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# Coordinamento tra Ciclo HSSC e Ispezioni di Vetting SIRE 2.0

Oltre 24.000 ispezioni SIRE 2.0 completate e una nuova Focused Inspection Campaign su vessel hardening: pianificare il ciclo survey senza considerare il calendario di vetting non è più un'opzione per le petroliere.

SIRE 2.0 HSSC vetting noleggiatore

## Spiegazione operativa

Dal settembre 2024, SIRE 2.0 è l'unico regime di ispezione commerciale dell'OCIMF per le petroliere, dopo il ritiro definitivo del precedente VIQ7. A oltre un anno dal lancio, con più di 24.000 ispezioni completate, l'impatto del nuovo regime sulla pianificazione operativa delle Compagnie è ormai evidente: ogni membro dell'equipaggio deve poter rispondere a qualunque domanda dell'intera Question Library SIRE 2.0 in qualunque momento.

Nell'ottobre 2025, l'OCIMF ha lanciato una Focused Inspection Campaign (FIC) nell'ambito del regime SIRE 2.0, con domande mirate su vessel hardening, controllo degli accessi e consapevolezza di bordo, applicate a tutte le ispezioni SIRE 2.0 indipendentemente dall'area operativa della nave. Questo significa che il calendario delle ispezioni di vetting, storicamente gestito in modo relativamente separato dal ciclo HSSC di survey statutory e di classe, richiede oggi un coordinamento esplicito: una nave impreparata su entrambi i fronti contemporaneamente rischia di concentrare criticità in una finestra temporale ristretta.

## Riferimento normativo

SIRE 2.0 (OCIMF): unico regime di ispezione commerciale per petroliere dal settembre 2024, con oltre 24.000 ispezioni completate a un anno dal lancio; Focused Inspection Campaign lanciata nell'ottobre 2025 su vessel hardening e controllo accessi, applicata a tutte le ispezioni SIRE 2.0. Il ciclo HSSC disciplina separatamente le finestre di survey statutory e di classe.

## Campo di applicazione

Ogni petroliera soggetta a ispezioni SIRE 2.0, con responsabilità dell'ufficio tecnico e del Comandante nel coordinare la preparazione per il ciclo HSSC e per il calendario delle ispezioni di vetting dei noleggiatori.

## Procedura / Come si compila

1. Mappare congiuntamente il calendario delle scadenze HSSC (survey di classe e statutory) e il calendario delle ispezioni di vetting SIRE 2.0 attese dai noleggiatori.
2. Preparare l'equipaggio sulla Question Library SIRE 2.0 in modo continuativo, non solo in prossimità di un'ispezione di vetting annunciata.
3. Includere le domande della Focused Inspection Campaign su vessel hardening e controllo accessi nella preparazione standard, poiché si applicano a tutte le ispezioni SIRE 2.0.
4. Evitare la concentrazione di survey statutory/di classe e ispezioni di vetting nella stessa finestra temporale ristretta, quando possibile pianificando con anticipo.
5. Condividere tra ufficio tecnico e ufficio commerciale/noleggio le informazioni sul calendario HSSC, per una programmazione consapevole delle ispezioni di vetting richieste dai noleggiatori.

## Esempio pratico

Esempio: l'ufficio tecnico di una Compagnia petrolifera mappa il calendario HSSC dei prossimi 12 mesi insieme al calendario delle ispezioni di vetting attese dai principali noleggiatori, individuando una finestra in cui un Intermediate Survey coinciderebbe con un'ispezione SIRE 2.0 attesa, e anticipa la preparazione dell'equipaggio su entrambi i fronti per evitare di concentrare lo sforzo in un periodo troppo ristretto.

## Casi reali

L'introduzione della Focused Inspection Campaign SIRE 2.0 nell'ottobre 2025, applicata a tutte le ispezioni indipendentemente dall'area operativa, dimostra come il regime di vetting evolva con aggiornamenti frequenti e trasversali: una Compagnia che pianifica la preparazione dell'equipaggio solo in prossimità delle singole ispezioni, senza un coordinamento continuativo con il ciclo HSSC, rischia di trovarsi impreparata su entrambi i fronti nello stesso periodo.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Calendario HSSC e calendario delle ispezioni di vetting gestiti separatamente da uffici diversi, senza condivisione delle informazioni | Concentrazione involontaria di survey e ispezioni di vetting nella stessa finestra temporale | Condividere sempre le informazioni sul calendario HSSC tra ufficio tecnico e ufficio commerciale/noleggio
Preparazione dell'equipaggio sulla Question Library SIRE 2.0 concentrata solo in prossimità di un'ispezione annunciata | Preparazione superficiale, non allineata al principio SIRE 2.0 di prontezza continuativa | Mantenere una preparazione continuativa dell'equipaggio sulla Question Library, non solo a ridosso delle ispezioni
Contenuti della Focused Inspection Campaign (vessel hardening, controllo accessi) non integrati nella preparazione standard | Impreparazione su un'area di domande applicata a tutte le ispezioni SIRE 2.0 dall'ottobre 2025 | Integrare sempre i contenuti delle Focused Inspection Campaign più recenti nella preparazione standard dell'equipaggio

## Osservazioni PSC

Il coordinamento tra HSSC e vetting non è oggetto di verifica PSC diretta, ma una nave con survey scaduti o non regolari può risultare meno attrattiva anche per i noleggiatori che utilizzano SIRE 2.0 come criterio di selezione commerciale.

## Suggerimenti operativi

- Mappa congiuntamente il calendario HSSC e quello delle ispezioni di vetting attese, condividendo le informazioni tra ufficio tecnico e commerciale.
- Mantieni una preparazione continuativa dell'equipaggio sulla Question Library SIRE 2.0, non solo in prossimità delle ispezioni annunciate.
- Integra sempre i contenuti delle Focused Inspection Campaign più recenti (come quella di ottobre 2025 su vessel hardening)nella preparazione standard.

## Checklist

- Calendario HSSC e calendario delle ispezioni di vetting SIRE 2.0 mappati congiuntamente
- Preparazione continuativa dell'equipaggio sulla Question Library SIRE 2.0 mantenuta
- Contenuti della Focused Inspection Campaign più recente integrati nella preparazione standard
- Concentrazione di survey e ispezioni di vetting nella stessa finestra temporale evitata quando possibile
- Informazioni sul calendario HSSC condivise tra ufficio tecnico e ufficio commerciale/noleggio

## FAQ

Da quando SIRE 2.0 è l'unico regime di ispezione commerciale per le petroliere?
Dal settembre 2024, quando l'OCIMF ha permanentemente ritirato il precedente VIQ7.
Cos'è la Focused Inspection Campaign lanciata nell'ottobre 2025?
Un'iniziativa OCIMF nell'ambito del regime SIRE 2.0 con domande mirate su vessel hardening, controllo degli accessi e consapevolezza di bordo, applicate a tutte le ispezioni SIRE 2.0 indipendentemente dall'area operativa della nave.
Perché è importante coordinare il calendario HSSC con quello delle ispezioni di vetting?
Per evitare di concentrare survey statutory/di classe e ispezioni di vetting nella stessa finestra temporale, riducendo il rischio di impreparazione su entrambi i fronti contemporaneamente.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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