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# Guardia di Navigazione (Watchkeeping)

I principi STCW per la guardia di plancia: quando lasciarla, cosa verificare all'inizio del turno, e perché la fatica resta il fattore di rischio meno riconosciuto a bordo.

STCW watchkeeping guardia di plancia fatica

## Spiegazione operativa

La guardia di navigazione è il momento in cui la responsabilità della sicurezza della nave è concentrata sull'ufficiale di guardia (OOW): il Codice STCW definisce principi generali (mai lasciare la plancia incustodita, passaggio di consegne strutturato, riposo minimo) proprio perché le condizioni operative reali (traffico, meteo, affaticamento) variano troppo per una procedura rigida unica.

Il rischio meno riconosciuto, ma tra i più frequenti nelle investigazioni sugli incidenti di navigazione, è la fatica: un OOW che rispetta formalmente i periodi di riposo minimi previsti da STCW/MLC può comunque trovarsi in condizioni di vigilanza ridotta per un accumulo di fattori (disturbi del sonno, stress, cambi di fuso orario).

## Riferimento normativo

STCW Code, Chapter VIII (Standards Regarding Watchkeeping), in particolare la Section A-VIII/1 sui periodi minimi di riposo (armonizzati con i requisiti della MLC 2006): minimo 10 ore di riposo in ogni periodo di 24 ore e 77 ore in ogni periodo di 7 giorni, con specifiche condizioni sulla suddivisione dei periodi di riposo.

## Campo di applicazione

Ogni ufficiale e marinaio impegnato in servizio di guardia di navigazione, su ogni nave soggetta a STCW.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare all'inizio del turno la posizione della nave, la rotta pianificata, il traffico presente e le condizioni meteo-marine previste.
2. Effettuare un passaggio di consegne strutturato con l'ufficiale uscente, includendo eventuali situazioni in corso o anomalie riscontrate.
3. Mantenere una vigilanza costante (lookout) durante l'intero turno, senza lasciare la plancia incustodita.
4. Verificare regolarmente la posizione della nave con più metodi indipendenti, non affidandosi a un solo sistema.
5. Rispettare i periodi minimi di riposo previsti da STCW/MLC prima di assumere il turno di guardia.
6. Segnalare tempestivamente al Comandante ogni condizione di affaticamento che possa compromettere la sicurezza della guardia.

## Esempio pratico

Esempio di passaggio di consegne: "Guardia dalle 04 alle 08, rotta 270°, traffico: un mercantile a 6 miglia sulla dritta con CPA da monitorare, visibilità buona, previsione peggioramento dopo le 06, generatore di emergenza testato ieri senza anomalie."

## Casi reali

Numerose investigazioni su collisioni e incagli attribuiscono un ruolo causale primario alla fatica dell'ufficiale di guardia, anche in casi in cui i periodi minimi di riposo formali risultavano rispettati sulla carta: la qualità del riposo, non solo la sua durata formale, si è rivelata il fattore determinante.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Plancia lasciata incustodita anche per pochi minuti in condizioni di traffico o navigazione ristretta | Rischio di collisione o incaglio non rilevato in tempo | Mai lasciare la plancia incustodita, richiedendo supporto se necessario allontanarsi
Passaggio di consegne sbrigativo, senza comunicare situazioni in corso | L'ufficiale subentrante perde informazioni critiche per la sicurezza della guardia | Strutturare sempre il passaggio di consegne con una checklist minima di elementi da comunicare
Affaticamento non segnalato per timore di apparire inadeguati | Guardia condotta in condizioni di vigilanza ridotta, rischio elevato | Promuovere una cultura che incoraggi la segnalazione onesta della fatica, senza conseguenze punitive

## Osservazioni PSC

I PSCO verificano la registrazione dei periodi di riposo dell'equipaggio (per la coerenza con STCW/MLC) e, tramite interviste, la comprensione delle procedure di guardia da parte degli ufficiali.

## Suggerimenti operativi

- Non affidarti solo alla durata formale del riposo: presta attenzione anche alla sua qualità reale.
- Struttura sempre il passaggio di consegne con gli stessi elementi minimi, per non dimenticare informazioni critiche.
- Promuovi una cultura in cui segnalare la propria fatica sia visto come responsabilità, non come debolezza.

## Checklist

- Periodi minimi di riposo STCW/MLC rispettati prima del turno
- Passaggio di consegne strutturato e completo
- Posizione della nave verificata con più metodi indipendenti
- Plancia mai lasciata incustodita durante il turno
- Condizioni di affaticamento segnalate tempestivamente

## FAQ

Quali sono i periodi minimi di riposo richiesti da STCW?
Almeno 10 ore di riposo in ogni periodo di 24 ore e 77 ore in ogni periodo di 7 giorni, con condizioni specifiche sulla suddivisione dei periodi (non più di due periodi, uno dei quali di almeno 6 ore consecutive).
Un OOW può lasciare la plancia per un'emergenza altrove sulla nave?
Solo se viene garantita una copertura adeguata della guardia di navigazione, ad esempio richiedendo il Comandante o un altro ufficiale qualificato; la plancia non deve mai restare incustodita durante la navigazione.
La fatica è considerata un fattore di rischio riconosciuto formalmente?
Sì: sia STCW sia MLC 2006 riconoscono la gestione della fatica come elemento di sicurezza operativa, imponendo periodi minimi di riposo, ma la responsabilità di riconoscere e segnalare l'affaticamento reale resta in capo all'individuo e alla cultura di sicurezza della Compagnia.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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