Conoscenza aperta

# Regulatory Updates Attivo

Le modifiche normative più rilevanti degli ultimi mesi, spiegate in linguaggio semplice e con collegamento diretto alla scheda operativa impattata.

## Timeline aggiornamenti 2024-2026

Data | Riferimento | Cosa cambia |
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1 luglio 2024 | MARPOL Annex I — Regulation 43A | Divieto di uso e trasporto di Heavy Fuel Oil (HFO) nelle acque artiche, salvo eccezioni specifiche. | Approfondisci →
1 maggio 2024 | MARPOL Annex V | Soglia di obbligatorietà del Garbage Record Book abbassata da 400 GT a 100 GT. | Approfondisci →
1 gennaio 2025 | MARPOL Annex I & V — Ris. MEPC.381(80) | Mar Rosso e Golfo di Aden diventano Special Area, con restrizioni più severe su scarico di idrocarburi e rifiuti. | Approfondisci →
1 febbraio 2025 | BWM Convention — Ris. MEPC.369(80) | Nuovo formato del Ballast Water Record Book, con codici operativi standardizzati A-H. | Approfondisci →
1 maggio 2025 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.361(79) | L'intero Mar Mediterraneo diventa SECA (Sulphur Emission Control Area): limite 0,10% zolfo m/m salvo scrubber equivalente. | Approfondisci →
1 agosto 2025 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.385(81) | Maggiore granularità richiesta nei dati di Bunker Delivery Note e IMO DCS. | Approfondisci →
1 ottobre 2025 | BWM Convention | I registri elettronici del Ballast Water Record Book richiedono approvazione ship-specific della Flag Administration. | Approfondisci →
31 dicembre 2025 | MARPOL Annex VI — SEEMP Part II | Scadenza per l'aggiornamento del SEEMP Part II in coerenza con i nuovi requisiti di raccolta dati CII/DCS. | Approfondisci →
1 marzo 2026 | MARPOL Annex VI — Ris. MEPC.392(82) | Nuove Emission Control Area attive nell'Artico canadese e nel Mar di Norvegia; limiti SOx/PM pienamente applicabili dal 1° marzo 2027. | Approfondisci →
Messi a punto MEPC 84 (2026), adozione attesa MEPC 85 (ottobre 2026), in vigore primavera 2028 | NOx Technical Code — certificazione motori ammoniaca e multi-combustibile | Nuova base regolatoria per la certificazione EIAPP delle emissioni NOx dei motori ad ammoniaca e dei motori dual-fuel non a gas (metanolo, etanolo); introdotti i profili operativi motore multipli. | Approfondisci →
Q1 2026 (per dati 2025) | MARPOL Annex VI — CII | Scadenza per la rendicontazione annuale del Carbon Intensity Indicator (rating A-E) alle Flag State per le navi ≥5.000 GT. | Approfondisci →
MEPC 83 (approvato) → ottobre 2025 (sessione chiusa senza accordo) → MEPC 85, ottobre 2026 (adozione attesa) | IMO Net-Zero Framework | Quadro GHG pricing/standard approvato in linea di principio a MEPC 83; la sessione straordinaria di ottobre 2025 si è chiusa senza un accordo; MEPC 84 (aprile 2026) ha approvato le linee guida di implementazione (fattori di emissione LCA, meccanismo premiale ZNZ, certificazione dei carburanti); adozione formale ora attesa a MEPC 85, con entrata in vigore ancora prevista dal 1° marzo 2027. | Approfondisci →
6 dicembre 2023 | ISM Code — Ris. A.1188(33) | Nuove 2023 Guidelines on Implementation of the ISM Code by Administrations: rafforzano l'enfasi sulla cultura della sicurezza e sulla qualità reale (non solo formale) di audit interni e Management Review. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | ISM Code — emendamenti MSC 108 (maggio 2024) | Nuovi emendamenti al Codice ISM adottati durante il MSC 108, in vigore dal 1° gennaio 2026: verificare il testo consolidato ufficiale IMO per il dettaglio puntuale delle modifiche applicabili alla propria Compagnia. | Approfondisci →
MSC 108, maggio 2024 | ISM Code — responsabilità della Compagnia per le navi MASS | Posizione concordata: la responsabilità per l'operazione sicura di una nave a guida autonoma (MASS) resta in capo alla Compagnia ISM, come per una nave convenzionale. | Approfondisci →
1 gennaio 2024 | SOLAS Chapter IV — modernizzazione GMDSS | Sostituiti i riferimenti specifici a Inmarsat con il termine generico RMSS (Recognized Mobile Satellite Service); ridefinita l'Area di Mare A3; rimossa la funzione NBDP per gli apparati MF/HF. | Approfondisci →
1 gennaio 2024 | SOLAS Chapter III — LSA Code | Le lance a caduta libera non richiedono più il test di lancio con nave in moto fino a 5 nodi; i rescue boat sotto 700 kg non richiedono più potenza meccanica immagazzinata per la calata. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | SOLAS — edizione consolidata 2026 | Nuova edizione SOLAS con gli emendamenti adottati entro il 1° luglio 2024, inclusa la Ris. MSC.535(107) sui requisiti di ventilazione delle lance totalmente chiuse (applicabile alle lance installate dal 1° gennaio 2029). | Approfondisci →
30 giugno 2025 | Paris MOU Annual Report 2025 | Tasso di detention globale al 4,18% (688 detention, 19 banning nel 2025); sicurezza antincendio (SOLAS Cap. II-2) prima categoria di deficiency con il 16,8% del totale. | Approfondisci →
