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# Gestione delle Avarie e Blackout

Il momento in cui tutta la preparazione (PMS, ricambi, drill) viene messa alla prova insieme: come strutturare la risposta per ridurre il tempo tra l'evento e il ripristino della sicurezza.

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## Spiegazione operativa

Un blackout (perdita totale di alimentazione elettrica principale) o un'avaria critica in sala macchine richiedono una risposta strutturata: priorità immediata al ripristino dei servizi essenziali di sicurezza, seguita da una diagnosi ordinata della causa prima del ripristino completo dell'operatività.

La qualità della risposta dipende direttamente da quanto realizzato in anticipo: identificazione dell'equipaggiamento critico (PMS), disponibilità dei ricambi necessari, e familiarità dell'equipaggio con la procedura di emergenza attraverso drill realistici, non solo teorici.

## Riferimento normativo

SOLAS Chapter II-1 (requisiti generali su generatore di emergenza e ripristino dei servizi essenziali) fornisce il quadro regolatorio di base; la procedura operativa dettagliata di risposta a blackout/avaria è generalmente definita nel SMS della Compagnia secondo il Codice ISM.

## Campo di applicazione

Ogni nave, per ogni tipo di avaria critica o blackout in sala macchine, indipendentemente dalla causa specifica.

## Procedura / Come si compila

1. Alla rilevazione di un blackout, verificare l'avviamento automatico del generatore di emergenza e l'assunzione dei carichi essenziali.
2. Informare immediatamente la plancia e, se in navigazione, valutare la necessità di comunicazioni di sicurezza (es. segnalazione ad altre navi in prossimità).
3. Condurre una diagnosi ordinata della causa, seguendo le procedure del costruttore prima di tentare il ripristino del macchinario principale.
4. Utilizzare i ricambi critici pre-identificati se la diagnosi richiede la sostituzione di un componente.
5. Documentare l'intero episodio (causa, tempo di risposta, azioni intraprese) per l'analisi nel sistema NC/CAPA del SMS e il successivo Management Review.

### Diagramma: risposta a un blackout in sala macchine

## Esempio pratico

Esempio di risposta: blackout causato da un guasto del quadro elettrico principale; generatore di emergenza avviato automaticamente in 10 secondi, plancia informata immediatamente, diagnosi condotta con il supporto del ricambio critico pre-identificato, ripristino completo in 40 minuti, episodio documentato per il Management Review.

## Casi reali

Incidenti di navigazione con nave alla deriva a seguito di blackout hanno mostrato, in diverse investigazioni, come il tempo di risposta e la qualità del ripristino siano stati determinati non tanto dalla gravità tecnica del guasto, quanto dalla preparazione preventiva: disponibilità di ricambi critici, familiarità dell'equipaggio con la procedura, e comunicazione tempestiva con la plancia.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Nessuna comunicazione immediata alla plancia in caso di blackout in navigazione | Ritardo nella valutazione dei rischi di navigazione (deriva, prossimità ad altre navi/costa) | Stabilire una procedura di comunicazione immediata plancia-macchina in caso di blackout
Tentativo di ripristino rapido del macchinario principale senza diagnosi ordinata della causa | Rischio di aggravare il guasto o causare un secondo blackout | Seguire sempre una diagnosi strutturata prima del tentativo di ripristino
Episodio di blackout non documentato sistematicamente per l'analisi successiva | Lezioni apprese perse, rischio di recidiva | Documentare ogni blackout/avaria critica nel sistema NC/CAPA del SMS

## Osservazioni PSC

La gestione delle avarie non è tipicamente oggetto di verifica documentale PSC diretta, ma un blackout durante l'ispezione stessa (es. durante il test del generatore di emergenza) porta quasi sempre a una deficiency grave.

## Suggerimenti operativi

- Stabilisci una procedura di comunicazione immediata plancia-macchina per ogni blackout, non solo per quelli più gravi.
- Segui sempre una diagnosi ordinata prima del ripristino, resistendo alla pressione di ripristinare rapidamente senza comprendere la causa.
- Documenta ogni episodio, anche quelli risolti rapidamente, per alimentare l'apprendimento collettivo tramite il sistema NC/CAPA.

## Checklist

- Avviamento automatico del generatore di emergenza verificato
- Comunicazione immediata plancia-macchina stabilita
- Diagnosi della causa condotta in modo ordinato prima del ripristino
- Ricambi critici pre-identificati utilizzati se necessario
- Episodio documentato nel sistema NC/CAPA per il Management Review

## FAQ

Qual è la prima priorità in caso di blackout?
Verificare l'avviamento automatico del generatore di emergenza e l'assunzione dei carichi essenziali di sicurezza, prima di procedere con la diagnosi della causa del blackout stesso.
Perché è importante informare subito la plancia in caso di blackout?
Perché in navigazione un blackout comporta perdita di propulsione e governo della nave, con rischio di deriva verso pericoli o altre navi: la plancia deve poter valutare tempestivamente la necessità di comunicazioni di sicurezza o manovre di emergenza.
Ogni blackout va trattato come una Non Conformity nel SMS?
È fortemente raccomandato collegare ogni episodio significativo al sistema NC/CAPA, per garantire un'analisi della causa radice e prevenire recidive, anche quando il ripristino è stato rapido ed efficace.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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