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# Revisione del Quadro EU MRV alla luce dell'EU ETS

Il Regolamento EU MRV esisteva anni prima dell'EU ETS marittimo, ma dal 2023 è stato riscritto pezzo per pezzo per diventare l'infrastruttura di dati su cui poggia l'intero meccanismo di scambio quote: comprenderne l'evoluzione separatamente dall'ETS porta a una lettura incompleta.

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## Spiegazione operativa

Il Regolamento EU MRV (Monitoring, Reporting, Verification) nasce prima dell'EU ETS marittimo come sistema di monitoraggio e rendicontazione delle emissioni di CO2 del trasporto marittimo, ma dal 2023 è stato oggetto di emendamenti successivi specificamente per adattarlo all'inclusione del settore marittimo nell'EU ETS. Dal 1° gennaio 2024 il suo perimetro è stato esteso a metano (CH4) e protossido di azoto (N2O) oltre alla CO2; dal 1° gennaio 2025 l'ambito di applicazione è stato ulteriormente esteso alle navi offshore sopra le 400 GT e alle navi da carico generale tra 400 e 5.000 GT, categorie in precedenza escluse.

Il 2026 sarà un anno di revisione formale: la Commissione Europea condurrà una valutazione dell'ambito dell'EU ETS marittimo, che esaminerà in particolare una possibile ulteriore estensione alle navi sotto le 5.000 GT (ma non sotto le 400 GT) e gli sviluppi rilevanti in corso presso l'IMO, con implicazioni dirette anche sul futuro perimetro del Regolamento MRV che ne costituisce la base dati.

## Riferimento normativo

Regolamento EU MRV (Regolamento UE 2015/757 e successivi emendamenti): esteso a CH4/N2O dal 1° gennaio 2024 e a navi offshore >400 GT e cargo generale 400-5.000 GT dal 1° gennaio 2025; la revisione della Commissione Europea prevista nel 2026 valuterà un'ulteriore estensione dell'EU ETS marittimo (e conseguentemente del suo perimetro MRV) alle navi sotto le 5.000 GT ma non sotto le 400 GT.

## Campo di applicazione

Ogni nave che rientra nel perimetro di applicazione del Regolamento EU MRV secondo la soglia di stazza attualmente in vigore, incluse le categorie di navi aggiunte dal 1° gennaio 2025 (offshore >400 GT, cargo generale 400-5.000 GT).

## Procedura / Come si compila

1. Verificare se la propria nave rientra nel perimetro MRV aggiornato, specialmente per le categorie aggiunte dal 1° gennaio 2025 (offshore, cargo generale sotto i 5.000 GT).
2. Aggiornare i piani di monitoraggio delle emissioni per includere CH4 e N2O oltre alla CO2, obbligo in vigore dal 1° gennaio 2024.
3. Monitorare gli esiti della revisione 2026 della Commissione Europea sull'ambito dell'EU ETS marittimo, poiché un'ulteriore estensione della soglia di stazza minima impatterebbe direttamente anche il perimetro MRV.
4. Coordinare la rendicontazione MRV con gli obblighi paralleli di EU ETS e FuelEU Maritime, poiché condividono in larga parte la stessa base dati di monitoraggio delle emissioni.
5. Verificare l'allineamento tra i dati MRV rendicontati e quelli utilizzati per il calcolo delle allowance EU ETS dovute, per evitare discrepanze contestabili in verifica.

## Esempio pratico

Esempio: una nave da carico generale di 4.500 GT, precedentemente esclusa dal perimetro MRV, verifica a inizio 2025 di rientrare ora nell'obbligo di monitoraggio e rendicontazione a seguito dell'estensione della soglia, e aggiorna il proprio piano di monitoraggio per includere anche CH4 e N2O accanto alla CO2 già monitorata.