1 settembre - 30 novembre 2026 | Concentrated Inspection Campaign Paris MOU/Tokyo MOU | Nuova campagna tematica congiunta dedicata al Cargo Securing: verifica di Cargo Securing Manual, attrezzatura di rizzaggio, piani di stivaggio e competenza dell'equipaggio. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | IMDG Code — Amendment 42-24 (Ris. MSC.556(108)) | Diventa obbligatoria l'edizione 2024 del Codice IMDG: nuovi numeri ONU per batterie sodio-ione, veicoli a batteria e altri prodotti; termina il periodo di applicazione volontaria/transizione iniziato nel 2025. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | STCW — formazione su violenza, molestie e bullismo | Nuovi emendamenti STCW rendono obbligatoria la formazione specifica sulla prevenzione di violenza, molestie e bullismo a bordo; avviata inoltre una revisione complessiva della Convenzione (oltre 400 aree analizzate), con revisione integrale prevista per il 2027. | Approfondisci →
1 luglio 2024 | IACS UR E26 / E27 — Cyber Resilience | Nuovi requisiti obbligatori di resilienza cyber per le navi di nuova costruzione contrattualizzate da questa data: UR E26 per la nave come entità collettiva, UR E27 per i singoli sistemi/equipaggiamenti forniti da terze parti. | Approfondisci →
22 marzo 2024 | HSSC — Ris. A.1186(33) | Riemesse le linee guida sull'Harmonized System of Survey and Certification, il quadro che sincronizza in un ciclo quinquennale tutti i survey statutory (Annual, Intermediate, Renewal). | Approfondisci →
1 gennaio 2024 - 2027 | EU ETS marittimo | Estensione graduale dell'EU ETS al trasporto marittimo: 40% delle emissioni rendicontate nel 2025, 70% nel 2026, 100% dal 2027; dal 2026 incluse anche CH4 e N2O oltre alla CO2. | Approfondisci →
1 gennaio 2025 | FuelEU Maritime — Reg. (UE) 2023/1805 | In vigore l'obbligo di riduzione dell'intensità di gas serra dell'energia usata a bordo: -2% rispetto al baseline 2020 per il periodo 2025-2029, con incrementi quinquennali fino al 2050. | Approfondisci →
1 aprile 2026 | RightShip GHG/Safety Rating | Le navi dry bulk/general cargo di età ≥12 anni senza ispezione RightShip valida subiscono il declassamento automatico del Safety Score, con impatto diretto sulle nomination dei principali trader di materie prime. | Approfondisci →
2025 | PSC Procedures — Ris. A.1206(34) | Revisione delle procedure PSC con nuovo Appendice 20 dedicato alle ispezioni di security: introduce i Duly Authorized Officers e conferma che l'assenza di un certificato SSO valido costituisce automatico grounds for detention. | Approfondisci →
2025 | Tokyo MOU Annual Report 2025 | Tasso di detention al 3,53% (1.255 navi, 73 bandiere); Concentrated Inspection Campaign congiunta con Paris MOU su Ballast Water Management (1 settembre - 30 novembre 2025) con il funzionamento del BWMS come deficiency più comune. | Approfondisci →
1 luglio 2026 - 30 giugno 2027 | USCG QUALSHIP 21 | Bahamas riconfermata eleggibile al programma USCG QUALSHIP 21 per il nuovo periodo annuale; Isole Marshall (RMI) raggiungono 22 anni consecutivi di eleggibilità. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | Polar Code — Ris. MSC.538(107) | Nuovi requisiti obbligatori di sicurezza della navigazione e pianificazione del viaggio (Capitoli 9-1 e 11-1) estesi a pescherecci ≥24m, yacht ≥300 GT non commerciali e navi da carico 300-500 GT; conformità piena entro il 1° gennaio 2027 per le navi esistenti. | Approfondisci →
Marzo 2025 | Avvertimento congiunto ICAO/ITU/IMO — GNSS | Le tre organizzazioni dichiarano grave preoccupazione per la crescita di jamming e spoofing GNSS come minaccia urgente alla sicurezza pubblica e al commercio internazionale. | Approfondisci →
2021 | VTS — Ris. A.1158(32) | Aggiornate le Guidelines for Vessel Traffic Services, in sostituzione della Ris. A.857(20) del 1997, con chiarimenti su ruoli, responsabilità e preservazione dell'autorità del Comandante. | Approfondisci →
Vigore dal 2025 | Regolamento UE F-gas 2024/573 | Nuovo Regolamento F-gas che prescrive un phase-down HFC più rapido rispetto al precedente 517/2014, con l'obiettivo di un phase-out quasi completo entro il 2050, applicabile alle navi battenti bandiera UE. | Approfondisci →
2023-2025 | IACS UR W2 — Anchor e Chain Cable | Soglie di prova a carico di rottura inasprite di circa l'8% e protocolli di esame non distruttivo più rigorosi per catene e attrezzature di ancoraggio. | Approfondisci →
Febbraio 2025 | IACS UR Z11 rev.7 — ESP Bulk Carrier | Ispezioni tramite drone formalmente riconosciute per i close-up survey; condizioni del coating inferiori a 'GOOD' da registrare formalmente e riesaminare ad ogni Annual Survey successivo. | Approfondisci →
2025 | MLC 2006 — Emendamenti al Codice | Rafforzamento delle tutele contro le molestie e nuovi requisiti di sicurezza finanziaria nel Codice della Convenzione sul Lavoro Marittimo. | Approfondisci →
Luglio 2023 | 2023 IMO Biofouling Guidelines — Ris. MEPC.378(80) | Nuove linee guida globali per il controllo e la gestione del biofouling, in sostituzione delle precedenti del 2011. | Approfondisci →
Aprile 2025 | MEPC 83 — Guidance in-water cleaning e quadro biofouling vincolante | Approvata la Guidance on in-water cleaning; concordato lo sviluppo di un quadro giuridicamente vincolante per il biofouling. | Approfondisci →
