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# IMDG Code — Trasporto di Merci Pericolose in Colli

La nuova edizione 2024 (Amendment 42-24) obbligatoria dal 1° gennaio 2026: cosa cambia per la classificazione, l'imballaggio e la stivaggio delle merci pericolose in colli.

IMDG Code merci pericolose dangerous goods container

## Spiegazione operativa

Il Codice IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) disciplina la classificazione, l'imballaggio, l'etichettatura, la documentazione e la stivaggio delle merci pericolose trasportate in colli (non alla rinfusa) via mare, incluse quelle in container.

Aggiornamento 1° gennaio 2026: diventa obbligatorio l'Amendment 42-24 (edizione 2024 del Codice IMDG, adottato con Ris. MSC.556(108)), dopo un periodo di applicazione volontaria decorso dal 1° gennaio 2025. Tra le novità principali: nuovi numeri ONU per batterie sodio-ione (UN 3551, 3552), per veicoli alimentati a batterie litio-ione/litio-metallo/sodio-ione (UN 3556-3558), per dispositivi di soppressione antincendio (UN 3559), e per la soluzione di tetrametilammonio idrossido (UN 3560), oltre a un aggiornamento della EmS Guide (procedure di risposta alle emergenze).

Il prossimo ciclo, già adottato: il MSC 111 (maggio 2026) ha adottato l'Amendment 43-26, la prossima edizione del Codice IMDG, con applicazione volontaria anticipata dal 1° gennaio 2027 ed entrata in vigore obbligatoria dal 1° gennaio 2028. Le novità principali riguardano un ulteriore aggiornamento delle disposizioni per il trasporto di batterie e criteri più chiari per la classificazione dei veicoli, inclusi i veicoli elettrici, in continuità con l'evoluzione già avviata dall'Amendment 42-24.

## Riferimento normativo

SOLAS Chapter VII (Carriage of Dangerous Goods) rende obbligatorio il Codice IMDG; l'edizione 2024 (Amendment 42-24) è obbligatoria dal 1° gennaio 2026, mentre l'edizione 2022 (Amendment 41-22) resta valida in parallelo fino al 31 dicembre 2025 (periodo di transizione, con applicazione coerente di una sola edizione per spedizione). Amendment 43-26 (adottato MSC 111, maggio 2026): applicazione volontaria dal 1° gennaio 2027, obbligatoria dal 1° gennaio 2028.

## Campo di applicazione

Ogni nave che trasporta merci pericolose in colli, inclusi container, con responsabilità condivise tra speditore (classificazione e documentazione), terminal (stivaggio) e nave (accettazione, stivaggio conforme, segregazione).

## Procedura / Come si compila

1. Verificare che la documentazione di trasporto (Dangerous Goods Declaration) sia coerente con l'edizione del Codice IMDG applicata (41-22 o 42-24, secondo il periodo transitorio 2025, o 42-24 obbligatoriamente dal 2026).
2. Verificare la classificazione, l'imballaggio e l'etichettatura delle merci pericolose secondo l'edizione applicabile.
3. Applicare le tabelle di segregazione del Codice IMDG per evitare stivaggio incompatibile tra classi di merci pericolose diverse.
4. Verificare la presenza a bordo della documentazione di emergenza aggiornata (EmS Guide) coerente con l'edizione applicata.
5. Formare l'equipaggio sulle nuove classificazioni introdotte dall'Amendment 42-24, in particolare sulle batterie al sodio-ione e sui veicoli a batteria.
6. Monitorare la pubblicazione del testo consolidato dell'Amendment 43-26, valutando l'applicazione volontaria anticipata dal 1° gennaio 2027 prima dell'obbligo del 2028.

## Esempio pratico

Esempio di verifica: container con batterie al sodio-ione (nuovo UN 3551/3552 secondo Amendment 42-24) accettato a bordo dal 2026 con la classificazione e segregazione corrette, dopo formazione specifica dell'equipaggio sulla nuova voce, non presente nell'edizione 2022.

