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# Nuova ECA Nord-Est Atlantico: SOx, PM e NOx (MEPC 84)

Una nuova area a emissioni controllate non è mai una notizia da leggere il giorno prima di entrarci: il Nord-Est Atlantico diventa ECA per zolfo, particolato e ossidi di azoto dal 1 settembre 2027, e la pianificazione del cambio combustibile va rivista molto prima.

ECA MEPC 84 MARPOL Annesso VI Nord-Est Atlantico

## Spiegazione operativa

Il MEPC 84 (27 aprile - 1° maggio 2026) ha adottato emendamenti a MARPOL Annesso VI che designano il Nord-Est Atlantico come nuova Emission Control Area (ECA) per ossidi di zolfo (SOx), particolato (PM) e ossidi di azoto (NOx), ad affiancarsi alle ECA già esistenti (Baltico, Mare del Nord, Nord America, Caraibi statunitensi, Mediterraneo per SOx).

Gli emendamenti entrano in vigore il 1° settembre 2027. Per le navi che transitano abitualmente nell'area, questo significa rivedere per tempo la pianificazione del cambio combustibile (fuel changeover) e la disponibilità di combustibile conforme ai limiti ECA, esattamente come già avviene per le ECA esistenti, ma con un'area geografica nuova da integrare nel passage planning e nella gestione del bunkeraggio.

## Riferimento normativo

MARPOL Annesso VI, emendamenti adottati a MEPC 84 (aprile-maggio 2026): designazione del Nord-Est Atlantico come Emission Control Area per SOx, PM e NOx, in vigore dal 1° settembre 2027.

## Campo di applicazione

Ogni nave che naviga o pianifica di navigare nell'area del Nord-Est Atlantico designata ECA, dal 1° settembre 2027.

## Procedura / Come si compila

1. Aggiornare le carte e i sistemi di passage planning con i confini della nuova ECA Nord-Est Atlantico prima della data di entrata in vigore.
2. Rivedere la pianificazione del cambio combustibile (fuel changeover) per includere l'ingresso/uscita dalla nuova area, analogamente alle ECA già esistenti.
3. Verificare la disponibilità di combustibile conforme ai limiti ECA (SOx/PM/NOx) nei porti di bunkeraggio abituali lungo le rotte che attraversano l'area.
4. Aggiornare le procedure di bordo e la formazione dell'equipaggio sulla nuova area, includendola nella checklist di pianificazione del viaggio.
5. Verificare la compatibilità dei sistemi di abbattimento NOx (se installati) con i requisiti specifici della nuova ECA.

## Esempio pratico

Esempio: una Compagnia con rotte regolari nel Nord-Est Atlantico aggiorna, con un anno di anticipo rispetto al 1° settembre 2027, le proprie procedure di passage planning e i contratti di bunkeraggio per assicurare la disponibilità di combustibile conforme nei porti di scalo abituali lungo l'area.

## Casi reali

L'esperienza delle ECA già esistenti (Baltico, Mare del Nord, Nord America) mostra che le navi che rimandano l'aggiornamento della pianificazione del cambio combustibile a ridosso della data di entrata in vigore di una nuova area rischiano di trovarsi senza combustibile conforme disponibile nei porti abituali, con conseguenze operative ed economiche significative.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Aggiornamento del passage planning e delle carte rimandato a ridosso della data di entrata in vigore (1 settembre 2027) | Rischio di navigare nella nuova ECA senza le procedure di changeover correttamente pianificate | Aggiornare passage planning, carte e procedure con largo anticipo rispetto alla data di entrata in vigore
Disponibilità di combustibile conforme non verificata nei porti di bunkeraggio abituali lungo la nuova area | Difficoltà di approvvigionamento di combustibile conforme dopo l'entrata in vigore | Verificare per tempo la disponibilità di combustibile conforme presso i fornitori abituali lungo le rotte interessate

## Osservazioni PSC

Dal 1° settembre 2027, i PSCO verificheranno la conformità delle navi ai limiti SOx/PM/NOx durante il transito nella nuova ECA Nord-Est Atlantico, con le stesse modalità già applicate alle ECA esistenti (registri di changeover, campionamento combustibile, Bunker Delivery Note).

## Suggerimenti operativi

- Non aspettare il 2027 per aggiornare passage planning e contratti di bunkeraggio: la disponibilità di combustibile conforme va verificata con largo anticipo.
- Integra la nuova ECA nella checklist di pianificazione del viaggio insieme alle aree già esistenti, non come eccezione da ricordare a parte.
- Se operi sistemi di abbattimento NOx, verifica la loro compatibilità con i requisiti specifici della nuova area prima dell'entrata in vigore.

## Checklist

- Carte e sistemi di passage planning aggiornati con i confini della nuova ECA
- Pianificazione del cambio combustibile rivista per l'ingresso/uscita dall'area
- Disponibilità di combustibile conforme verificata nei porti di bunkeraggio abituali
- Equipaggio formato e checklist di viaggio aggiornata con la nuova area
- Sistemi di abbattimento NOx (se installati) verificati per compatibilità con i requisiti dell'area

## FAQ

Quando entra in vigore la nuova ECA del Nord-Est Atlantico?
Il 1° settembre 2027, secondo gli emendamenti a MARPOL Annesso VI adottati al MEPC 84 (aprile-maggio 2026).
Quali emissioni copre la nuova ECA?
Ossidi di zolfo (SOx), particolato (PM) e ossidi di azoto (NOx), analogamente alle ECA già esistenti in Baltico, Mare del Nord e Nord America.
Cosa cambia in pratica per le navi che transitano nell'area?
Le stesse procedure già applicate nelle altre ECA: cambio combustibile per rientrare nei limiti, uso di combustibile conforme, e verifica PSC della conformità durante il transito.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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