1 ottobre 2023 | Revised Guidelines Underwater Radiated Noise — MEPC 80 | Nuove linee guida volontarie per la riduzione del rumore sottomarino irradiato dalle navi; Experience-Building Phase in corso fino al 2026. | Approfondisci →
1 gennaio 2023 | AFS Convention — controlli sul cybutryne | Vietata l'applicazione o riapplicazione di sistemi antivegetativi contenenti cybutryne; rimozione o copertura richiesta entro il rinnovo successivo, non oltre 60 mesi dall'ultima applicazione. | Approfondisci →
2024 (edizione) / 1 gennaio 2026 (obbligatoria) | IMDG Code Supplement 2024 — EmS Guide e MFAG revisionati | La EmS Guide e il MFAG sono stati aggiornati in coerenza con l'Amendment 42-24, incorporando le nuove voci per batterie al litio-ione, sodio-ione e veicoli a batteria. | Approfondisci →
2025 | Dati di settore — incendi da merci pericolose mal dichiarate | Secondo i dati assicurativi di settore, un incendio su portacontainer si verifica ogni 17 giorni circa, con le merci pericolose mal dichiarate o mal assicurate (in particolare batterie al litio) identificate come causa ricorrente. | Approfondisci →
Adottato MSC 111 (maggio 2026), volontario dal 2027, obbligatorio dal 2028 | IMDG Code Amendment 43-26 — SP980 trasporto veicoli | Nuova Disposizione Speciale SP980 e aggiornamenti a SP961/SP962 per il trasporto di veicoli a combustibili tradizionali, ibridi e a batteria al litio, in continuità con l'Amendment 42-24. | Approfondisci →
Ris. MSC.523(106) in vigore 2026; pacchetto MSC 111 atteso dicembre 2026, in vigore 1 luglio 2028 | Codice IGC — emendamenti su materiali e combustibili alternativi | Nuovo materiale approvato (acciaio ad alto manganese) per tank criogenici; in arrivo disposizioni su CO2 come carico, GPL/etano/carichi tossici come combustibile e nuovo Certificato di Idoneità a tre date. | Approfondisci →
Approvato MEPC 84 (aprile 2026), Allegato consolidato atteso MEPC 85 (fine 2026), in vigore 2028 | BWM Convention — bozza di emendamenti e nuove Guidelines G4 | Chiarimenti su misure di contingenza, contenuto/approvazione dei BWMP, familiarizzazione equipaggio, survey/certificazione e transizione dai sistemi prototipo D-4 alla piena conformità D-2. | Approfondisci →
24 giugno 2024 (edizione) / 1 gennaio 2025 (in vigore) | MSC.1/Circ.1310/Rev.2 — Operazioni con elicotteri | Aggiornate le raccomandazioni tecniche sull'operatività elicotteri a bordo; in sviluppo un nuovo Capitolo 17 del Codice FSS con requisiti obbligatori per gli impianti antincendio a schiuma dell'elideck. | Approfondisci →
2025 | Black Sea MOU Annual Report 2025 | Tasso di detention regionale al 6,78% (dal 4,71% del 2024), il livello più alto dal 2007: 347 navi detenute su 5.117 ispezioni. | Approfondisci →
2025 | Indian Ocean MOU Annual Report 2025 | 5.958 ispezioni (+11,68% sul 2024), tasso di detention al 4,38% e 13.962 deficiency registrate nella regione. | Approfondisci →
2024-2025 (proposte in discussione) | Emendamenti proposti Annesso 13 CSS Code — carichi non standardizzati | Otto chiarimenti proposti per la metodologia di calcolo del rizzaggio di carichi da progetto/heavy lift, tra cui assunzioni di carico dipendenti dal meteo e criteri di sopravvivenza in caso di spostamento del carico. | Approfondisci →
2011 (obbligo) — richiamo 2025 | SOLAS V/19 — BNWAS | Richiamo del requisito di obbligatorietà del Bridge Navigational Watch Alarm System per le navi da carico ≥150 GT, con enfasi PSC crescente sulla corretta configurazione e sui test end-to-end. | Approfondisci →
2024-2034 (proiezione mercato) | Manutenzione predittiva IoT — trend di settore | Il mercato dei sensori IoT per il monitoraggio motori marini è stimato in crescita da 1,1 a 1,96 miliardi di dollari entro il 2034; Maersk riporta oltre il 20% di riduzione dei fermi macchina grazie all'adozione di questi sistemi. | Approfondisci →
2030 (proiezione) | Lloyd's Register — adozione AI a bordo | Lloyd's Register stima che il 70% delle navi utilizzerà sistemi basati su intelligenza artificiale entro il 2030, con impatto diretto su manutenzione predittiva e ottimizzazione dei consumi in sala macchine. | Approfondisci →
2025 | BIMCO RepairCon — prassi contrattuale cantieristica | Consolidamento del framework contrattuale BIMCO RepairCon come riferimento di settore per i contratti di riparazione nave-cantiere, con enfasi su allocazione delle responsabilità per danni e price analysis review. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | Pubblicazione 97/P Polish Register of Shipping — Dual/Double Class | Aggiornata la procedura per il transfer of class e la gestione della doppia/multipla classificazione, con nuove definizioni di Bilateral Agreement e Remaining Society. | Approfondisci →
2026 (in sviluppo) | IMO Guidelines for the Use of Electronic Certificates — consolidamento | Nuovo set consolidato di linee guida sui certificati elettronici inoltrato per approvazione concorrente a LEG, MEPC e MSC. | Approfondisci →
