Operational Guide · Registers & Logbooks

# Charter Party e Clausole Cargo-Specifiche

Il 2025 porta il primo aggiornamento sostanziale dell'ASBATANKVOY dal 1977, con clausole digitali e conformità ESG: le charter party non sono documenti statici, e ogni nuova edizione può cambiare gli obblighi operativi della nave.

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## Spiegazione operativa

La charter party è il contratto che regola il noleggio della nave, con clausole cargo-specifiche che incidono direttamente sulle operazioni di bordo. Il laytime è il tempo concordato per le operazioni di carico/scarico senza incorrere in penali; se le operazioni superano questo tempo, matura la demurrage (indennizzo per il ritardo); se le operazioni si completano prima, può maturare il despatch (premio per il tempo risparmiato).

Le clausole safe port/safe berth impongono al noleggiatore di nominare porti e ormeggi sicuri, con la nave che deve normalmente restare a galla salvo diverso accordo (es. "safely aground"). Il 2025 ha visto la prima revisione sostanziale dell'ASBATANKVOY dal 1977, con l'introduzione di clausole digitali, arbitrato semplificato e requisiti di conformità ESG, a testimonianza di come questi contratti standard continuino a evolversi.

## Riferimento normativo

Non esiste un quadro IMO per le charter party, che sono contratti commerciali di diritto privato basati su formulari standard di settore (es. ASBATANKVOY, aggiornato nel 2025 con clausole digitali ed ESG) e sulla giurisprudenza consolidata in materia di laytime e demurrage.

## Campo di applicazione

Ogni nave impiegata sotto charter party voyage o time charter, con responsabilità del comandante nel documentare accuratamente i tempi delle operazioni di carico/scarico rilevanti per il calcolo di laytime, demurrage e despatch.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare le clausole cargo-specifiche della charter party applicabile prima dell'arrivo in porto, in particolare laytime, demurrage/despatch e safe port/safe berth.
2. Documentare con precisione l'orario di Notice of Readiness (NOR), l'inizio e la fine delle operazioni di carico/scarico, e ogni interruzione rilevante (meteo, festività portuali).
3. Verificare la nomina del porto/ormeggio da parte del noleggiatore rispetto alla clausola safe port/safe berth applicabile.
4. Segnalare tempestivamente al noleggiatore/armatore ogni evento che possa incidere sul calcolo del laytime, secondo le esclusioni previste dalla charter party.
5. Conservare tutta la documentazione di supporto (Statement of Facts, log di bordo) necessaria per un eventuale calcolo di demurrage o despatch.

## Esempio pratico

Esempio: al termine delle operazioni di scarico, il comandante verifica che il tempo totale impiegato, al netto delle esclusioni previste dalla charter party (es. condizioni meteo avverse), rientri nel laytime concordato; in caso di superamento, la documentazione dettagliata del Statement of Facts supporta il calcolo della demurrage dovuta.

## Casi reali

La revisione ASBATANKVOY 2025, la prima sostanziale dal 1977, introduce clausole digitali e un arbitrato semplificato pensati specificamente per ridurre le controversie nelle operazioni tanker globali: un segnale di come l'evoluzione dei formulari standard di charter party risponda a esigenze operative concrete, inclusa la crescente digitalizzazione della documentazione di bordo.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Orario di Notice of Readiness e delle operazioni di carico/scarico non documentato con sufficiente precisione | Difficoltà nel calcolo accurato di laytime, demurrage o despatch in caso di contestazione | Documentare sempre con precisione NOR, inizio/fine operazioni e ogni interruzione rilevante
Clausole cargo-specifiche della charter party non verificate prima dell'arrivo in porto | Operazioni condotte senza consapevolezza degli obblighi contrattuali specifici applicabili | Verificare sempre le clausole rilevanti della charter party applicabile prima dell'arrivo, non durante le operazioni
Porto o ormeggio nominato dal noleggiatore accettato senza verifica rispetto alla clausola safe port/safe berth | Esposizione della nave a un porto o ormeggio non sicuro secondo i termini contrattuali | Verificare sempre la nomina del porto/ormeggio rispetto alla clausola safe port/safe berth applicabile

## Osservazioni PSC

Le clausole di charter party non sono oggetto di verifica PSC diretta, essendo contratti commerciali privati; tuttavia la documentazione di bordo (log, Statement of Facts) rilevante per il loro calcolo può sovrapporsi a registri verificati durante un'ispezione generale.

## Suggerimenti operativi

- Documenta sempre con la massima precisione NOR e tempi delle operazioni: è la difesa principale in ogni controversia su laytime o demurrage.
- Verifica le clausole cargo-specifiche prima dell'arrivo in porto, non scoprirle durante le operazioni quando è troppo tardi per pianificare di conseguenza.
- Segnala tempestivamente al noleggiatore ogni evento che possa incidere sul calcolo del laytime, secondo le esclusioni previste dal contratto.

## Checklist

- Clausole cargo-specifiche della charter party verificate prima dell'arrivo in porto
- Notice of Readiness e tempi delle operazioni documentati con precisione
- Interruzioni rilevanti (meteo, festività) documentate secondo le esclusioni previste
- Nomina di porto/ormeggio verificata rispetto alla clausola safe port/safe berth
- Statement of Facts e documentazione di supporto conservati per il calcolo di demurrage/despatch

## FAQ

Cos'è il laytime?
Il tempo concordato nella charter party per le operazioni di carico/scarico senza incorrere in penali; se le operazioni superano questo tempo, matura la demurrage a favore dell'armatore.
Che differenza c'è tra demurrage e despatch?
La demurrage è l'indennizzo dovuto all'armatore se le operazioni superano il laytime concordato; il despatch è il premio dovuto al noleggiatore se le operazioni si completano prima del laytime concordato.
Cosa richiede una clausola safe port/safe berth?
Che il noleggiatore nomini porti e ormeggi sicuri per la nave, che deve normalmente restare a galla durante la sosta, salvo diverso accordo esplicito come la clausola 'safely aground'.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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