## Casi reali

L'introduzione di nuove tecnologie di batterie (litio-ione, sodio-ione) nel trasporto marittimo ha reso necessari ripetuti aggiornamenti del Codice IMDG negli ultimi cicli di emendamento, proprio per la crescente diffusione di container con veicoli elettrici e dispositivi a batteria che, se mal classificati o stivati, rappresentano un rischio di incendio significativo a bordo.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
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Uso non coerente di edizioni diverse del Codice IMDG per la stessa spedizione durante il periodo di transizione | Incongruenza documentale, possibile deficiency | Applicare un'unica edizione (41-22 o 42-24) in modo coerente per ogni singola spedizione durante il 2025
Formazione dell'equipaggio non aggiornata sulle nuove classificazioni (batterie sodio-ione, veicoli a batteria) | Errata accettazione o stivaggio di merci pericolose non correttamente riconosciute | Aggiornare la formazione dell'equipaggio ad ogni nuovo amendment del Codice IMDG
Tabelle di segregazione non verificate per nuove voci ONU introdotte dall'ultimo amendment | Stivaggio incompatibile non rilevato | Verificare sempre le tabelle di segregazione aggiornate all'edizione in vigore

## Osservazioni PSC

I PSCO verificano la coerenza tra Dangerous Goods Declaration, classificazione, imballaggio, etichettatura e stivaggio effettivo a bordo, oltre alla disponibilità della documentazione di emergenza (EmS Guide) aggiornata all'edizione IMDG applicata.

## Suggerimenti operativi

- Aggiorna la formazione dell'equipaggio ad ogni nuovo amendment IMDG, con particolare attenzione alle nuove tecnologie di batterie.
- Durante il periodo di transizione, verifica sempre quale edizione è stata usata per ogni singola Dangerous Goods Declaration ricevuta.
- Non fare affidamento solo sulla documentazione dello speditore: verifica sempre le tabelle di segregazione applicabili prima di autorizzare lo stivaggio.

## Checklist

- Dangerous Goods Declaration coerente con l'edizione IMDG applicata
- Classificazione, imballaggio ed etichettatura verificati
- Tabelle di segregazione applicate correttamente
- EmS Guide a bordo aggiornata all'edizione applicabile
- Equipaggio formato sulle nuove classificazioni introdotte dall'ultimo amendment
- Testo consolidato dell'Amendment 43-26 monitorato in vista dell'applicazione volontaria 2027 / obbligatoria 2028

## FAQ

Da quando è obbligatorio l'Amendment 42-24 del Codice IMDG?
Dal 1° gennaio 2026, dopo un periodo di applicazione volontaria a partire dal 1° gennaio 2025, durante il quale è rimasta valida anche l'edizione precedente (Amendment 41-22).
Quali sono le principali novità dell'Amendment 42-24?
Tra le altre: nuovi numeri ONU per batterie sodio-ione (UN 3551, 3552), per veicoli a batteria litio-ione/litio-metallo/sodio-ione (UN 3556-3558), per dispositivi di soppressione antincendio (UN 3559) e per la soluzione di tetrametilammonio idrossido (UN 3560), oltre all'aggiornamento della EmS Guide.
Chi è responsabile della corretta classificazione delle merci pericolose?
Principalmente lo speditore, che compila la Dangerous Goods Declaration; tuttavia la nave ha la responsabilità di verificare la coerenza della documentazione e di rifiutare l'imbarco in caso di non conformità evidente o mancanza di informazioni essenziali.
Cosa introduce il prossimo Amendment 43-26 del Codice IMDG?
Adottato al MSC 111 (maggio 2026), aggiorna ulteriormente le disposizioni sul trasporto di batterie e introduce criteri più chiari per la classificazione dei veicoli, inclusi i veicoli elettrici, con applicazione volontaria dal 1° gennaio 2027 e obbligatoria dal 1° gennaio 2028.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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