Marzo 2026 | IMO Strategy on Maritime Digitalization — FAL 50 | Approvata dal Comitato FAL la strategia che rende la digitalizzazione una politica trasversale IMO, con enfasi su interoperabilità e governance dei dati. | Approfondisci →
2026 (work plan) → 2028 (quadro completo) | MEPC — Onboard Carbon Capture and Storage (OCCS) | Adottato un piano di lavoro per lo sviluppo di un quadro regolatorio OCCS completo, con linee guida su test, survey e certificazione in discussione; nessun credito ancora riconosciuto su EEXI/CII. | Approfondisci →
31 dicembre 2029 (infrastruttura) → 1 gennaio 2030 (obbligo navi) | Regolamento UE AFIR e FuelEU Maritime — Shore Power | Obbligo di installazione OPS nei porti TEN-T core/comprehensive entro fine 2029; obbligo di utilizzo per portacontainer e navi passeggeri ≥5.000 GT dal 2030, esteso a tutti i porti UE con impianti OPS dal 2035. | Approfondisci →
2025-2026 | Mercato Wind-Assisted Propulsion Systems (WAPS) | Mercato globale a 1,34 miliardi di dollari nel 2024, oltre 100 installazioni superate nel 2025 (oltre il 60% retrofit); IMO ha definito un work plan dedicato alla propulsione eolica. | Approfondisci →
1 gennaio 2025 (in vigore) → 1 gennaio 2027 (nuovi emendamenti) | Codice IMSBC — edizione 2025 | 12 nuove schede di carico e modifica di 11 esistenti; nuovi emendamenti attesi in vigore dal 1° gennaio 2027, con applicazione volontaria possibile dal 1° gennaio 2026. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | IMDG Code Amendment 42-24 — criteri marine pollutant | Aggiornati anche i criteri di classificazione marine pollutant rilevanti ai fini di MARPOL Annesso III, in coerenza con le nuove voci introdotte dall'Amendment 42-24. | Approfondisci →
1 luglio 2024 (HFO) → 1 gennaio 2026 (emendamenti Polar Code) | Polar Code Parte II-A e divieto HFO in Artico | Divieto assoluto di scarico idrocarburi in Artico e divieto HFO come combustibile in vigore dal 2024; nuovi emendamenti di sicurezza della navigazione attesi in vigore dal 2026. | Approfondisci →
Fino al 2028 (revisione in corso) | Revisione delle linee guida di applicazione del Codice ISM | L'IMO sta revisionando su tre anni le linee guida ISM, con raccomandazioni su procedure di reclamo per non conformità, rafforzamento dell'autorità del Comandante e prevenzione di violenza/molestie a bordo. | Approfondisci →
2025-2026 | FSS Code — Ris. MSC.555(108) | Emendamenti ai Capitoli 7 (water-spraying/water mist) e 9 (rilevazione incendi); nuovo requisito di impianti fissi ad acqua sui ponti esterni Ro-Ro passeggeri con chiglia impostata dal 1° gennaio 2026. | Approfondisci →
Gennaio 2026 (SDC 12) | Revisione SOLAS II-2/13.4 — vie di fuga | Il Comitato per la Sicurezza Marittima ha incluso nell'agenda SDC 12 la revisione delle regole sulle vie di fuga degli spazi macchine, per risolvere interpretazioni divergenti sul termine 'parte inferiore dello spazio'. | Approfondisci →
2025 | Risoluzione A.1206(34) — procedure PSC e security | Nuovo Appendice 20 dedicato alle ispezioni di security, introduzione dei Duly Authorized Officers, conferma che l'assenza di un certificato SSO valido costituisce automatico grounds for detention. | Approfondisci →
2025 | Britannia P&I — dati loss prevention break bulk | Analisi assicurativa 2025 sulle perdite ricorrenti da carico break bulk mal stivato, con enfasi su pratiche di dunnage e rischio di over-stowing. | Approfondisci →
2025 | ASBATANKVOY — prima revisione dal 1977 | Prima revisione della charter party standard ASBATANKVOY dal 1977: introduce clausole digitali e requisiti di compliance ESG. | Approfondisci →
Stagione 2025-2026 | Baltico — stagione del ghiaccio | 24 rompighiaccio schierati da Finlandia, Svezia, Estonia, Lettonia e Germania; copertura glaciale superiore alla mediana storica già a inizio gennaio 2026. | Approfondisci →
Stagione 2025 | Northern Sea Route — stagione di navigazione | 103 transiti per circa 3,2 milioni di tonnellate di carico nella stagione 2025, inclusi convogli scortati da rompighiaccio nucleari (Yamal, Vaygach) attraverso ghiaccio denso. | Approfondisci →
2026 | GeoGarage — analisi bridge team ECDIS | Analisi su circa 5.000 valutazioni di bridge team rileva l'incomprensione del datum e delle discrepanze WGS84 come errore ricorrente e fattore di rischio incaglio. | Approfondisci →
2025 | CIMAC WG20 — Guideline Digital Twins in the Maritime Industry | Pubblicata la guida di settore sui digital twin nell'industria marittima; le Società di Classificazione stimano i primi veri digital twin operativi su navi complesse tra il 2025 e il 2030. | Approfondisci →
2025-2032 (proiezione mercato) | Mercato Digital Twin in Marine | Il mercato del digital twin marittimo è stimato in crescita da 0,59 a 2,40 miliardi di dollari entro il 2032 (CAGR 23,2%). | Approfondisci →
2025 | Programma sister ship — settore crociere | Esempio di scaglionamento su una serie di navi gemelle di una compagnia di crociera, con ingressi in bacino pianificati a distanza di mesi/anni e riutilizzo progressivo delle lezioni apprese sulla stessa classe. | Approfondisci →
