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# COLREG in Pratica

Le regole per prevenire gli abbordi non sono mai cambiate nella sostanza dal 1972: eppure la Regola 10 sui dispositivi di separazione del traffico resta la più fraintesa in assoluto.

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## Spiegazione operativa

Il COLREG (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972) stabilisce le regole di condotta per evitare abbordi in mare. Le ultime modifiche sostanziali risalgono alla Risoluzione A.1085(28), in vigore dal 1° gennaio 2016; da allora l'IMO ha scelto di non modificare ulteriormente il testo, concentrandosi invece sullo sviluppo di un quadro regolatorio per le navi a guida autonoma (MASS Code), la cui adozione non vincolante è prevista per maggio 2026.

Nonostante la stabilità del testo, gli studi più recenti confermano che la Regola 10 (dispositivi di separazione del traffico, TSS) resta la più fraintesa in pratica, sia da ufficiali di guardia sia da Comandanti, con un impatto diretto sulla sicurezza nelle aree di traffico più congestionate.

## Riferimento normativo

COLREG 1972, come emendato (ultima modifica sostanziale Ris. A.1085(28), in vigore dal 1° gennaio 2016): Regola 10 (dispositivi di separazione del traffico), Regola 5 (lookout), Regola 19 (condotta in visibilità ridotta), tra le altre.

## Campo di applicazione

Ogni nave in navigazione, in acque internazionali e, con gli opportuni adattamenti locali, in molte acque territoriali che adottano regole equivalenti.

## Procedura / Come si compila

1. Identificare correttamente la situazione di incrocio, inseguimento o rotta di collisione secondo le regole di parte B (Steering and Sailing Rules).
2. In presenza di un dispositivo di separazione del traffico (TSS), seguire la corsia nella direzione generale del traffico, evitando di attraversarla se non ad angolo retto rispetto alla direzione generale.
3. Mantenere un lookout adeguato con tutti i mezzi disponibili (vista, udito, radar, AIS), non affidandosi a un solo strumento.
4. Applicare le regole di condotta specifiche in visibilità ridotta, indipendentemente dal rilevamento radar della nave incontrata.
5. Comunicare via VHF quando utile per chiarire le intenzioni reciproche, senza sostituire l'applicazione delle regole COLREG con la sola comunicazione verbale.

## Esempio pratico

Esempio applicativo: nave che deve attraversare un TSS con rotta non parallela alla direzione generale del traffico deve farlo ad angolo il più possibile prossimo a 90° rispetto alla direzione generale, nel modo più rapido possibile, secondo Regola 10(c).

## Casi reali

Studi recenti sulla comprensione della Regola 10 hanno rilevato un significativo divario di conoscenza tra ufficiali di guardia, Comandanti e altro personale certificato, con implicazioni dirette sulla sicurezza nelle aree di traffico più intenso: la violazione delle regole COLREG resta il fattore più rilevante nelle collisioni analizzate, con il fattore umano che incide sull'81,1% degli incidenti marittimi nel periodo 2014-2021 secondo le analisi disponibili.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Attraversamento di un TSS con angolo non prossimo a 90° rispetto alla direzione generale del traffico | Violazione della Regola 10, rischio di collisione con il traffico nella corsia | Attraversare sempre il più vicino possibile ad angolo retto rispetto alla direzione generale
Affidamento esclusivo al radar/AIS per il lookout, trascurando l'osservazione visiva diretta | Mancato rilevamento di ostacoli non equipaggiati con AIS o con eco radar debole | Mantenere sempre un lookout con tutti i mezzi disponibili, non un solo sistema
Comunicazione VHF usata come sostituto dell'applicazione delle regole COLREG anziché come supporto | Incertezza sulle manovre reciproche, specialmente se la comunicazione è ambigua o fraintesa | Applicare sempre le regole COLREG come riferimento primario, usando il VHF solo come chiarimento supplementare

## Osservazioni PSC

Il rispetto del COLREG non è tipicamente oggetto di verifica documentale PSC diretta, ma la comprensione delle regole da parte degli ufficiali può emergere durante interviste, specialmente a seguito di un incidente di navigazione.

## Suggerimenti operativi

- Ripassa periodicamente la Regola 10 con il bridge team: è la regola più fraintesa secondo gli studi disponibili.
- Non sostituire mai l'applicazione delle regole COLREG con la sola comunicazione VHF.
- Mantieni sempre un lookout con tutti i mezzi disponibili, combinando osservazione visiva, radar e AIS.

## Checklist

- Situazione di incrocio/inseguimento/rotta di collisione identificata correttamente
- Attraversamento di TSS eseguito ad angolo prossimo a 90°
- Lookout mantenuto con tutti i mezzi disponibili
- Regole di visibilità ridotta applicate quando pertinenti
- Comunicazione VHF usata come supporto, non come sostituto delle regole

## FAQ

Il COLREG è stato modificato di recente?
No: le ultime modifiche sostanziali risalgono alla Risoluzione A.1085(28), in vigore dal 1° gennaio 2016. L'IMO ha ritenuto prematuro modificare ulteriormente il testo, concentrandosi invece sullo sviluppo del MASS Code per le navi a guida autonoma.
Perché la Regola 10 è considerata la più fraintesa?
Gli studi più recenti rilevano un significativo divario di conoscenza tra ufficiali di guardia, Comandanti e altro personale certificato sull'applicazione pratica delle regole di attraversamento e navigazione nei dispositivi di separazione del traffico.
Cosa prevede il MASS Code in sviluppo e quando entrerà in vigore?
È un quadro regolatorio dedicato alle navi a guida autonoma; la roadmap prevede l'adozione di una versione non vincolante a maggio 2026, lo sviluppo di un quadro per una fase sperimentale (experience-building) entro dicembre 2026, e l'avvio dello sviluppo di un codice obbligatorio dal 2028.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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