## Casi reali

L'estensione del perimetro MRV alle navi offshore e al cargo generale sotto i 5.000 GT dal 2025, unita alla revisione 2026 della Commissione Europea sull'ulteriore possibile estensione dell'EU ETS a navi ancora più piccole, illustra come il quadro normativo europeo sulle emissioni marittime sia in evoluzione continua: le Compagnie che gestiscono navi vicine alle soglie di stazza rilevanti devono monitorare attivamente ogni modifica del perimetro, poiché un cambiamento di soglia può far rientrare improvvisamente una nave in precedenza esclusa.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
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Perimetro di applicazione del Regolamento MRV verificato una sola volta e mai riaggiornato nel tempo | Nave che rientra in una categoria di recente inclusione (es. cargo generale 400-5.000 GT dal 2025) senza che la Compagnia se ne accorga tempestivamente | Riverificare periodicamente il perimetro di applicazione MRV, specialmente per navi vicine alle soglie di stazza rilevanti
Piano di monitoraggio delle emissioni non aggiornato per includere CH4 e N2O dopo l'estensione del 2024 | Rendicontazione incompleta rispetto ai requisiti MRV attualmente in vigore | Aggiornare sempre il piano di monitoraggio in coerenza con le estensioni di perimetro/sostanze del Regolamento MRV
Dati MRV e dati utilizzati per il calcolo delle allowance EU ETS gestiti come sistemi separati e non allineati | Discrepanze contestabili tra rendicontazione MRV e calcolo delle allowance dovute | Coordinare sempre la rendicontazione MRV con gli obblighi paralleli di EU ETS sulla stessa base dati

## Osservazioni PSC

La conformità al Regolamento EU MRV non è tipicamente oggetto di verifica PSC diretta, essendo una normativa dell'Unione Europea gestita attraverso verificatori accreditati indipendenti, ma la sua non conformità può comportare sanzioni amministrative e, in casi estremi, restrizioni di accesso ai porti UE.

## Suggerimenti operativi

- Riverifica periodicamente se la tua nave rientra nel perimetro MRV aggiornato, specialmente se è vicina alle soglie di stazza rilevanti.
- Aggiorna sempre il piano di monitoraggio delle emissioni in coerenza con le estensioni di sostanze/perimetro più recenti del Regolamento MRV.
- Monitora attivamente gli esiti della revisione 2026 della Commissione Europea: un cambiamento di soglia può avere impatto diretto sulla tua flotta.

## Checklist

- Perimetro di applicazione MRV verificato rispetto alla soglia di stazza attualmente in vigore
- Piano di monitoraggio aggiornato per includere CH4 e N2O oltre alla CO2
- Esiti della revisione 2026 della Commissione Europea monitorati per eventuali impatti sul perimetro
- Rendicontazione MRV coordinata con gli obblighi paralleli di EU ETS e FuelEU Maritime
- Allineamento tra dati MRV e calcolo delle allowance EU ETS verificato sistematicamente

## FAQ

Che differenza c'è tra il Regolamento EU MRV e l'EU ETS marittimo?
Il Regolamento MRV è il sistema di monitoraggio e rendicontazione delle emissioni che fornisce la base dati; l'EU ETS marittimo è il meccanismo di scambio di quote di emissione che utilizza quei dati per calcolare le allowance dovute dalle Compagnie.
Quali novità sono entrate in vigore nel perimetro MRV dal 2024 e dal 2025?
Dal 1° gennaio 2024, l'estensione a CH4 e N2O oltre alla CO2; dal 1° gennaio 2025, l'estensione dell'ambito di applicazione alle navi offshore sopra le 400 GT e alle navi da carico generale tra 400 e 5.000 GT.
Cosa valuterà la revisione 2026 della Commissione Europea sull'EU ETS marittimo?
Una possibile ulteriore estensione dell'ambito a navi sotto le 5.000 GT (ma non sotto le 400 GT), oltre agli sviluppi rilevanti in corso presso l'IMO.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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