2025 | Guidance Note ROs — certificati provvisori | Aggiornate le istruzioni operative per le Organizzazioni Riconosciute sull'emissione dei certificati provvisori (Interim), con validità massima confermata a 6 mesi per nuova consegna, cambio Compagnia o cambio bandiera. | Approfondisci →
Novembre 2025 (prova) → 1 gennaio 2026 (licenze) | Standard TR129 — bunkeraggio metanolo Singapore | Completata la prima prova di bunkeraggio metanolo secondo il nuovo standard tecnico TR129 su una nave Maersk; rilasciate tre licenze di bunkeraggio metanolo a Singapore effettive dal 1° gennaio 2026. | Approfondisci →
Settembre 2025 | Maritime Just Transition Task Force — quadri di formazione | Lanciato un set di quadri di formazione dedicati per marittimi, Amministrazioni ed enti MET su ammoniaca, metanolo e idrogeno; avviato il programma GreenVoyage2050/Power-to-X Hub Training-of-Trainers con il primo corso a luglio 2025. | Approfondisci →
1 gennaio 2025 (perimetro) → 2026 (revisione) | Regolamento EU MRV — estensione perimetro e revisione EU ETS | Perimetro MRV esteso dal 2025 a navi offshore >400 GT e cargo generale 400-5.000 GT; la Commissione Europea condurrà nel 2026 una revisione dell'ambito EU ETS marittimo, con possibile ulteriore estensione sotto le 5.000 GT. | Approfondisci →
1 agosto 2025 (in vigore) → 1 gennaio 2026 (obbligo pieno) | MARPOL Annesso VI — Ris. MEPC.385(81) IMO DCS | Nuovi dati di transport work e granularità avanzata del consumo per singolo consumatore di bordo nell'IMO DCS; obbligo pieno dal 1° gennaio 2026 per le navi che non hanno aderito su base volontaria da gennaio 2025. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | STCW — Tabella A-VI/1-4, formazione PSSR su violenza e molestie | Nuova competenza minima obbligatoria nella formazione Personal Safety and Social Responsibilities su prevenzione e risposta a violenza, molestie sessuali, bullismo e aggressione sessuale a bordo. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 (nuove costruzioni) → 1 gennaio 2028 (retrofit Ro-Ro pax esistenti) | SOLAS Regola II-2/20 e FSS Code Cap. 9 — Ris. MSC.550(108)/MSC.555(108) | Rilevatori di fumo/calore individualmente indirizzabili obbligatori negli spazi vehicle, special category e Ro-Ro; retrofit per le navi Ro-Ro passeggeri esistenti entro il primo survey utile dopo il 2028. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | SOLAS Capitolo II-1, nuova Regola 3-13 | Gru, verricelli e apparecchi per la movimentazione di manichette a bordo entrano sotto il controllo diretto SOLAS, con obbligo di certificato di prova valido e documentazione SWL; conformità richiesta entro il primo Renewal Survey. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | Mediterranean MOU — adesione di Francia e Albania | Il Med MoU raggiunge 13 Stati membri; il rapporto 2024 registra un aumento del 20% delle detention (196 su 5.993 ispezioni). | Approfondisci →
Q1 2026 (dati pubblicati) | DNV Port State Control Quarterly Report — Q1 2026 | Container, bulk carrier e general cargo rappresentano l'83% delle 64 detention registrate nel trimestre; categorie ISM e manutenzione dominano le deficiency, non le carenze strutturali. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 (volontario) → 1 gennaio 2027 (obbligo) | IMSBC Code — Emendamento 08-25 | Applicabile su base volontaria dal 1° gennaio 2026, con entrata in vigore ufficiale prevista per il 1° gennaio 2027, in stretta relazione con il BLU Code per il carico/scarico sicuro dei bulk carrier. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 | SOLAS Capitolo V, Regole 31/32 — Ris. MSC.550(108) | Obbligo di segnalazione della perdita di container merce alle navi vicine, allo Stato costiero e alla Bandiera, che riporta l'incidente all'IMO tramite GISIS. | Approfondisci →
Ripresa prevista primavera 2027 | Revisione quinquennale STCW — sostituzione servizio in mare con simulatore | Risultato provvisorio sostenuto da oltre 37 Stati di bandiera: fino a 3 mesi di servizio in mare sostituibili con addestramento in simulatore per i certificati STCW II/1, III/1 e III/6. | Approfondisci →
Adottato maggio 2026, in vigore dal 1 luglio 2026 | MASS Code — MSC 111 | Primo Codice IMO per le navi a guida autonoma, non vincolante, con percorso verso l'obbligatorietà tracciato fino al 2032 (EBP a dicembre 2026, Codice obbligatorio dal 2028). | Approfondisci →
2024 → 2025 (dati di mercato) | Ordini navi a metanolo: crollo da 149 a 61 unità | Problemi di affidabilità motore nelle prime flotte in servizio contribuiscono in modo significativo al rallentamento degli ordini di nuove navi a metanolo. | Approfondisci →
Pubblicazione EMSA (2025) | Guidance on the Safety of BESS on board ships | Raccomandazioni specifiche per l'installazione e la risposta alle emergenze nei locali batterie di bordo, distinte dalle tecniche di estinzione convenzionali. | Approfondisci →
26 giugno 2025 (in vigore) → 26 giugno 2030 (obbligo ICIHM) | Hong Kong International Convention — ship recycling | Obbligo di Inventory of Hazardous Materials in tre parti; Certificato ICIHM richiesto entro il 2030 per navi ≥500 GT; International Ready for Recycling Certificate (green passport) richiesto dal 2025, valido non oltre 3 mesi. | Approfondisci →
