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# Operazioni con Elicotteri e Sicurezza dell'Elideck

Le operazioni con elicottero richiedono personale antincendio dedicato durante il rifornimento, dispositivi di sicurezza sull'elideck e coordinamento rigoroso con l'equipaggio di volo: un ambito spesso trascurato nella formazione generale dell'equipaggio.

elideck helicopter operations SOLAS III/28 elicottero

## Spiegazione operativa

Le operazioni con elicottero a bordo (trasferimento personale, evacuazione medica, rifornimento) richiedono un'area dedicata (helicopter landing area/helideck) conforme a standard costruttivi e operativi specifici, distinti dai normali requisiti di sicurezza della nave. Sebbene obbligatoria solo per specifiche categorie di navi (ro-ro passeggeri ≥130m secondo SOLAS III/28.2), l'operatività con elicottero riguarda potenzialmente qualunque nave in situazioni di emergenza medica o evacuazione.

La zona di manovra dell'elideck deve avere un diametro non inferiore alla lunghezza complessiva dell'elicottero (rotori in movimento inclusi), e la costruzione, se forma il tetto di una sovrastruttura, deve essere isolata in classe A-60 con accesso per personale antincendio e di soccorso posizionato, quando possibile, su lati opposti dell'elideck.

## Riferimento normativo

SOLAS Regola III/28.2 impone l'area di atterraggio elicotteri sulle navi ro-ro passeggeri ≥130m costruite dal 1° luglio 1999; la Regola II-2/18 disciplina gli impianti antincendio dell'elideck. La MSC.1/Circ.1310/Rev.2 (24 giugno 2024, in vigore dal 1° gennaio 2025) sostituisce la revisione precedente; è in sviluppo un nuovo Capitolo 17 del Codice FSS con requisiti obbligatori per gli impianti antincendio a schiuma dell'elideck.

## Campo di applicazione

Navi dotate di elideck/area di atterraggio elicotteri, e più in generale qualunque nave che possa dover gestire un'evacuazione medica o un trasferimento con elicottero anche in assenza di un'area dedicata formalmente certificata.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare la disponibilità e l'operatività dell'equipaggiamento antincendio dedicato dell'elideck prima di qualunque operazione programmata.
2. Assicurare la presenza di personale antincendio dedicato durante ogni operazione di rifornimento dell'elicottero.
3. Coordinare con l'equipaggio di volo su segnaletica, punti di riferimento e comunicazioni radio prima dell'avvicinamento.
4. Verificare che la zona di manovra sia libera da ostacoli e che il personale non essenziale sia allontanato durante le operazioni.
5. Condurre un briefing pre-operazione su ruoli, vie di fuga e procedure di emergenza specifiche per l'operazione con elicottero.

## Esempio pratico

Esempio: prima di un trasferimento medico d'urgenza, il comandante designa il personale antincendio dedicato all'elideck, verifica via radio con il pilota le condizioni di vento e la disponibilità della zona di manovra, e conduce un briefing rapido con l'equipaggio coinvolto su ruoli e via di fuga in caso di emergenza durante l'operazione.

## Casi reali

Le linee guida di settore (Guide to Helicopter/Ship Operations) nascono proprio dall'analisi di incidenti in cui la mancanza di coordinamento tra equipaggio di nave ed equipaggio di volo, o l'assenza di personale antincendio dedicato durante il rifornimento, ha trasformato operazioni di routine in situazioni di emergenza, evidenziando come questo ambito richieda una preparazione specifica, distinta dalla formazione antincendio generale della nave.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Operazione con elicottero condotta senza personale antincendio dedicato presente durante il rifornimento | Tempo di risposta critico perso in caso di innesco durante il rifornimento | Designare sempre personale antincendio dedicato e posizionato prima dell'inizio del rifornimento
Coordinamento con l'equipaggio di volo limitato a comunicazioni informali dell'ultimo minuto | Incomprensioni su segnaletica, punti di riferimento o condizioni operative | Condurre sempre un coordinamento radio strutturato prima dell'avvicinamento
Personale non essenziale non allontanato dalla zona di manovra durante le operazioni | Rischio di lesioni da rotore o da oggetti volanti durante l'atterraggio/decollo | Delimitare e far rispettare rigorosamente la zona di sicurezza durante ogni operazione

## Osservazioni PSC

Le operazioni con elicottero non sono tipicamente oggetto di verifica PSC di routine, ma su navi dotate di elideck certificato i PSCO possono verificare la conformità strutturale dell'area e la disponibilità dell'equipaggiamento antincendio dedicato previsto da SOLAS II-2/18.

## Suggerimenti operativi

- Non trattare le operazioni con elicottero come un evento raro da improvvisare: mantieni una procedura scritta e aggiornata anche se l'occasione è infrequente.
- Verifica sempre la disponibilità del personale antincendio dedicato prima di autorizzare il rifornimento, senza eccezioni per urgenza percepita.
- Consulta la Guide to Helicopter/Ship Operations (ICS) per procedure dettagliate, se la nave non ha una procedura interna specifica sufficientemente sviluppata.

## Checklist

- Equipaggiamento antincendio dedicato dell'elideck verificato operativo prima dell'operazione
- Personale antincendio dedicato designato e presente durante il rifornimento
- Coordinamento radio con l'equipaggio di volo condotto prima dell'avvicinamento
- Zona di manovra libera da ostacoli e personale non essenziale allontanato
- Briefing pre-operazione condotto su ruoli, vie di fuga e procedure di emergenza

## FAQ

Quali navi devono avere obbligatoriamente un'area di atterraggio elicotteri?
Le navi ro-ro passeggeri di lunghezza pari o superiore a 130m costruite dal 1° luglio 1999, secondo SOLAS Regola III/28.2; altre navi possono averla su base volontaria.
Perché serve personale antincendio dedicato durante il rifornimento dell'elicottero?
Perché il rifornimento di carburante è la fase a più alto rischio di innesco delle operazioni con elicottero, e richiede una risposta immediata in caso di sversamento o principio di incendio.
Cosa cambia con la MSC.1/Circ.1310/Rev.2?
Aggiorna, dal 1° gennaio 2025, le raccomandazioni tecniche precedenti sull'operatività elicotteri a bordo; è inoltre in sviluppo un nuovo Capitolo 17 del Codice FSS con requisiti obbligatori per gli impianti antincendio a schiuma dell'elideck.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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