Dangerous Goods Manifest e Notifica alle Autorità Portuali
SOLAS VII/4.2 disciplina la documentazione dangerous goods e la copia disponibile prima della partenza; pre-arrival notification, tempi, canali e reporting party dipendono invece dal regime del singolo porto.
Spiegazione operativa
Tenere distinti tre livelli: special list/manifest o detailed stowage plan SOLAS/IMDG a bordo; copia disponibile prima della partenza alla persona o organizzazione designata dal port State; eventuale pre-arrival notification secondo legge regionale/nazionale e port-call instructions. FAL Form 7 è il modello standard del Dangerous Goods Manifest, non una scadenza mondiale.
Riferimento normativo
SOLAS VII/4.2 e IMDG Code: special list/manifest o detailed stowage plan e copia resa disponibile prima della partenza al soggetto designato dal port State. FAL Form 7: modello standard. Scadenza, canale e reporting party del pre-arrival report provengono dal regime applicabile al porto.
Edizione applicabile al 15 settembre 2026: IMDG 2024, Amendment 42-24, obbligatorio dal 1° gennaio 2026. Distinguere documentazione della spedizione, documento riepilogativo di bordo e notifica all’autorità. IMO: IMDG Code.
Nel regime FAL la trasmissione delle dichiarazioni è elettronica; i moduli cartacei possono essere richiesti in circostanze eccezionali. FAL 7 identifica il Dangerous Goods Manifest: non implica che occorra sempre inviare un modulo cartaceo o PDF. Verificare i dati e il canale richiesti dal sistema del porto. IMO: FAL declarations.
Campo di applicazione
Navi che trasportano dangerous goods in packaged form per la documentazione SOLAS/IMDG. Per ogni port call verificare separatamente sistema regionale/nazionale/locale, deadline e soggetto responsabile: Company, agent, Master o altra parte secondo il regime.
Procedura / Come si compila
- Preparare special list/manifest o detailed stowage plan con identità, classificazione e posizione delle merci.
- Tenere il documento a bordo e rendere una copia disponibile prima della partenza al soggetto designato dall'autorità del port State.
- Verificare per la singola toccata port-call requirements, reporting system, canale, deadline e reporting party.
- Usare FAL Form 7 quando richiesto o accettato senza dedurne un termine universale.
- Aggiornare documenti e notifiche per ogni variazione effettiva del carico.
Esempio pratico
Esempio UE: per una nave proveniente da un porto extra-UE, l’articolo 13 della direttiva 2002/59/CE richiede all’operatore, agente o comandante la notifica al più tardi alla partenza dal porto di caricazione, oppure appena la destinazione è nota se non lo era alla partenza. Non basta un generico invio prima dell’arrivo. Verificare campo di applicazione, eventuali esenzioni e istruzioni nazionali. Direttiva 2002/59/CE, articolo 13.
Cosa va tipicamente storto
Attribuire a SOLAS una pre-arrival notification mondiale di 24–96 ore o presumere che il Master sia sempre il reporting party.
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Manifesto compilato sulla base delle dichiarazioni iniziali senza aggiornamento dopo modifiche al piano di stivaggio | Informazioni errate sulla posizione reale delle merci pericolose in caso di emergenza | Aggiornare il manifesto ad ogni variazione del piano di stivaggio, non solo alla partenza |
| Notifica alle autorità portuali trasmessa in ritardo rispetto ai termini richiesti | Deficiency PSC e possibili sanzioni amministrative locali | Verificare i termini di notifica specifici di ogni giurisdizione con sufficiente anticipo |
| Manifesto non immediatamente reperibile a bordo al momento di un'ispezione o di un'emergenza | Ritardo nella risposta all'emergenza e deficiency PSC | Conservare il manifesto in un luogo noto a tutto l'equipaggio di guardia, in formato facilmente consultabile |
Cosa controlla il PSCO
Suggerimenti operativi
- Distinguere la documentazione della singola spedizione dalla special list/manifest o detailed stowage plan di bordo; il piano dettagliato ammesso può sostituire lista o manifesto. Il riepilogo riguarda le merci pericolose e i marine pollutants, non tutto il carico ordinario.
- Verifica i requisiti di notifica specifici di ogni porto di scalo: i termini e i formati variano da giurisdizione a giurisdizione.
- Tieni il manifesto in un formato rapidamente consultabile anche in condizioni di emergenza, non solo in un file digitale d'archivio.
Checklist di preparazione
- Manifest/lista o stowage plan completo a bordo
- Copia disponibile prima della partenza al soggetto designato
- Port reporting system e deadline verificati
- Reporting party identificata dal regime applicabile
- FAL Form 7 usato come modello, non come fonte di un termine universale
FAQ
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Ultima revisione sostanziale di questa scheda: 16 settembre 2026 · impronta della pagina e409f8179941