Operational Guide · Registers & Logbooks

# Black Sea MOU: Specificità Regionali

Il tasso di detention nella regione Black Sea MOU ha raggiunto il 6,78% nel 2025, il livello più alto dal 2007: un regime regionale con priorità e dinamiche proprie, distinte da Paris e Tokyo MOU.

Black Sea MOU PSC detention regione Mar Nero

## Spiegazione operativa

Il Black Sea MOU è il regime regionale di Port State Control che copre gli Stati costieri del Mar Nero. Come gli altri MOU regionali, applica un sistema di ispezioni basato sul rischio della nave, ma con statistiche, priorità e dinamiche di traffico marittimo proprie della regione, distinte da quelle del Paris MOU o del Tokyo MOU.

Nel 2025 sono state condotte 5.117 ispezioni, in aumento dell'11,6% rispetto al 2024, con 347 navi detenute per deficiency considerate un pericolo evidente per sicurezza, salute o ambiente. Il tasso di detention regionale è salito al 6,78% (dal 4,71% del 2024), il livello più alto dal 2007 e il terzo più alto dalla fondazione del Black Sea MOU.

## Riferimento normativo

Il Black Sea MOU applica i medesimi strumenti internazionali (SOLAS, MARPOL, MLC 2006, STCW) degli altri regimi regionali PSC, con un proprio sistema di targeting e reportistica indipendente dal Paris MOU. La regione ha partecipato alla Concentrated Inspection Campaign 2025 su Ballast Water Management, condotta dal 1° settembre al 30 novembre 2025.

## Campo di applicazione

Navi che scalano porti degli Stati membri del Black Sea MOU, con particolare rilevanza per il traffico commerciale nella regione del Mar Nero e negli approcci agli stretti turchi.

## Procedura / Come si compila

1. Consultare le statistiche e le priorità specifiche del Black Sea MOU Annual Report più recente, senza fare affidamento solo sui dati Paris/Tokyo MOU.
2. Verificare il Ship Risk Profile calcolato specificamente dal Black Sea MOU per le navi che operano nella regione.
3. Prestare particolare attenzione alla documentazione e al funzionamento del sistema di gestione delle acque di zavorra, area di attenzione nelle campagne recenti.
4. Verificare la coerenza della documentazione PSC generale con gli standard richiesti dal regime regionale prima di ogni scalo.
5. Monitorare l'andamento del tasso di detention regionale, in crescita significativa nel 2025, come indicatore di un contesto ispettivo più severo.

## Esempio pratico

Esempio: prima di uno scalo in un porto del Mar Nero, l'ufficio operativo della Compagnia verifica il Ship Risk Profile Black Sea MOU della nave (distinto da quello Paris MOU), consulta le priorità dell'ultimo Annual Report e assicura che la documentazione BWM sia pienamente coerente con gli standard applicati nella regione.

## Casi reali

L'aumento del tasso di detention al 6,78% nel 2025, il più alto dal 2007, segnala un contesto ispettivo regionale in evoluzione verso una maggiore severità: una Compagnia che continua a preparare le navi solo secondo gli standard Paris MOU rischia di sottostimare il rischio reale di deficiency/detention negli scali della regione del Mar Nero.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Preparazione della nave basata solo sulle statistiche e priorità Paris MOU, senza considerare le specificità regionali | Sottovalutazione del rischio reale di ispezione/detention nella regione Black Sea MOU | Consultare sempre l'Annual Report Black Sea MOU più recente per la pianificazione degli scali nella regione
Ship Risk Profile non verificato separatamente per il regime Black Sea MOU | Sorpresa di fronte a una frequenza di ispezione diversa da quella attesa | Verificare il Ship Risk Profile specifico del Black Sea MOU prima di pianificare scali nella regione
Aumento del tasso di detention regionale non monitorato come segnale di contesto ispettivo più severo | Preparazione della nave non adeguata al livello di rigore effettivo delle ispezioni recenti | Monitorare l'evoluzione del tasso di detention regionale come indicatore per calibrare il livello di preparazione

## Osservazioni PSC

Le ispezioni Black Sea MOU seguono la stessa logica di targeting basato sul rischio degli altri regimi regionali, ma con dati, priorità e un tasso di detention 2025 in crescita significativa rispetto all'anno precedente, segnale di un contesto ispettivo più severo nella regione.

## Suggerimenti operativi

- Consulta sempre l'Annual Report Black Sea MOU più recente, non affidarti solo alle statistiche Paris o Tokyo MOU.
- Monitora l'evoluzione del tasso di detention regionale: il 2025 ha segnato il livello più alto dal 2007.
- Dai priorità alla verifica del sistema di gestione delle acque di zavorra prima di scali nella regione, area di attenzione nelle campagne recenti.

## Checklist

- Annual Report Black Sea MOU più recente consultato per statistiche e priorità regionali
- Ship Risk Profile Black Sea MOU verificato separatamente da quello di altri regimi
- Sistema di gestione delle acque di zavorra (BWMS) verificato funzionante prima degli scali nella regione
- Documentazione PSC generale pronta secondo gli standard applicabili al regime regionale
- Evoluzione del tasso di detention regionale monitorata come indicatore di contesto ispettivo

## FAQ

Qual è stato il tasso di detention Black Sea MOU nel 2025?
Il 6,78%, in aumento dal 4,71% del 2024: il livello più alto registrato dal 2007 e il terzo più alto dalla fondazione del Black Sea MOU, con 347 navi detenute su 5.117 ispezioni.
Il Black Sea MOU ha partecipato a campagne congiunte con altri regimi regionali?
Sì, ha condotto la Concentrated Inspection Campaign 2025 su Ballast Water Management dal 1° settembre al 30 novembre 2025, con 76 detention su 775 ispezioni CIC.
Le statistiche Paris MOU sono rappresentative anche per la regione Black Sea MOU?
No: sono regimi regionali indipendenti con dati, priorità e andamenti propri; il Black Sea MOU ha mostrato nel 2025 un tasso di detention nettamente superiore a quello Paris MOU dello stesso anno.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

## Argomenti correlati

Ship Risk Profile e New Inspection Regime Tokyo MOU: Specificità Regionali Indian Ocean MOU: Specificità Regionali

### Lascia un feedback

Aiutaci a migliorare la piattaforma durante la beta: bastano trenta secondi.

Quanto trovi utile la piattaforma finora?
Commento (facoltativo)
Voglio iscrivermi alla newsletter
Ruolo