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# International Load Line Certificate

Il marchio Plimsoll sullo scafo non è decorativo: rappresenta il limite oltre il quale la nave, secondo il calcolo del bordo libero, non ha più margine di sicurezza sufficiente.

Load Line Plimsoll bordo libero freeboard

## Spiegazione operativa

Il Certificato Internazionale di Bordo Libero (International Load Line Certificate) attesta che la nave rispetta i requisiti di bordo libero minimo calcolati secondo la Convenzione Internazionale sulle Linee di Carico (1966, emendata dal Protocollo 1988). Il bordo libero determina il pescaggio massimo ammissibile, marcato fisicamente sullo scafo con il marchio di bordo libero (Plimsoll mark).

Il certificato non riguarda solo il calcolo numerico del bordo libero, ma anche le "condizioni di assegnazione" (conditions of assignment): altezza dei mastelli delle porte, dei boccaporti, dispositivi di chiusura per ventilatori e tubi d'aria esposti, ombrinali e draining ports, e parapetti di protezione dell'equipaggio — tutti elementi verificati in sede di survey.

## Riferimento normativo

International Convention on Load Lines, 1966, come emendata dal Protocollo 1988 e ulteriormente rivista nel 2003: richiede survey iniziale, survey di rinnovo e survey annuale per verificare la conformità continua alle condizioni di assegnazione del bordo libero.

## Campo di applicazione

Ogni nave impegnata in viaggi internazionali soggetta alla Convenzione sulle Linee di Carico, secondo le soglie dimensionali e di tipo applicabili.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare la corretta marcatura del marchio di bordo libero (Plimsoll mark) e della linea di coperta (deck line) su entrambi i lati della nave a centro nave.
2. Verificare le condizioni di assegnazione: altezza dei mastelli, dispositivi di chiusura di boccaporti/ventilatori/tubi d'aria, ombrinali e parapetti.
3. Confermare che il pescaggio operativo non superi mai il bordo libero assegnato per la stagione e la zona di navigazione applicabile.
4. Condurre il survey annuale verificando che nessuna modifica strutturale abbia alterato le condizioni su cui si basa il bordo libero assegnato.
5. Rinnovare il certificato secondo il ciclo quinquennale HSSC, con survey di rinnovo che ripete la verifica completa delle condizioni di assegnazione.

## Esempio pratico

Esempio di verifica: survey annuale che conferma l'integrità dei dispositivi di chiusura dei boccaporti e l'assenza di modifiche strutturali non autorizzate che potrebbero alterare il bordo libero assegnato, con il marchio Plimsoll verificato leggibile e conforme su entrambi i lati.

## Casi reali

Casi di instabilità o allagamento progressivo in condizioni meteo-marine avverse sono stati in alcuni casi ricondotti a un pescaggio operativo che superava il bordo libero assegnato, o a dispositivi di chiusura (boccaporti, ventilatori) non mantenuti secondo le condizioni di assegnazione originarie, riducendo il margine di sicurezza teoricamente garantito dal certificato.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Pescaggio operativo che supera il bordo libero assegnato per la zona/stagione | Violazione diretta della Convenzione, riduzione del margine di sicurezza reale | Verificare sempre il pescaggio rispetto al bordo libero assegnato prima di ogni partenza
Dispositivi di chiusura di boccaporti/ventilatori non mantenuti secondo le condizioni originarie di assegnazione | Il margine di sicurezza teorico del bordo libero non corrisponde più alla condizione reale della nave | Includere la verifica dei dispositivi di chiusura nel programma di manutenzione ordinaria, non solo in vista del survey
Modifiche strutturali apportate senza verificarne l'impatto sul bordo libero assegnato | Certificato non più rappresentativo della condizione reale della nave | Valutare sempre l'impatto sul bordo libero di ogni modifica strutturale significativa, coinvolgendo la Società di Classificazione

## Osservazioni PSC

I PSCO verificano la leggibilità e correttezza del marchio di bordo libero, la coerenza del pescaggio operativo con il certificato, e lo stato dei dispositivi di chiusura delle condizioni di assegnazione.

## Suggerimenti operativi

- Verifica sempre il pescaggio operativo rispetto al bordo libero assegnato, non solo alla capacità di carico commerciale.
- Includi i dispositivi di chiusura (boccaporti, ventilatori, tubi d'aria) nel programma di manutenzione ordinaria, non solo in vista del survey.
- Coinvolgi sempre la Società di Classificazione prima di modifiche strutturali che potrebbero alterare il bordo libero assegnato.

## Checklist

- Marchio di bordo libero e linea di coperta marcati correttamente e leggibili
- Condizioni di assegnazione (mastelli, chiusure, ombrinali, parapetti) verificate
- Pescaggio operativo sempre entro il bordo libero assegnato
- Survey annuale condotto senza modifiche strutturali non verificate
- Impatto di eventuali modifiche strutturali sul bordo libero valutato con la Classe

## FAQ

Cos'è il marchio Plimsoll?
È il marchio di bordo libero, un cerchio di 300 mm di diametro esterno intersecato da una linea orizzontale, marcato a centro nave su entrambi i lati, che indica il pescaggio massimo ammissibile secondo il bordo libero assegnato.
Il bordo libero è lo stesso in ogni zona di navigazione?
No: variano bordi liberi diversi (estivo, invernale, tropicale, acqua dolce) secondo la zona e la stagione, ciascuno marcato separatamente sullo scafo secondo lo schema previsto dalla Convenzione.
Una modifica strutturale minore richiede sempre una nuova valutazione del bordo libero?
Dipende dalla natura della modifica: cambiamenti che influenzano la capacità di galleggiamento, la disposizione dei compartimenti stagni o le condizioni di assegnazione richiedono una valutazione da parte della Società di Classificazione per verificarne l'impatto sul bordo libero assegnato.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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