, non necessariamente course over ground, il più possibile ad angolo retto al flusso.
- Mantenere lookout, safe speed e valutazione continua.
- Per MASS applicare COLREG e gli altri strumenti obbligatori; usare il Code non obbligatorio nel proprio scope.
Esempio pratico
Una vessel all'ancora continua a essere soggetta alle Rules applicabili su luci, shapes e sound signals. Una MASS in esercizio non è esentata da COLREG.
Cosa va tipicamente storto
Scrivere Every ship under way come campo generale, confondere heading e track in Rule 10 o descrivere MASS come ancora atteso nel maggio 2026.
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Scrivere Every ship under way come campo generale, confondere heading e track in Rule 10 o descrivere MASS come ancora atteso nel maggio 2026. | Decisione operativa o status regolatorio errato | Usare il riferimento primario e la procedura specifica della nave |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Usare vessel nel descrivere lo scope universale.
- Distinguere heading da course over ground in Rule 10(c).
- Trattare MSC.595(111) come non-mandatory e già efficace.
Checklist di preparazione
- Scope Rule 1 completo
- Status anchor/aground considerato
- Rule 10(c): heading quasi perpendicolare
- MASS Code efficace dal 1 luglio 2026
- Nessuna esenzione COLREG per MASS
FAQ
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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 15 settembre 2026 · impronta della pagina 1e647e6ff63f