Aggiornamento normativo

SEEMP Parte II e Parte III

Il SEEMP collega gestione energetica, raccolta dati DCS e piano CII: tre parti con campi di applicazione, verifiche e aggiornamenti distinti.

SEEMPIMO DCSefficienza operativacorrective action plan

Spiegazione operativa

La Parte I organizza il miglioramento dell’efficienza energetica. La Parte II descrive come raccogliere e rendicontare i dati DCS. La Parte III pianifica il CII della nave. Un piano utile permette di risalire dal dato riportato alla misura di bordo, e dalla misura di miglioramento alla persona incaricata di attuarla.

Nella Parte II documentare anche la riconciliazione della distanza totale con le componenti under way e not under way: MEPC.413(84), adottata il 1° maggio 2026, chiarisce che entrambe rientrano nel totale annuale e introduce righe distinte nel formato di reporting. Aggiornare il metodo e la mappatura dei dati con il verificatore, evitando che un campo parziale venga riportato come totale. SEEMP, 7.7.2 and Appendix 4.

Riferimento normativo

Campo di applicazione

Nel campo del capitolo 4, tenendo conto delle esclusioni della regola 19: Parte I da 400 GT; Parte II da 5.000 GT per le navi soggette alla regola 27; Parte III da 5.000 GT soltanto per le categorie elencate nelle regole 26.3 e 28.1. La sola partecipazione al DCS non prova l’obbligo della Parte III.

Procedura / Come si compila

Individuare separatamente l’applicabilità delle tre parti, sulla base dei dati e della categoria della nave.
Nella Parte II documentare metodi, responsabilità, controlli di qualità e gestione dei dati mancanti per i campi DCS applicabili.
Nella Parte III mantenere i CII richiesti per i tre anni successivi e le misure previste per raggiungerli; registrare revisioni e modifiche.
Con tre rating D consecutivi oppure un rating E, integrare il piano di azioni correttive. Inviare il SEEMP revisionato per verifica entro un mese dalla comunicazione del CII annuale conseguito.
Conservare il piano pertinente e le conferme di verifica. Distinguere la Confirmation of Compliance del piano dallo Statement of Compliance annuale DCS/CII.

Esempio pratico

Esempio formativo. Il responsabile di terra trova una differenza fra il consumo annuale riportato e i totali di bordo. Prima di cambiare gli obiettivi CII, ricostruisce la catena dei dati della Parte II. Poi verifica se le misure della Parte III sono state realmente attuate: correggere un dato e migliorare una prestazione sono attività diverse.

Cosa va tipicamente storto

Un fascicolo aggiornato soltanto nella copertina può conservare metodi di raccolta superati o misure senza responsabile. La verifica documentale va accompagnata da un controllo della corrispondenza con la pratica di bordo.

Errori ricorrenti

Errore	Conseguenza	Come evitarlo
Confondere Parte II e Parte III	Metodologia DCS e piano CII non sono verificati nel rispettivo campo	Registrare separatamente applicabilità e documenti delle due parti.
Considerare qualsiasi firma di classe una verifica statutaria	Non è dimostrato il mandato dell’ente	Identificare l’Amministrazione o l’organizzazione da essa autorizzata.

Cosa controlla il PSCO

Preparare il SEEMP previsto per la nave, le relative conferme e lo Statement of Compliance annuale applicabile. La verifica di coerenza riguarda identità della nave, revisione utilizzata e, quando richiesto, piano correttivo verificato. Non sono tre nomi per lo stesso certificato.

Suggerimenti operativi

Assegnare un referente di bordo e uno di terra per riconciliare le versioni.
Usare un registro delle modifiche con motivo, data e documenti sostituiti.
Controllare l’efficacia delle misure prima della chiusura dell’anno, senza trasformare una frequenza aziendale in un obbligo IMO universale.

Checklist di preparazione

Applicabilità di ogni parte documentata.
Metodi DCS corrispondenti ai dati raccolti.
Piano triennale CII pertinente alla nave.
Storico dei rating e necessità del piano correttivo verificati.
Conferme del piano e documento annuale identificati separatamente.

FAQ

La Parte II comporta sempre la Parte III?

No. La raccolta DCS ha un campo più ampio; per la Parte III occorre verificare anche la categoria indicata dalla regola 28.1.

Un solo rating D impone il piano correttivo?

Non per il solo meccanismo delle regole 28.7–28.8: servono tre D consecutivi oppure un E. Restano il monitoraggio e il riesame del piano.

Chi esegue la verifica?

L’Amministrazione di bandiera oppure un’organizzazione da essa debitamente autorizzata. Il ruolo statutario non va dedotto dal solo nome della società di classifica.

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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 15 settembre 2026 · impronta della pagina 15b2cd92f123