Ancoraggio e Anchor Watch
L'ancoraggio non è una pausa dalla navigazione: la scelta della catena filata, il monitoraggio dello scarroccio e la guardia in ancoraggio restano attività di sicurezza a pieno titolo.
Spiegazione operativa
L'ancoraggio richiede una valutazione tecnica specifica: tipo di fondale, profondità, condizioni meteo-marine previste e traffico dell'area determinano la scelta della catena da filare e la necessità di una guardia in ancoraggio (anchor watch) più o meno intensiva.
Un errore concettuale comune è considerare l'ancoraggio come una condizione di sicurezza passiva: in realtà lo scarroccio (drift dell'ancora che non tiene più il fondale) può verificarsi con poco preavviso, specialmente in condizioni di vento o corrente in rapido cambiamento, richiedendo un monitoraggio attivo e continuo.
Riferimento normativo
Non esiste un'unica convenzione dedicata specificamente all'ancoraggio; le buone pratiche derivano da SOLAS Chapter V (obbligo generale di condotta sicura della navigazione, inclusa la fase di ancoraggio) e dalle procedure interne del SMS della Compagnia, spesso basate su linee guida di settore (es. Nautical Institute, P&I Club).
Campo di applicazione
Ogni nave in fase di ancoraggio, sia in rada aperta sia in aree di ancoraggio designate all'interno o in prossimità di un porto.
Procedura / Come si compila
- Valutare tipo di fondale, profondità e condizioni meteo-marine previste prima di scegliere la posizione di ancoraggio e la catena da filare.
- Calcolare la catena da filare in funzione della profondità e delle condizioni previste, non solo secondo una regola generica fissa.
- Verificare la posizione della nave rispetto all'ancora subito dopo l'ancoraggio e periodicamente durante la permanenza.
- Stabilire un anchor watch con frequenza di controllo adeguata alle condizioni (più frequente con vento/corrente in intensificazione).
- Predisporre un piano di azione in caso di scarroccio rilevato, incluyendo l'eventuale avviamento del motore principale e l'informazione al Comandante.
Esempio pratico
Esempio di anchor watch: verifica della posizione della nave ogni 15 minuti tramite GPS e allineamenti a terra, con soglia di allarme prestabilita per lo scarroccio; in previsione di intensificazione del vento, filata catena aggiuntiva e motore principale predisposto per rapido avviamento.
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Catena filata secondo una regola generica fissa, senza considerare le condizioni meteo-marine previste | Tenuta dell'ancora insufficiente in caso di deterioramento delle condizioni | Calcolare la catena da filare in funzione delle condizioni previste per l'intera permanenza, non solo di quelle al momento dell'ancoraggio |
| Anchor watch con controlli troppo poco frequenti o affidati a personale non adeguatamente istruito | Scarroccio non rilevato in tempo utile per intervenire | Adeguare la frequenza dei controlli alle condizioni reali e istruire adeguatamente il personale di guardia |
| Nessun piano di azione predisposto in caso di scarroccio rilevato | Ritardo nella risposta quando lo scarroccio viene effettivamente rilevato | Predisporre sempre un piano di azione chiaro, incluso l'avviamento rapido del motore principale |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Non applicare mai una regola fissa per la catena da filare: calcola sempre in funzione delle condizioni meteo-marine previste per l'intera permanenza.
- Aumenta la frequenza dei controlli di anchor watch non appena le condizioni iniziano a peggiorare, non aspettare che lo scarroccio sia già evidente.
- Predisponi sempre un piano di azione chiaro per la risposta allo scarroccio, incluso il tempo di preavviso necessario per l'avviamento del motore principale.
Checklist
- Fondale, profondità e condizioni meteo-marine valutati prima dell'ancoraggio
- Catena filata calcolata in funzione delle condizioni previste
- Posizione verificata subito dopo l'ancoraggio
- Anchor watch stabilito con frequenza adeguata alle condizioni
- Piano di azione per scarroccio predisposto e noto al personale di guardia