Pressione regolatoria in aumento dal 2025-2026 | Coating biocide-free: transizione di settore | Tecnologie fouling-release biocide-free con cicli di vita fino a 10 anni ridisegnano il calcolo economico della pianificazione del bacino, in risposta a una crescente pressione regolatoria sui sistemi biocidi tradizionali. | Approfondisci →
Guida pubblicata 2025 | IMCA — Guidance on shipyard safety during dry docking | Raccomandazioni aggiornate su pre-qualifica, controlli di sicurezza e coordinamento nave-cantiere per i lavori a caldo durante i periodi di bacino e manutenzione prolungata. | Approfondisci →
Picco osservato 2025-2026 | Shadow fleet: flag-hopping e riforma Flag State | Oltre 300 petroliere sanzionate hanno cambiato bandiera in modo fraudolento nel 2025, con un'ondata di ri-bandieramento verso il registro russo accelerata dai sequestri occidentali dal dicembre 2025. | Approfondisci →
Ottobre 2025 | OCIMF — Focused Inspection Campaign SIRE 2.0 | Domande mirate su vessel hardening e controllo accessi applicate a tutte le ispezioni SIRE 2.0, a oltre un anno dal ritiro definitivo di VIQ7 (settembre 2024) e oltre 24.000 ispezioni completate. | Approfondisci →
MEPC 83 (approvato) → MEPC 84 (adozione attesa) | MARPOL Annesso VI Reg. 27 — Fattori di riduzione CII 2027-2030 | SEEMP Parte II revisionato con nuova Confirmation of Compliance richiesto a bordo dal 1° gennaio 2026, con granularità dati estesa al transport work. | Approfondisci →
1 gennaio 2026 (obbligatorio) | IMDG Code — Amendment 42-24 | Diventa l'edizione obbligatoria del Codice IMDG dal 1° gennaio 2026, con implicazioni anche su classificazione e segregazione delle merci pericolose non containerizzate e sulle voci Classe 7. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | Codice INF — trasporto combustibile nucleare irraggiato | Requisiti di progettazione e dotazione nave per combustibile nucleare irraggiato, plutonio e rifiuti ad alta attività, con obbligo di approvazione di bandiera e Stati costieri per ogni trasporto. | Approfondisci →
Explanatory Notes riviste a SDC 12 (gennaio 2026) | Safe Return to Port — SOLAS II-1/8-1, II-2/21-22 | Chiarimenti sull'applicazione pratica dei criteri di soglia del danno; applicabili a contratti di costruzione dal 2028, chiglia dal 2028, consegna dal 2032. | Approfondisci →
In vigore dal 1 gennaio 2015 | SOLAS Regola III/19 — muster passeggeri | Il muster dei nuovi passeggeri imbarcati va condotto prima della partenza o immediatamente al momento della partenza, non più entro 24 ore come nella versione pre-2015 della regola. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | SOLAS 2020 — Damage Stability Ro-Ro passeggeri | Indice di suddivisione (R) e fattore di sopravvivenza (s-factor) rafforzati a livello globale per le navi Ro-Ro passeggeri con chiglia impostata dal 1° gennaio 2020, a standard comparabile all'Accordo di Stoccolma del 1996. | Approfondisci →
Primo semestre 2026 (dati pubblicati) | CDC Vessel Sanitation Program — dati outbreak gastrointestinali | 5 outbreak registrati nel primo semestre 2026 (3 Norovirus, 2 E. coli) contro i 17 dello stesso periodo 2025: calo di circa il 70%, attribuito al rafforzamento dei protocolli di prevenzione. | Approfondisci →
Vincolante dal 28 giugno 2025 | European Accessibility Act — Direttiva UE 2019/882 | Estende l'obbligo di accessibilità dei servizi di trasporto marittimo passeggeri a informazioni di viaggio, biglietteria elettronica e terminali self-service, in aggiunta ai requisiti fisici del Regolamento UE 1177/2010. | Approfondisci →
Obbligatoria dal 1 gennaio 2020 | MSC.1/Circ.1533 — Evacuation Analysis | Analisi di evacuazione obbligatoria in fase di progetto per navi passeggeri con più di 36 passeggeri e chiglia impostata dal 2020, con scelta tra metodo semplificato e avanzato. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | SOLAS V/7.3 — SAR Cooperation Plan | Piano di cooperazione con i servizi di ricerca e soccorso richiesto a bordo di ogni nave passeggeri, con esercitazione periodica non superiore a 12 mesi e integrazione nel ciclo di audit ISM. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | Risoluzione IMO A.1186(33) — Passenger Ship Safety Certificate | Validità massima di 1 anno per il PSSC, rinnovato tramite survey annuale completa, in deroga al regime quinquennale degli altri certificati statutory. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | MSC.1/Circ.1331 — Gangway e Accommodation Ladder | Requisiti tecnici per scale di accesso installate/rinnovate dal 2010: raggiungimento del pelo dell'acqua entro 600mm, parapetti, angolo massimo/minimo e SWL indicati su entrambi i lati. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | MSC.1/Circ.1417 — Tender Operations | Linee guida per le operazioni di tendering, incluso l'obbligo di valutazione del rischio quando i giubbotti restano stivati anziché indossati sulle lance SOLAS usate come tender. | Approfondisci →
