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# Codice IP: l'Industrial Personnel Safety Certificate

Non è un certificato passeggeri, ma non è nemmeno un semplice cargo ship: le navi che trasportano più di 12 addetti industriali, tipiche del supporto all'eolico offshore, hanno oggi un certificato e un ciclo di survey propri.

Codice IP Industrial Personnel SOLAS Capitolo XV offshore wind

## Spiegazione operativa

Il Codice Internazionale di Sicurezza per le Navi che Trasportano Personale Industriale (Codice IP) è reso obbligatorio da un nuovo Capitolo XV di SOLAS, in vigore dal 1° luglio 2024. Si applica alle navi da carico e alle unità veloci da carico di stazza lorda pari o superiore a 500 GT che trasportano più di 12 addetti industriali, tipicamente impegnati in attività di costruzione, manutenzione, decommissioning, esercizio o assistenza a impianti offshore come i parchi eolici.

Il Codice colma un vuoto regolatorio specifico: queste navi non trasportano un numero di persone sufficiente per essere classificate come navi passeggeri, ma il numero di addetti a bordo (oltre 12, spesso molti di più) supera quanto previsto dai requisiti standard per il solo equipaggio. Ogni nave soggetta al Codice IP deve avere a bordo un Industrial Personnel Safety Certificate. Le autorizzazioni a trasportare più di 12 addetti industriali rilasciate dall'Amministrazione prima del 1° luglio 2024 hanno una validità limitata nel tempo: per le navi da carico, cessano di applicarsi dal primo Intermediate o Renewal Survey successivo a tale data, a seconda di quale ricorra prima.

## Riferimento normativo

SOLAS Capitolo XV e Codice IP (International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel), adottato con Ris. MSC.527(106), in vigore dal 1° luglio 2024: obbligatorio per navi da carico/unità veloci da carico ≥500 GT con oltre 12 addetti industriali a bordo. Le autorizzazioni preesistenti al 1° luglio 2024 cessano di applicarsi al primo Intermediate o Renewal Survey successivo a tale data.

## Campo di applicazione

Navi da carico e unità veloci da carico di stazza lorda ≥500 GT che trasportano più di 12 addetti industriali, tipicamente per attività di costruzione, manutenzione, decommissioning, esercizio o assistenza a impianti offshore (parchi eolici e altre infrastrutture energetiche).

## Procedura / Come si compila

1. Verificare se la propria nave rientra nell'ambito di applicazione del Codice IP in base al numero di addetti industriali trasportati e alla stazza lorda.
2. Per le autorizzazioni rilasciate prima del 1° luglio 2024, pianificare la loro cessazione al primo Intermediate o Renewal Survey successivo a tale data.
3. Ottenere e mantenere a bordo l'Industrial Personnel Safety Certificate secondo i requisiti del Codice IP.
4. Coordinare il ciclo di survey del certificato IP con il calendario HSSC generale della nave, evitando pianificazioni scoordinate.
5. Formare l'equipaggio sulle specificità del Codice IP, distinte sia dai requisiti passeggeri sia dai requisiti standard per il solo equipaggio.

## Esempio pratico

Esempio: una nave di supporto a un parco eolico offshore, autorizzata prima del 2024 a trasportare più di 12 tecnici, pianifica la transizione all'Industrial Personnel Safety Certificate in coincidenza con il primo Intermediate Survey successivo al 1° luglio 2024, evitando l'interruzione dell'autorizzazione a operare con il numero di addetti industriali richiesto.

## Casi reali

La crescita del settore eolico offshore ha reso sempre più frequente l'impiego di navi che trasportano un numero elevato di tecnici specializzati per attività di costruzione e manutenzione, un profilo operativo che le categorie regolatorie tradizionali (nave da carico standard o nave passeggeri) non coprivano adeguatamente: il Codice IP risponde a questo vuoto con un quadro di sicurezza dedicato, proporzionato al rischio specifico di trasportare un numero significativo di persone non facenti parte dell'equipaggio operativo della nave.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Autorizzazione preesistente al 1° luglio 2024 considerata valida indefinitamente, senza pianificare la transizione al Codice IP | Cessazione dell'autorizzazione al survey successivo senza un Industrial Personnel Safety Certificate pronto | Pianificare per tempo la transizione in coincidenza con il primo Intermediate o Renewal Survey utile dopo il 1° luglio 2024
Applicabilità del Codice IP verificata solo in base alla stazza lorda, senza considerare il numero effettivo di addetti industriali trasportati | Errata classificazione regolatoria della nave | Verificare sempre entrambi i criteri: stazza lorda ≥500 GT e numero di addetti industriali superiore a 12

## Osservazioni PSC

I PSCO verificano la presenza a bordo dell'Industrial Personnel Safety Certificate per le navi soggette al Codice IP, e la coerenza tra il numero di addetti industriali effettivamente a bordo e quanto autorizzato dal certificato.

## Suggerimenti operativi

- Se operi navi di supporto a impianti offshore con più di 12 addetti industriali a bordo, verifica subito lo stato della tua autorizzazione preesistente e pianifica la transizione al Codice IP.
- Coordina il ciclo di survey dell'Industrial Personnel Safety Certificate con il calendario HSSC generale della nave.
- Non confondere i requisiti del Codice IP con quelli delle navi passeggeri: sono quadri regolatori distinti, pensati per profili di rischio diversi.

## Checklist

- Applicabilità del Codice IP verificata secondo stazza lorda e numero di addetti industriali
- Transizione dall'autorizzazione preesistente pianificata in coincidenza con il primo Intermediate/Renewal Survey utile dopo il 1° luglio 2024
- Industrial Personnel Safety Certificate ottenuto e mantenuto a bordo
- Ciclo di survey del certificato IP coordinato con il calendario HSSC generale
- Equipaggio formato sulle specificità del Codice IP

## FAQ

A quali navi si applica il Codice IP?
Alle navi da carico e alle unità veloci da carico di stazza lorda pari o superiore a 500 GT che trasportano più di 12 addetti industriali, tipicamente impegnati in attività legate a impianti offshore come i parchi eolici.
Cosa succede alle autorizzazioni rilasciate prima del 1° luglio 2024?
Per le navi da carico, cessano di applicarsi dal primo Intermediate o Renewal Survey successivo al 1° luglio 2024, a seconda di quale ricorra prima; da quel momento è richiesto l'Industrial Personnel Safety Certificate secondo il Codice IP.
Il Codice IP sostituisce la certificazione da nave passeggeri?
No, è un quadro regolatorio distinto, pensato specificamente per navi che trasportano un numero elevato di addetti industriali non facenti parte dell'equipaggio operativo, senza rientrare nella categoria delle navi passeggeri.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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