IMO DCS: Transport Work e Granularita Avanzata dal 2026
Le navi che non hanno adottato la raccolta dati avanzata su base volontaria da gennaio 2025 devono farlo obbligatoriamente dal 1 gennaio 2026: non basta più il consumo totale di combustibile, serve il dettaglio per singolo consumatore di bordo.
Spiegazione operativa
La Risoluzione MEPC.385(81) ha introdotto due categorie di dati aggiuntive nel Ship Fuel Oil Consumption Database (IMO DCS): i dati di transport work (il lavoro di trasporto effettivamente svolto, non solo le miglia percorse) e una granularita avanzata del consumo di combustibile, suddiviso per singolo gruppo di consumatori di bordo (motore principale, motori ausiliari, caldaie) e per condizione operativa (underway/not underway).
Le navi da 5.000 GT in su che non hanno iniziato la raccolta dati avanzata su base volontaria da gennaio 2025 sono obbligate a farlo dal 1° gennaio 2026. Un ulteriore cambiamento riguarda la trasparenza dei dati: tutti i dati riportati nell'IMO DCS saranno accessibili alle Parti dell'Annesso VI in formato non anonimizzato, mentre continuera a essere disponibile al pubblico un database anonimizzato.
Riferimento normativo
MARPOL Annesso VI, Capitolo 4 — emendamenti Ris. MEPC.385(81), in vigore dal 1° agosto 2025, con obbligo pieno di raccolta dati avanzata (transport work e granularita per consumatore) dal 1° gennaio 2026 per le navi che non hanno aderito su base volontaria da gennaio 2025.
Campo di applicazione
Ogni nave da 5.000 GT in su soggetta a IMO DCS secondo MARPOL Annesso VI Capitolo 4, con responsabilita della Compagnia nell'adeguare i sistemi di raccolta dati di bordo ai nuovi requisiti di granularita.
Procedura / Come si compila
- Verificare se la nave ha gia aderito alla raccolta dati avanzata su base volontaria da gennaio 2025; in caso contrario, predisporre l'adeguamento entro il 1 gennaio 2026.
- Adeguare i sistemi di bordo per registrare il consumo di combustibile separatamente per motore principale, motori ausiliari e caldaie.
- Registrare separatamente il consumo nelle condizioni underway e not underway, non piu come dato aggregato unico.
- Predisporre la raccolta dei dati di transport work (lavoro di trasporto effettivo), distinti dalle sole miglia percorse gia raccolte in precedenza.
- Informare l'equipaggio e l'ufficio tecnico che i dati riportati saranno ora accessibili in formato non anonimizzato alle Parti dell'Annesso VI, con implicazioni sulla trasparenza verso le Amministrazioni di bandiera.
Esempio pratico
Esempio: una nave da 8.000 GT che finora registrava solo il consumo totale mensile di combustibile predispone, entro il 1 gennaio 2026, un sistema di monitoraggio che separa il consumo del motore principale da quello dei motori ausiliari e delle caldaie, e distingue le ore underway da quelle not underway, in coerenza con i nuovi requisiti di granularita IMO DCS.
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Adeguamento dei sistemi di raccolta dati rimandato contando sulla sola scadenza obbligatoria del 2026, senza considerare i tempi tecnici di implementazione | Sistemi non pronti in tempo utile, rischio di non conformita alla scadenza del 1 gennaio 2026 | Avviare l'adeguamento dei sistemi di monitoraggio con largo anticipo rispetto alla scadenza obbligatoria |
| Dati di consumo combustibile continuati a raccogliere in forma aggregata, senza separazione per consumatore o condizione operativa | Non conformita ai nuovi requisiti di granularita IMO DCS | Adeguare sempre i sistemi di bordo alla separazione per consumatore (motore principale, ausiliari, caldaie) e condizione operativa richiesta |
| Implicazioni della trasparenza dei dati non anonimizzati verso le Amministrazioni di bandiera non comunicate internamente | Sorpresa organizzativa quando i dati diventano visibili alle Parti dell'Annesso VI | Informare per tempo l'ufficio tecnico e la Compagnia del nuovo livello di trasparenza dei dati riportati |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Non aspettare la scadenza del 1 gennaio 2026 per adeguare i sistemi di raccolta dati: i tempi tecnici di implementazione richiedono anticipo.
- Verifica sempre che il sistema di bordo separi il consumo per motore principale, ausiliari e caldaie, e per condizione underway/not underway.
- Comunica per tempo all'ufficio tecnico che i dati riportati saranno ora accessibili in formato non anonimizzato alle Parti dell'Annesso VI.
Checklist
- Adesione volontaria 2025 o necessita di adeguamento obbligatorio 2026 verificata
- Sistema di bordo adeguato alla separazione del consumo per singolo gruppo di consumatori
- Consumo separato per condizione underway/not underway registrato
- Dati di transport work predisposti per la raccolta
- Implicazioni di trasparenza dei dati non anonimizzati comunicate internamente