Pilot Transfer Arrangements: il Nuovo Standard di Prestazione SOLAS V/23
La scaletta pilota non è più solo un requisito tecnico nel testo della regola: MSC 110 la trasferisce in un nuovo standard di prestazione obbligatorio a sé stante, con tempi di adeguamento lunghi ma da pianificare fin da ora.
Spiegazione operativa
Il Maritime Safety Committee 110 ha adottato emendamenti alla SOLAS Regola V/23 insieme a un nuovo standard di prestazione obbligatorio dedicato ai dispositivi di trasferimento del pilota (pilot transfer arrangements). Tutti i requisiti tecnici finora contenuti direttamente nel testo della Regola V/23 vengono trasferiti in questo nuovo standard autonomo, un cambiamento strutturale che riflette la crescente attenzione internazionale alla sicurezza dell'imbarco/sbarco del pilota, un'operazione che resta tra le più rischiose della vita di bordo.
La riorganizzazione non è un mero esercizio formale: separare lo standard di prestazione dal testo della Convenzione permette futuri aggiornamenti tecnici più rapidi, senza dover emendare ogni volta la Regola stessa. Per l'equipaggio e la Compagnia, il punto pratico è la tempistica: entrata in vigore 1° gennaio 2028 per i dispositivi installati da questa data, con conformità richiesta per i dispositivi esistenti entro il primo survey utile dopo il 1° gennaio 2029.
Riferimento normativo
SOLAS Regola V/23 (emendata da MSC 110) e nuovo Performance Standard per i Pilot Transfer Arrangements: i requisiti tecnici sono trasferiti dal testo della Regola a uno standard autonomo. In vigore dal 1° gennaio 2028 per le installazioni nuove; conformità per le installazioni esistenti richiesta entro il primo survey utile dopo il 1° gennaio 2029.
Campo di applicazione
Ogni nave soggetta a SOLAS dotata di dispositivi di trasferimento del pilota (scaletta pilota, scaletta combinata, meccanismo di sollevamento); applicazione differenziata tra installazioni nuove (dal 2028) ed esistenti (conformità entro il primo survey utile dopo il 2029).
Procedura / Come si compila
- Monitorare la pubblicazione del testo consolidato del nuovo standard di prestazione, distinto dal testo della Regola V/23.
- Per le navi di nuova costruzione con consegna dal 2028, verificare che i dispositivi di trasferimento pilota siano forniti già conformi al nuovo standard.
- Per le navi esistenti, pianificare per tempo la verifica di conformità dei dispositivi in vista del primo survey utile dopo il 1° gennaio 2029, evitando di ridursi a ridosso della scadenza.
- Mantenere nel frattempo la piena applicazione dei requisiti attualmente in vigore della Regola V/23, che restano validi fino alla transizione.
- Formare l'equipaggio di coperta sulle specifiche tecniche del nuovo standard non appena pubblicato, distinguendole da quelle attualmente in uso.
Esempio pratico
Esempio: una Compagnia con diverse unità in costruzione con consegna prevista dopo il 2028 richiede al cantiere conferma scritta che i dispositivi di trasferimento pilota forniti saranno conformi al nuovo standard di prestazione, anziché alla sola versione della Regola V/23 attualmente in vigore.
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Nuove costruzioni con consegna dal 2028 pianificate senza specificare al cantiere la conformità al nuovo standard di prestazione | Dispositivi conformi solo alla vecchia versione della Regola V/23, da adeguare successivamente con costo aggiuntivo | Specificare esplicitamente nei contratti di nuova costruzione la conformità al nuovo standard per le consegne dal 2028 |
| Pianificazione della verifica di conformità dei dispositivi esistenti rimandata a ridosso della scadenza del primo survey utile dopo il 2029 | Rischio di non conformità rilevata a survey con tempi ristretti per la correzione | Pianificare la verifica di conformità con adeguato anticipo rispetto alla finestra di survey utile |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Segui la pubblicazione del testo consolidato del nuovo standard di prestazione: i tempi di adeguamento sono lunghi (2028-2029) ma vale la pena pianificare per tempo, specialmente per le nuove costruzioni.
- Per le navi esistenti, non aspettare la scadenza del 2029: verifica la conformità dei dispositivi con un margine di sicurezza rispetto al primo survey utile.
- Nei contratti di nuova costruzione con consegna dal 2028, specifica esplicitamente la conformità al nuovo standard, non solo alla Regola V/23 attualmente in vigore.
Checklist
- Pubblicazione del testo consolidato del nuovo standard di prestazione monitorata
- Per nuove costruzioni con consegna dal 2028, conformità al nuovo standard specificata nei contratti
- Per navi esistenti, verifica di conformità pianificata in vista del primo survey utile dopo il 2029
- Requisiti attualmente vigenti della Regola V/23 mantenuti pienamente applicati nel frattempo
- Equipaggio di coperta informato della transizione normativa in corso