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# Passage Planning in Acque Polari (Polar Code)

Dal 1° gennaio 2026 gli emendamenti al Polar Code estendono la pianificazione del viaggio obbligatoria anche a pescherecci, yacht e piccole navi da carico: la pianificazione generica non basta più.

Polar Code PWOM acque polari passage planning

## Spiegazione operativa

Il Polar Code (International Code for Ships Operating in Polar Waters) è il quadro obbligatorio, attuato tramite emendamenti a SOLAS e MARPOL, che disciplina la sicurezza operativa e la prevenzione dell'inquinamento nelle acque artiche e antartiche, caratterizzate da temperature estreme, ghiaccio, aree remote con capacità di ricerca e soccorso limitate e carenza di dati idrografici accurati.

Ogni nave soggetta a SOLAS che opera in acque polari definite deve possedere un Polar Ship Certificate e un Polar Water Operational Manual (PWOM) approvato, che fornisce a proprietario, gestore, Comandante ed equipaggio le informazioni sulle capacità e i limiti operativi della nave necessarie per il processo decisionale.

Gli emendamenti adottati con Ris. MSC.538(107) (giugno 2023), in vigore dal 1° gennaio 2026, estendono per la prima volta requisiti obbligatori di sicurezza della navigazione e di pianificazione del viaggio (nuovi Capitoli 9-1 e 11-1 della Parte I-A del Codice) a categorie di navi non-SOLAS: pescherecci di lunghezza fuori tutto pari o superiore a 24 metri, yacht da diporto di stazza lorda pari o superiore a 300 GT non impiegati in commercio, e piccole navi da carico tra 300 e 500 GT. Le navi di nuova costruzione dopo il 1° gennaio 2026 devono conformarsi immediatamente; le navi esistenti devono adeguarsi entro il primo survey intermedio o di rinnovo successivo al 1° gennaio 2027.

## Riferimento normativo

Polar Code (attuato tramite SOLAS e MARPOL), Ris. MSC.538(107) (giugno 2023, in vigore 1° gennaio 2026): nuovi Capitoli 9-1 (Sicurezza della Navigazione) e 11-1 (Pianificazione del Viaggio) della Parte I-A, estesi a pescherecci ≥24m, yacht ≥300 GT non commerciali e navi da carico 300-500 GT.

## Campo di applicazione

Ogni nave che opera nelle acque polari definite dal Polar Code (Artico e Antartico), incluse dal 2026 le categorie non-SOLAS sopra elencate; il Polar Ship Certificate e il PWOM restano obbligatori per tutte le navi SOLAS che operano in tali acque.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare la validità del Polar Ship Certificate e la disponibilità a bordo del PWOM approvato prima di ogni ingresso in acque polari.
2. Pianificare la rotta considerando le limitazioni delle informazioni idrografiche e degli aiuti alla navigazione disponibili nell'area, integrando informazioni correnti e statistiche su estensione e tipo di ghiaccio e iceberg lungo la rotta prevista.
3. Identificare i luoghi di rifugio disponibili e considerare le capacità limitate di ricerca e soccorso nell'area operativa.
4. Verificare la disponibilità di due mezzi di illuminazione per il rilevamento visivo del ghiaccio in condizioni di oscurità, e di sistemi adeguati per la ricezione di informazioni correnti sulle condizioni del ghiaccio.
5. Includere nel piano di viaggio le misure da adottare in caso di incontro con mammiferi marini e le informazioni sulle aree protette designate lungo la rotta.

## Esempio pratico

Esempio di pianificazione: un peschereccio di 26 metri, ora soggetto ai nuovi requisiti dal 2026, integra nel proprio piano di viaggio le informazioni aggiornate su estensione e tipo di ghiaccio lungo la rotta, identifica i luoghi di rifugio disponibili e verifica la disponibilità di due mezzi di illuminazione indipendenti per il rilevamento visivo del ghiaccio in condizioni di oscurità invernale.

## Casi reali

L'estensione dei requisiti obbligatori a pescherecci, yacht e piccole navi da carico nasce dalla constatazione che queste categorie, per la loro costruzione meno robusta rispetto alle navi SOLAS, affrontano rischi operativi proporzionalmente maggiori nelle acque polari, colmando un vuoto regolatorio in un'area di traffico marittimo in crescita per effetto del ritiro dei ghiacci.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Pianificazione del viaggio in acque polari che riutilizza semplicemente il passage planning standard senza le informazioni specifiche richieste dal Polar Code | Mancata considerazione di limitazioni idrografiche, capacità SAR e condizioni del ghiaccio specifiche dell'area | Integrare sempre le informazioni specifiche richieste dai Capitoli 9-1/11-1 nel piano di viaggio in acque polari
Navi non-SOLAS di nuova soglia dimensionale non ancora consapevoli dell'obbligo dal 2026 | Operatività in acque polari senza i requisiti di sicurezza ora obbligatori | Verificare tempestivamente se la propria nave rientra nelle nuove categorie soggette a partire dal 1° gennaio 2026
PWOM non aggiornato rispetto alle reali capacità operative della nave | Informazioni non affidabili per il processo decisionale del Comandante in condizioni critiche | Verificare periodicamente che il PWOM rifletta le reali capacità e i limiti operativi della nave

## Osservazioni PSC

I PSCO verificano la validità del Polar Ship Certificate, la disponibilità del PWOM approvato a bordo e la coerenza tra il piano di viaggio effettivo e le informazioni richieste dal Polar Code per l'area di operazione prevista.

## Suggerimenti operativi

- Verifica tempestivamente se la tua nave rientra nelle nuove categorie soggette dal 1° gennaio 2026, specialmente per pescherecci e piccole navi da carico vicine alle soglie dimensionali.
- Integra sempre le informazioni su ghiaccio, luoghi di rifugio e capacità SAR nel piano di viaggio in acque polari, non riutilizzare il passage planning standard.
- Verifica periodicamente che il PWOM rifletta le reali capacità operative della nave, non solo la configurazione al momento del rilascio del Polar Ship Certificate.

## Checklist

- Polar Ship Certificate valido e PWOM approvato disponibili a bordo
- Piano di viaggio integrato con informazioni su ghiaccio, iceberg e limitazioni idrografiche dell'area
- Luoghi di rifugio identificati e capacità SAR dell'area considerate
- Due mezzi di illuminazione indipendenti disponibili per il rilevamento visivo del ghiaccio
- Misure per l'incontro con mammiferi marini e aree protette incluse nel piano

## FAQ

Quali nuove categorie di navi sono soggette al Polar Code dal 2026?
Pescherecci di lunghezza fuori tutto pari o superiore a 24 metri, yacht da diporto non commerciali di stazza pari o superiore a 300 GT, e piccole navi da carico tra 300 e 500 GT, secondo gli emendamenti Ris. MSC.538(107) in vigore dal 1° gennaio 2026.
Entro quando le navi esistenti devono conformarsi ai nuovi requisiti?
Entro il primo survey intermedio o di rinnovo successivo al 1° gennaio 2027; le navi di nuova costruzione dopo il 1° gennaio 2026 devono conformarsi immediatamente.
Cosa deve contenere il piano di viaggio in acque polari secondo il nuovo Capitolo 11-1?
Informazioni su limitazioni idrografiche e aiuti alla navigazione, dati correnti e statistici su ghiaccio e iceberg, luoghi di rifugio, capacità SAR dell'area, misure per l'incontro con mammiferi marini e informazioni sulle aree protette designate lungo la rotta.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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