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# Designated Person Ashore (DPA)

Il collegamento diretto e indipendente tra la nave e il vertice della Compagnia: chi è il DPA, quali poteri ha e perché la sua indipendenza è un requisito, non un'opzione.

ISM Code DPA safety culture vertice aziendale

## Spiegazione operativa

Il Designated Person Ashore è la figura, o le figure, designate dalla Compagnia con accesso diretto al più alto livello dirigenziale, il cui compito è monitorare gli aspetti di sicurezza e prevenzione dell'inquinamento delle operazioni di ciascuna nave, assicurando che risorse e supporto a terra adeguati siano disponibili quando necessario.

Il punto centrale del requisito non è la nomina formale, ma l'accesso reale e diretto al top management: un DPA che debba passare attraverso più livelli gerarchici prima di poter segnalare una criticità grave non soddisfa lo spirito del Codice.

## Riferimento normativo

ISM Code, par. 4 (Designated Person(s)): la Compagnia deve designare una o più persone a terra con accesso diretto al più alto livello dirigenziale, responsabili di monitorare gli aspetti di sicurezza e ambientali delle operazioni di ogni nave.

## Campo di applicazione

Ogni Compagnia certificata ISM deve avere almeno un DPA designato; Compagnie con flotte grandi o eterogenee spesso designano più DPA per area geografica o tipo di nave.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare che il DPA designato abbia accesso diretto e documentato al più alto livello dirigenziale della Compagnia.
2. Assicurare che l'equipaggio conosca l'identità e i contatti del DPA (affisso a bordo, incluso nel SMS).
3. Il DPA riceve e analizza le segnalazioni di NC, Near Miss e incidenti da tutte le navi di competenza.
4. Il DPA garantisce che vengano assegnate risorse adeguate a terra per rispondere alle criticità segnalate.
5. Il DPA riporta al top management, contribuendo con i propri dati al Management Review.

## Esempio pratico

Esempio di funzionamento: un Comandante segnala al DPA un guasto ricorrente non risolvibile a bordo con le risorse disponibili. Il DPA, avendo accesso diretto al top management, ottiene entro 48 ore l'autorizzazione per l'intervento di uno specialista a terra al prossimo scalo, superando l'ostacolo di risorse insufficienti a livello di singolo reparto tecnico.

## Casi reali

In diversi audit di certificazione, la NC più frequente collegata al DPA non riguarda la sua esistenza formale, ma la sua reale indipendenza operativa: DPA che, nella pratica, riferiscono a un responsabile intermedio anziché al vertice, o che non dispongono di autorità reale per mobilitare risorse, vengono segnalati come carenza sistemica del SMS.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
DPA nominato solo formalmente, senza accesso reale al top management | NC in audit di certificazione, sistema di escalation inefficace in emergenza | Verificare e documentare la linea di accesso diretta nell'organigramma SMS
Equipaggio che non conosce l'identità o i contatti del DPA | Segnalazioni critiche non arrivano mai al DPA | Affiggere a bordo i contatti del DPA e richiamarli nei briefing di familiarizzazione
DPA sovraccaricato di altri ruoli operativi in conflitto di interesse | Perdita di obiettività nella gestione delle segnalazioni | Assicurare che il ruolo di DPA non sia in conflitto con altre responsabilità operative dirette

## Osservazioni PSC

I PSCO, durante le interviste all'equipaggio, verificano frequentemente che Comandante e ufficiali conoscano l'identità e le modalità di contatto del DPA: una risposta incerta o assente è considerata un indicatore di debolezza del SMS.

## Suggerimenti operativi

- Assicurati che ogni membro dell'equipaggio, non solo gli ufficiali, sappia chi è il DPA e come contattarlo.
- Documenta esplicitamente nell'organigramma SMS la linea di accesso diretta del DPA al top management.
- Se la flotta è grande o eterogenea, valuta più DPA per area/tipo di nave, mantenendo comunque l'accesso diretto al vertice per ciascuno.

## Checklist

- DPA designato formalmente nel SMS
- Accesso diretto e documentato al più alto livello dirigenziale
- Contatti del DPA affissi a bordo e noti all'equipaggio
- DPA riceve NC/Near Miss/incidenti da tutte le navi di competenza
- DPA privo di conflitti di interesse con altri ruoli operativi

## FAQ

Una Compagnia può avere più di un DPA?
Sì: molte Compagnie con flotte grandi o eterogenee designano più DPA, ripartiti per area geografica o tipo di nave, purché ciascuno mantenga accesso diretto al vertice aziendale.
Il DPA deve avere esperienza marittima?
Il Codice ISM non lo impone esplicitamente, ma la prassi e le linee guida di implementazione raccomandano competenza ed esperienza pertinente alla sicurezza operativa e alla gestione ambientale.
Cosa succede se il DPA non è raggiungibile in un'emergenza?
Il SMS deve prevedere una procedura di contatto di emergenza alternativa (backup DPA o linea di escalation), poiché la reperibilità del collegamento nave-vertice aziendale è un requisito sostanziale, non solo formale.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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