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# Bilge Water Management

Lo scarico delle acque di sentina attraverso il separatore acque oleose (OWS): la procedura più soggetta a manomissioni illegali.

bilge sentina OWS 15 ppm MARPOL Annex I

## Spiegazione operativa

Le acque di sentina raccolte in sala macchine contengono tracce di olio provenienti da perdite, condensa e lavaggi. Prima dello scarico in mare devono passare attraverso l'Oily Water Separator (OWS), che deve garantire un contenuto di olio non superiore a 15 ppm (parti per milione), con allarme e blocco automatico dello scarico in caso di superamento.

## Riferimento normativo

MARPOL Annex I, Regulation 14 (impianti di separazione acqua/olio) e Regulation 15 (controllo degli scarichi operativi di olio). Voci ORB corrispondenti: codice D (scarico non automatico) ed E (scarico automatico).

## Campo di applicazione

Tutte le navi ≥ 400 GT devono essere dotate di OWS omologato; navi minori con impianti a bordo sono comunque soggette agli stessi limiti di scarico.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare che l'OWS sia in funzione e tarato correttamente prima di ogni scarico.
2. Avviare lo scarico solo con nave in navigazione, a distanza dalla costa secondo i limiti applicabili (fuori dalle Special Area, salvo condizioni più restrittive).
3. Monitorare continuamente il sistema di allarme/blocco (Oil Discharge Monitoring and Control System, ODMCS) durante lo scarico.
4. In caso di allarme, lo scarico si interrompe automaticamente: non forzare mai manualmente il bypass.
5. Registrare l'operazione in ORB (codice D o E) con quantità, posizione e conferma del corretto funzionamento del sistema.

## Esempio pratico

Esempio di voce codice E: "Scarico automatico acque di sentina tramite OWS, 4,2 m³, posizione 41°12'N 010°05'E, ODMCS regolarmente funzionante, nessun allarme registrato. Firmato 1° Ufficiale Macchina."

## Casi reali

La manomissione dell'OWS o l'installazione di tubazioni di bypass ("magic pipe") è tra le violazioni ambientali più perseguite a livello internazionale, con condanne penali per Comandanti e Direttori di Macchina, oltre a sanzioni pecuniarie molto elevate per l'armatore.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Bypass manuale del sistema di allarme | Reato ambientale, detention, procedimento penale | Nessuna eccezione: in caso di guasto, fermare lo scarico e riparare l'OWS
OWS non tarato o mai calibrato | Deficiency PSC, scarichi fuori norma | Calibrazione e manutenzione secondo il piano approvato
Mancata registrazione della posizione di scarico | Impossibilità di dimostrare la conformità alle Special Area | Registrare sempre posizione e distanza dalla costa

## Osservazioni PSC

Il PSCO controlla lo stato di manutenzione dell'OWS, la presenza di eventuali flange o tubazioni sospette nei pressi del sistema, e la coerenza tra le ore di funzionamento dichiarate e i volumi scaricati.

## Suggerimenti operativi

- Mantieni un piano di manutenzione preventiva dedicato all'OWS, distinto dal piano generale macchine.
- Non ignorare mai un allarme ODMCS, anche se sembra un falso positivo.
- Documenta ogni intervento di manutenzione o sostituzione di componenti dell'OWS.

## Checklist

- OWS calibrato e certificato
- Nessuna tubazione o flangia non autorizzata nei pressi del sistema
- Registro allarmi ODMCS coerente con le voci ORB
- Posizione di scarico sempre registrata

## FAQ

Qual è il limite di concentrazione di olio per lo scarico?
15 ppm secondo MARPOL Annex I, con blocco automatico dello scarico in caso di superamento (soglie più severe possono applicarsi ad alcune categorie di navi).
Cosa fare se l'OWS è guasto?
Interrompere lo scarico, raccogliere le acque di sentina in tank dedicati e ripararlo prima di riprendere le operazioni; mai bypassare manualmente il sistema.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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