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# CII (Carbon Intensity Indicator)

Il rating annuale A-E che nel 2026 richiede l'11% di riduzione rispetto al 2019 — e che, a differenza dell'EEXI, va ricalcolato ogni anno con soglie sempre più severe.

CII rating corrective action plan SEEMP Part III

## Spiegazione operativa

Il Carbon Intensity Indicator (CII) misura l'efficienza operativa reale della nave (non solo di progetto), espressa come rating annuale su scala A-E, calcolato a consuntivo sulla base dei consumi effettivi e delle miglia percorse nell'anno di riferimento. A differenza dell'EEXI, il CII va ricalcolato ogni anno, con fattori di riduzione richiesti (rispetto al baseline 2019) che aumentano progressivamente: dal 5% richiesto nel 2023 all'11% nel 2026, fino al 21,5% previsto per il 2030.

Una nave che riceve un rating 'D' per tre anni consecutivi, o un rating 'E' anche in un solo anno, deve sviluppare un Corrective Action Plan che documenti come intende raggiungere almeno il rating 'C', da includere formalmente nel SEEMP Part III e sottoporre ad approvazione.

## Riferimento normativo

MARPOL Annex VI, Capitolo 4 (Regulation 28): calcolo annuale del CII con rating A-E; obbligo di Corrective Action Plan per rating D (3 anni consecutivi) o E (anche un solo anno), da includere nel SEEMP Part III.

## Campo di applicazione

Navi da carico e passeggeri di stazza lorda pari o superiore a 5.000 GT, soggette a rendicontazione annuale del CII alla Flag Administration.

## Procedura / Come si compila

1. Raccogliere sistematicamente i dati di consumo carburante e miglia percorse durante l'anno, secondo i requisiti IMO DCS.
2. Calcolare il CII annuale a consuntivo e determinare il rating (A-E) rispetto alla soglia richiesta per l'anno di riferimento.
3. Se il rating risulta D per il terzo anno consecutivo, o E anche per un solo anno, sviluppare un Corrective Action Plan dettagliato.
4. Includere il Corrective Action Plan nel SEEMP Part III, sottoponendolo ad approvazione formale secondo la procedura richiesta.
5. Monitorare l'implementazione delle misure correttive nel corso dell'anno successivo, verificandone l'efficacia sul rating.

### Diagramma: quando scatta il Corrective Action Plan (CII)

## Esempio pratico

Esempio di gestione: nave con rating D per il terzo anno consecutivo nel 2026; sviluppato un Corrective Action Plan che combina ottimizzazione della velocità di crociera, revisione delle rotte per ridurre le miglia a vuoto, e manutenzione mirata dello scafo (pulizia carena) per ridurre la resistenza idrodinamica, con obiettivo di rating C entro l'anno successivo.

## Casi reali

Secondo le analisi di settore più recenti, entro il 2026 molti armatori hanno riconosciuto che misure passive come l'Engine Power Limitation non sono più sufficienti da sole a mantenere un rating CII accettabile, data la severità crescente dei fattori di riduzione richiesti, rendendo il Corrective Action Plan un punto centrale di attenzione anche in sede di ispezione PSC.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Rating CII monitorato solo a fine anno, senza proiezioni infra-annuali | Scoperta tardiva di un rating insufficiente, senza tempo per interventi correttivi nell'anno in corso | Monitorare proiezioni infra-annuali del CII, non attendere il calcolo di fine anno
Corrective Action Plan generico, senza misure specifiche e misurabili | Piano non efficace, rating che non migliora nell'anno successivo | Sviluppare un piano con misure specifiche, misurabili e con responsabili assegnati
Dati di consumo/miglia non raccolti con precisione sufficiente per un calcolo affidabile | Rating calcolato in modo impreciso, con rischio di rendicontazione non corretta | Garantire la qualità e la sistematicità della raccolta dati durante tutto l'anno, non solo a consuntivo

## Osservazioni PSC

A partire dal 2026, il Corrective Action Plan per navi con rating D/E è diventato un punto di attenzione specifico durante le ispezioni PSC, verificando la sua esistenza, approvazione formale e stato di implementazione.

## Suggerimenti operativi

- Monitora proiezioni infra-annuali del CII per intervenire prima della fine dell'anno, non dopo.
- Sviluppa Corrective Action Plan con misure specifiche e misurabili, non generiche dichiarazioni di intenti.
- Non affidarti solo a misure passive (come l'EPL): combina interventi operativi (velocità, rotte) e tecnici (manutenzione scafo) per un miglioramento duraturo.

## Checklist

- Dati di consumo e miglia raccolti sistematicamente secondo IMO DCS
- Rating CII calcolato annualmente e monitorato con proiezioni infra-annuali
- Corrective Action Plan sviluppato per rating D (3 anni) o E (1 anno)
- Piano incluso nel SEEMP Part III e approvato formalmente
- Implementazione delle misure correttive monitorata nel tempo

## FAQ

Qual è il fattore di riduzione CII richiesto per il 2026?
L'11% rispetto al baseline 2019, in aumento rispetto al 5% richiesto nel 2023, con ulteriore crescita fino al 21,5% previsto per il 2030.
Quando è obbligatorio un Corrective Action Plan?
Quando la nave riceve un rating 'D' per tre anni consecutivi, oppure un rating 'E' anche in un singolo anno; il piano va incluso nel SEEMP Part III e formalmente approvato.
L'EEXI e il CII sono la stessa cosa?
No: l'EEXI è un indice tecnico di progetto calcolato una sola volta, mentre il CII misura l'efficienza operativa reale ed è ricalcolato ogni anno sulla base dei consumi e delle miglia effettivamente percorse.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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