Report trimestrali in corso nel 2025 | Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA) — segnalazione scomparse | Obbligo per le compagnie di segnalare ogni scomparsa alle autorità competenti USA, con report trimestrali pubblici del Dipartimento dei Trasporti tuttora correnti. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | STCW Sezione A-V/2 — Crowd Management | Competenze obbligatorie di gestione del flusso passeggeri verso le stazioni di raduno, distinte dal calcolo di progetto dell'evacuation analysis. | Approfondisci →
In vigore dal 2010, verifiche USCG correnti | Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA) — sicurezza cabina | Requisiti tecnici su spioncino (diametro massimo 25mm), chiavistello di sicurezza supplementare e accessibilità per le cabine passeggeri, verificati dalla Guardia Costiera USA. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | MLC Regola 4.1 e linee guida ACEP — Medical Centre | Standard minimo di personale sanitario di bordo (un medico, almeno due infermieri) e standard clinici operativi di riferimento del settore crocieristico, non vincolanti per legge ma ampiamente adottati. | Approfondisci →
Efficace dal 1 luglio 2026 | MSC.1/Circ.1331/Rev.1 — DPI per il rigging di scale e passerelle | Nuovo obbligo per l'equipaggio di indossare giubbotto di salvataggio e imbracatura di sicurezza durante il rigging di scale di accesso e passerelle, oltre a definizioni più chiare nelle linee guida. | Approfondisci →
Quadro consolidato, verificato 2026 | SIMOPS — Gestione del Turnaround | Framework di gestione del rischio per le operazioni simultanee del giorno di turnaround (sbarco, pulizie, rifornimenti, bunkeraggio, imbarco), con Simultaneous Operations Leader designato e riduzione del rischio a livello ALARP. | Approfondisci →
Adottato MEPC 84 (27 aprile - 1 maggio 2026), in vigore 1 settembre 2027 | MARPOL Annesso VI — ECA Nord-Est Atlantico | Nuova Emission Control Area per SOx, PM e NOx nel Nord-Est Atlantico, ad affiancarsi alle ECA gia esistenti. | Approfondisci →
Approvato MEPC 84 (2026) | MARPOL Annesso I — nuova Regola 12A | Consente l'installazione di un sistema integrato di trattamento dell'acqua di sentina, in alternativa all'architettura tradizionale separatore+allarme. | Approfondisci →
Adottati MEPC 84 (2026) | Strategia 2026 e Piano d'Azione IMO — Plastica Marina | Obiettivo di zero scarichi di plastica dalle navi entro il 2030; avviato lo sviluppo di un codice obbligatorio per il trasporto di pellet di plastica in container (sottocomitato PPR, sessione PPR 14). | Approfondisci →
Adottato MEPC 84 (2026) | MARPOL Annesso VI — emendamento Regulation 15, valvole PV | Obbligo di valvole di pressione-vuoto (PV valve) sui sistemi di sfiato dei tank di carico delle petroliere che trasportano greggio, a rafforzamento del VOC Management Plan. | Approfondisci →
HTW 12, 23-27 febbraio 2026 | Esercizio di scoping HTW — ore di lavoro e riposo | Avviata la valutazione formale dell'efficacia delle regole STCW/MLC su ore di lavoro e riposo, in coordinamento con il sottocomitato III; completamento previsto per il 2027. | Approfondisci →
Fino al 2028 (revisione in corso) | Revisione Linee Guida ISM — infrastruttura shore-side violenza/molestie | Rafforzata la responsabilita della Compagnia su canali di segnalazione riservata e supporto psicologico/assistenza alle vittime, in aggiunta alla sola formazione STCW individuale dei marittimi. | Approfondisci →
Adottato MSC 110, in vigore 1 gennaio 2028 (nuove installazioni) / 1 gennaio 2029 (esistenti) | SOLAS Regola V/23 — nuovo standard di prestazione Pilot Transfer Arrangements | I requisiti tecnici dei dispositivi di trasferimento del pilota vengono trasferiti dal testo della Regola a un nuovo standard di prestazione autonomo. | Approfondisci →
Ris. MSC.520(108)/MSC.550(108), in vigore 1 gennaio 2026 | SOLAS Capitolo II-2 — dichiarazione del punto di infiammabilità | Obbligo per il fornitore di dichiarare per iscritto il punto di infiammabilità del combustibile prima del bunkeraggio, con metodo di prova ISO 2719:2016. | Approfondisci →
59° Comitato Paris MOU, Glasgow, 18-22 maggio 2026 | Paris MOU — guida su certificati e registrazioni fraudolente | Avviato lo sviluppo di una guida pratica per una risposta regionale armonizzata ai casi sospetti di registrazione/certificazione fraudolenta; tasso di detention 2025 al 4,18%. | Approfondisci →
NCSR 12/13 (2025-2026), adottato MSC 111, in vigore 1 gennaio 2028 | SOLAS Capitolo V — VDES e obbligo multi-RMSS | Introduzione volontaria del VHF Data Exchange System; obbligo di diffusione delle informazioni MSI tramite tutti i servizi satellitari mobili riconosciuti (RMSS) entro il 31 dicembre 2026. | Approfondisci →
NCSR 13, giugno 2026 | Nuova generazione di ECDIS — Framework S-100 | Finalizzata la bozza di guida per l'introduzione della nuova generazione di ECDIS basata sullo standard S-100 dell'IHO, in sostituzione progressiva di S-57. | Approfondisci →
2025-2026 (prime unità in servizio) | Motori a due tempi dual-fuel ad ammoniaca | Ingresso in servizio commerciale delle prime navi con motori ad ammoniaca (bulk carrier Capesize, gas carrier), con sistemi di sicurezza specifici per la tossicità del carburante. | Approfondisci →
