Familiarizzazione e Formazione dell'Equipaggio
Il Codice ISM non chiede solo di formare l'equipaggio: chiede di dimostrare che ogni nuovo membro conosce i propri compiti prima che la nave lasci il porto.
Spiegazione operativa
Il Codice ISM (paragrafo 6) richiede che ogni nuovo membro dell'equipaggio, e ogni membro trasferito a un nuovo incarico legato alla sicurezza e alla protezione dell'ambiente, riceva un'adeguata familiarizzazione con i propri compiti. Le istruzioni essenziali da fornire prima della partenza devono essere identificate, documentate e effettivamente impartite, non semplicemente elencate in una procedura.
La familiarizzazione copre tipicamente: l'organizzazione di bordo e le linee di comunicazione, l'ubicazione e l'uso dell'equipaggiamento di sicurezza ed emergenza pertinente al proprio incarico, le procedure operative critiche per la sicurezza rilevanti per il proprio ruolo, e i compiti assegnati nella muster list. Questo si affianca, senza sostituirla, alla formazione professionale richiesta da STCW per la qualifica specifica.
Riferimento normativo
Codice ISM, paragrafo 6 (Risorse e personale): la Compagnia deve garantire che ogni nave sia dotata di personale qualificato, certificato e sanitariamente idoneo, e che il nuovo personale riceva un'adeguata familiarizzazione con i propri compiti; requisiti di formazione professionale complementari secondo STCW.
Campo di applicazione
Ogni nuovo membro dell'equipaggio all'imbarco, e ogni membro trasferito a un incarico diverso con responsabilità di sicurezza o protezione ambientale.
Procedura / Come si compila
- Identificare, nella procedura del SMS, le istruzioni essenziali da impartire prima della partenza per ciascun ruolo di bordo.
- Condurre la familiarizzazione con l'organizzazione di bordo, le linee di comunicazione e i compiti assegnati nella muster list.
- Verificare la conoscenza pratica dell'ubicazione e dell'uso dell'equipaggiamento di sicurezza ed emergenza pertinente al ruolo specifico.
- Documentare il completamento della familiarizzazione con firma del nuovo membro e dell'ufficiale responsabile, entro il termine previsto dalla procedura interna (tipicamente prima della partenza o entro un numero limitato di giorni dall'imbarco).
- Programmare formazione periodica di richiamo per il personale già a bordo, non solo per i nuovi arrivi.
Esempio pratico
Esempio di applicazione: un nuovo Terzo Ufficiale, imbarcato poche ore prima della partenza, riceve dal Primo Ufficiale un briefing documentato su organizzazione di bordo, compiti di muster, ubicazione dei DPI e procedure di comunicazione interna, con firma di completamento prima che la nave lasci l'ormeggio.
Casi reali
Errori ricorrenti Mistake Library
| Errore | Conseguenza | Come evitarlo |
|---|---|---|
| Familiarizzazione trattata come formalità da firmare, senza reale trasferimento di conoscenza | Equipaggio nominalmente 'familiarizzato' ma impreparato in un'emergenza reale | Condurre la familiarizzazione come briefing attivo con verifica pratica, non solo firma di un modulo |
| Familiarizzazione rimandata a dopo la partenza per mancanza di tempo prima dell'imbarco | Nave in navigazione con personale non adeguatamente istruito sui compiti di sicurezza | Completare sempre le istruzioni essenziali prima della partenza, anche in forma sintetica se il tempo è limitato |
| Nessun aggiornamento periodico per l'equipaggio già a bordo, solo per i nuovi arrivi | Conoscenza che si deteriora nel tempo anche per il personale esperto | Programmare richiami periodici di formazione anche per l'equipaggio già familiarizzato |
Osservazioni PSC
Suggerimenti operativi
- Tratta la familiarizzazione come un briefing attivo con verifica pratica, non come un modulo da firmare.
- Completa sempre le istruzioni essenziali prima della partenza, anche in forma sintetica se il tempo è limitato.
- Programma richiami periodici di formazione anche per l'equipaggio già a bordo da tempo.
Checklist
- Istruzioni essenziali per ruolo identificate e documentate nella procedura del SMS
- Familiarizzazione condotta e documentata prima della partenza
- Conoscenza pratica dell'equipaggiamento di sicurezza verificata, non solo dichiarata
- Compiti di muster list chiari al nuovo membro
- Richiami periodici programmati anche per l'equipaggio esperto