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# Bulk Carrier: Profilo di Rischio PSC e Deficiency Ricorrenti

Container, bulk carrier e general cargo insieme hanno rappresentato l'83% delle detention nel primo trimestre 2026: non è la struttura della nave a finire più spesso sotto la lente PSC, ma la gestione ISM e la manutenzione.

bulk carrier detention rate ISM deficiency ricorrenti

## Spiegazione operativa

Questo topic affronta il profilo di rischio PSC specifico dei bulk carrier da un'angolatura distinta rispetto ai contenuti già presenti sul sito riguardanti l'Enhanced Survey Programme (ESP) e la struttura dello scafo: qui l'attenzione è sulle cause più frequenti di detention PSC per questo segmento di flotta, non sulla meccanica tecnica del survey strutturale.

Secondo i dati DNV relativi al primo trimestre 2026, sono state registrate 64 detention complessive, con navi portacontainer, bulk carrier e general cargo che insieme rappresentano l'83% delle detention totali; circa l'84% di queste detention si è verificato nell'ambito dei regimi Paris MOU e Tokyo MOU. Le categorie di deficiency detainable più frequenti restano dominate dalla voce "15150 - ISM" e dalla voce "15109 - Manutenzione della nave ed equipaggiamento", non da carenze strutturali dello scafo rilevabili solo in survey.

## Riferimento normativo

Dati aggregati DNV Port State Control Q1 2026 su detention per tipologia di nave e categoria di deficiency, nell'ambito dei regimi Paris MOU e Tokyo MOU; da leggere in combinazione con i requisiti dell'Enhanced Survey Programme (IACS UR Z10.2/Z11) già trattati nel modulo Dry Dock per la componente strutturale.

## Campo di applicazione

Ogni bulk carrier soggetto a ispezione PSC nei regimi Paris MOU e Tokyo MOU, con particolare attenzione alla gestione documentale ISM e ai programmi di manutenzione, oltre alla componente strutturale già coperta dall'Enhanced Survey Programme.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare la piena implementazione documentale del Safety Management System (SMS) a bordo, dato che la categoria di deficiency ISM resta la più frequente nelle detention di bulk carrier.
2. Verificare lo stato di aggiornamento e completezza dei registri di manutenzione dell'equipaggiamento, seconda categoria di deficiency più ricorrente.
3. Non limitare la preparazione PSC alla sola componente strutturale già coperta dall'Enhanced Survey Programme: includere sempre la verifica documentale ISM e manutenzione.
4. Monitorare le statistiche trimestrali PSC (es. report DNV) per identificare l'evoluzione delle categorie di deficiency più frequenti per il segmento bulk carrier.
5. Coordinare la preparazione PSC con il programma di survey strutturale ESP, mantenendo però la due distinte aree di attenzione (gestione documentale vs. struttura).

## Esempio pratico

Esempio: un bulk carrier in preparazione a un'ispezione PSC in area Paris MOU rivede non solo lo stato dei certificati strutturali ESP, ma anche la completezza dei registri di manutenzione delle pompe di sentina e la documentazione delle non conformità ISM chiuse nell'ultimo audit interno, sapendo che queste ultime due categorie restano le più frequenti nelle detention del segmento.

## Casi reali

Il dato che vede container, bulk carrier e general cargo rappresentare l'83% delle detention nel primo trimestre 2026, con le categorie ISM e manutenzione a dominare le cause, indica che il rischio di detention per un bulk carrier non deriva principalmente da carenze strutturali rilevabili solo in survey, ma da lacune nella gestione documentale quotidiana: un dato che dovrebbe orientare la preparazione PSC verso un equilibrio tra componente strutturale e componente gestionale.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Preparazione PSC per bulk carrier concentrata solo sulla componente strutturale/ESP, trascurando la documentazione ISM e manutenzione | Detention per categorie di deficiency che restano le più frequenti nel segmento (ISM, manutenzione) | Includere sempre nella preparazione PSC la verifica documentale ISM e dei registri di manutenzione, non solo la componente strutturale
Registri di manutenzione dell'equipaggiamento aggiornati solo in modo formale, senza verifica sostanziale della loro completezza | Deficiency nella categoria '15109 - Manutenzione della nave ed equipaggiamento' | Verificare la completezza sostanziale, non solo formale, dei registri di manutenzione prima di ogni ispezione PSC
Statistiche trimestrali PSC per tipologia di nave non monitorate per orientare la preparazione specifica del segmento bulk carrier | Preparazione non aggiornata rispetto alle categorie di deficiency effettivamente più frequenti | Monitorare periodicamente i report trimestrali PSC (es. DNV) per orientare la preparazione sulle categorie di deficiency realmente prevalenti

## Osservazioni PSC

I PSCO, nell'ispezionare un bulk carrier, tendono a rilevare deficiency più frequentemente nelle categorie di gestione ISM e manutenzione dell'equipaggiamento rispetto a carenze strutturali pure, che restano principalmente oggetto di verifica nell'ambito dell'Enhanced Survey Programme in sede di survey di classe.

## Suggerimenti operativi

- Non concentrare la preparazione PSC di un bulk carrier solo sulla componente strutturale ESP: le categorie ISM e manutenzione restano le più frequenti nelle detention.
- Verifica la completezza sostanziale dei registri di manutenzione, non solo la loro presenza formale.
- Monitora periodicamente i report trimestrali PSC per tipologia di nave, per orientare la preparazione sulle deficiency realmente prevalenti nel segmento.

## Checklist

- Documentazione SMS/ISM verificata come pienamente implementata e coerente con la pratica di bordo
- Registri di manutenzione dell'equipaggiamento verificati per completezza sostanziale
- Preparazione PSC bilanciata tra componente strutturale ESP e componente documentale ISM/manutenzione
- Report trimestrali PSC per tipologia di nave monitorati per categorie di deficiency prevalenti
- Non conformità ISM aperte verificate e chiuse prima di scali in aree ad alta intensità ispettiva

## FAQ

Quale percentuale delle detention PSC nel primo trimestre 2026 ha riguardato container, bulk carrier e general cargo?
L'83% delle 64 detention complessive registrate nel Q1 2026, secondo i dati DNV, con circa l'84% di queste concentrate nei regimi Paris MOU e Tokyo MOU.
Quali sono le categorie di deficiency più frequenti per i bulk carrier?
La categoria '15150 - ISM' e la categoria '15109 - Manutenzione della nave ed equipaggiamento' restano le più ricorrenti, non le carenze strutturali pure.
Questo topic sostituisce i contenuti sull'Enhanced Survey Programme già presenti nel modulo Dry Dock?
No: è complementare. L'Enhanced Survey Programme copre la componente strutturale del survey di classe, mentre questo topic affronta il profilo di rischio PSC legato alla gestione documentale ISM e manutenzione.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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