Revisione 2026 | IACS UR E26/E27 — categorizzazione obbligatoria/non obbligatoria | Introdotta una categorizzazione della conformità per tipo e dimensione nave, con requisiti di survey annuale standardizzati e progressiva estensione alle navi esistenti tramite Renewal Survey. | Approfondisci →
Formalizzato con IACS Recommendation No. 133 | Extended Dry Docking — estensione a 7,5 anni | Due In-Water Survey consecutivi possono sostituire il dry-docking intermedio, estendendo l'intervallo massimo da 5 a 7,5 anni, con doppia approvazione di classe e bandiera. | Approfondisci →
Espansione reti 2025-2026 | Remote Inspection Techniques (RIT) — espansione oltre l'ESP bulk carrier | Le Società di Classificazione ampliano le reti di surveyor certificati RIT, estendendo l'uso di drone/ROV a un ecosistema più ampio di tipologie di survey. | Approfondisci →
Assemblea IMO 34, dicembre 2025, in vigore 1 gennaio 2026 | Linee Guida HSSC 2023 — emendamenti Ris. A.1186(33) | Nuovi elementi di survey per l'esame del certificato Codice IP e del certificato AFS; approvata anche la Remote Survey Guidance su remote survey, audit ISM Code e verifiche ISPS Code. | Approfondisci →
SOLAS Capitolo XV, Ris. MSC.527(106), in vigore 1 luglio 2024 | Codice IP — Industrial Personnel Safety Certificate | Nuovo quadro obbligatorio per navi da carico/unità veloci ≥500 GT con oltre 12 addetti industriali a bordo, tipiche del supporto offshore; le autorizzazioni preesistenti cessano al primo Intermediate/Renewal Survey dopo il 1° luglio 2024. | Approfondisci →
2028-2030 (periodo tariffario) | IMO Net-Zero Framework — Remedial Unit | Prezzo dei Remedial Unit per il periodo 2028-2030 fissato a 380 USD (Tier 1) e 100 USD (Tier 2); meccanismo di revisione per i periodi successivi al 2031 da definire con futura decisione MEPC. | Approfondisci →
Adottato MSC 111 (maggio 2026), in vigore 1 gennaio 2028, applicabile dal 1 gennaio 2031 | LSA Code — nuovo par. 4.7.7, test lance a caduta libera | Disciplinato l'uso di attrezzature di simulazione (cavi/catene) per il test del sistema di sgancio sotto carico senza lancio reale in acqua, con fattore di sicurezza minimo 6 per l'attrezzatura di prova. | Approfondisci →
59° Comitato Paris MOU, in uso dal 1 luglio 2026 al 6 luglio 2027 | Paris MOU — nuove liste di performance bandiera/RO 2026 | Liste Bianca/Grigia/Nera e tabella di performance RO ricalcolate sul triennio 2023-2025; 40 bandiere in Lista Bianca, con Isole Cayman, Svezia, Norvegia, Danimarca e Giappone in testa. | Approfondisci →
Ris. MSC.532(107), in vigore 1 gennaio 2026 | SOLAS Regola V/19.2.12 — inclinometri elettronici collegati al VDR | Obbligo di inclinometro elettronico, tipo-approvato Ris. MSC.363(92), sulle nuove navi portacontainer e bulk carrier ≥3.000 GT con chiglia impostata dal 2026, per registrare il moto di rollio a supporto del VDR. | Approfondisci →
CCC 11, settembre 2025 | IMO — piano di lavoro organico sulla perdita di container | Cinque aree di intervento regolatorio (guida operativa, condizioni meteomarine, carico/stivaggio, standard di rizzaggio, resistenza strutturale container) con emendamenti a SOLAS, Codice CSS e Codice CSC in sviluppo; lashing software per il CSM atteso a CCC 12. | Approfondisci →
MSC 111, maggio 2026 | Ammoniaca come combustibile — Interim Guidelines approvate | Interim Guidelines for use of ammonia cargo as fuel on gas carriers e linee guida interinali per la formazione dei marittimi imbarcati su navi ad ammoniaca; emendamenti definitivi a SOLAS e Codice IGF attesi in vigore dal 1 luglio 2028. | Approfondisci →
Gennaio-Febbraio 2026 (impianti e liste aggiornate) | Hong Kong Convention — consolidamento della rete di impianti autorizzati | Nuovi impianti HKC autorizzati in Pakistan (Prime Green Recycling Yard, Salam's International) e 15a edizione della European List of Ship Recycling Facilities con 41 impianti, incluso il primo impianto tedesco. | Approfondisci →
MEPC 84, aprile-maggio 2026, in vigore da maggio 2028 | BWM Convention — emendamenti su BWMS, certificazione e nuove Linee Guida G4 | Rafforzati i requisiti su funzionamento/manutenzione del BWMS e gestione delle acque difficili da trattare; l'Annual Survey includerà un performance test del BWMS. Adottate le nuove Linee Guida G4 2026 per i Ballast Water Management Plan. | Approfondisci →
Ris. MSC.565(108), adottata MSC 111 (maggio 2026) | Idrogeno liquefatto come carico — nuova Parte D delle Interim Recommendations | Sistemi di contenimento del carico a membrana con spazi di isolamento sotto vuoto: requisiti su integrità strutturale, tenuta delle barriere, monitoraggio del vuoto, rilevamento perdite e procedure di emergenza specifiche per l'idrogeno liquefatto alla rinfusa. | Approfondisci →

Questa timeline è stata verificata tramite ricerca delle fonti ufficiali IMO e delle principali società di classifica al momento della creazione di questa pagina (luglio 2026). Verificare sempre il testo consolidato ufficiale prima di ogni decisione operativa.

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