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# Familiarizzazione e Formazione dell'Equipaggio

Il Codice ISM non chiede solo di formare l'equipaggio: chiede di dimostrare che ogni nuovo membro conosce i propri compiti prima che la nave lasci il porto.

familiarizzazione formazione ISM par. 6 SMS

## Spiegazione operativa

Il Codice ISM (paragrafo 6) richiede che ogni nuovo membro dell'equipaggio, e ogni membro trasferito a un nuovo incarico legato alla sicurezza e alla protezione dell'ambiente, riceva un'adeguata familiarizzazione con i propri compiti. Le istruzioni essenziali da fornire prima della partenza devono essere identificate, documentate e effettivamente impartite, non semplicemente elencate in una procedura.

La familiarizzazione copre tipicamente: l'organizzazione di bordo e le linee di comunicazione, l'ubicazione e l'uso dell'equipaggiamento di sicurezza ed emergenza pertinente al proprio incarico, le procedure operative critiche per la sicurezza rilevanti per il proprio ruolo, e i compiti assegnati nella muster list. Questo si affianca, senza sostituirla, alla formazione professionale richiesta da STCW per la qualifica specifica.

## Riferimento normativo

Codice ISM, paragrafo 6 (Risorse e personale): la Compagnia deve garantire che ogni nave sia dotata di personale qualificato, certificato e sanitariamente idoneo, e che il nuovo personale riceva un'adeguata familiarizzazione con i propri compiti; requisiti di formazione professionale complementari secondo STCW.

## Campo di applicazione

Ogni nuovo membro dell'equipaggio all'imbarco, e ogni membro trasferito a un incarico diverso con responsabilità di sicurezza o protezione ambientale.

## Procedura / Come si compila

1. Identificare, nella procedura del SMS, le istruzioni essenziali da impartire prima della partenza per ciascun ruolo di bordo.
2. Condurre la familiarizzazione con l'organizzazione di bordo, le linee di comunicazione e i compiti assegnati nella muster list.
3. Verificare la conoscenza pratica dell'ubicazione e dell'uso dell'equipaggiamento di sicurezza ed emergenza pertinente al ruolo specifico.
4. Documentare il completamento della familiarizzazione con firma del nuovo membro e dell'ufficiale responsabile, entro il termine previsto dalla procedura interna (tipicamente prima della partenza o entro un numero limitato di giorni dall'imbarco).
5. Programmare formazione periodica di richiamo per il personale già a bordo, non solo per i nuovi arrivi.

## Esempio pratico

Esempio di applicazione: un nuovo Terzo Ufficiale, imbarcato poche ore prima della partenza, riceve dal Primo Ufficiale un briefing documentato su organizzazione di bordo, compiti di muster, ubicazione dei DPI e procedure di comunicazione interna, con firma di completamento prima che la nave lasci l'ormeggio.

## Casi reali

L'assenza di una familiarizzazione documentata per un nuovo membro dell'equipaggio è una delle Non Conformity più frequenti riscontrate negli audit ISM, spesso scoperta solo dopo un incidente in cui il membro coinvolto non conosceva la procedura o l'ubicazione dell'equipaggiamento pertinente al proprio ruolo.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Familiarizzazione trattata come formalità da firmare, senza reale trasferimento di conoscenza | Equipaggio nominalmente 'familiarizzato' ma impreparato in un'emergenza reale | Condurre la familiarizzazione come briefing attivo con verifica pratica, non solo firma di un modulo
Familiarizzazione rimandata a dopo la partenza per mancanza di tempo prima dell'imbarco | Nave in navigazione con personale non adeguatamente istruito sui compiti di sicurezza | Completare sempre le istruzioni essenziali prima della partenza, anche in forma sintetica se il tempo è limitato
Nessun aggiornamento periodico per l'equipaggio già a bordo, solo per i nuovi arrivi | Conoscenza che si deteriora nel tempo anche per il personale esperto | Programmare richiami periodici di formazione anche per l'equipaggio già familiarizzato

## Osservazioni PSC

Gli auditor ISM e, indirettamente, i PSCO verificano attraverso interviste all'equipaggio se i membri di bordo conoscono effettivamente i propri compiti di sicurezza; risposte incoerenti o ignoranza dei compiti di muster sono un segnale di familiarizzazione carente.

## Suggerimenti operativi

- Tratta la familiarizzazione come un briefing attivo con verifica pratica, non come un modulo da firmare.
- Completa sempre le istruzioni essenziali prima della partenza, anche in forma sintetica se il tempo è limitato.
- Programma richiami periodici di formazione anche per l'equipaggio già a bordo da tempo.

## Checklist

- Istruzioni essenziali per ruolo identificate e documentate nella procedura del SMS
- Familiarizzazione condotta e documentata prima della partenza
- Conoscenza pratica dell'equipaggiamento di sicurezza verificata, non solo dichiarata
- Compiti di muster list chiari al nuovo membro
- Richiami periodici programmati anche per l'equipaggio esperto

## FAQ

La familiarizzazione ISM sostituisce la formazione STCW?
No: sono complementari. La formazione STCW certifica la qualifica professionale generale, mentre la familiarizzazione ISM copre l'adattamento specifico alla nave e al ruolo assegnato a bordo.
Quanto tempo prima della partenza va completata la familiarizzazione?
Il Codice ISM richiede che le istruzioni essenziali siano impartite prima della partenza; la procedura interna della Compagnia definisce i dettagli operativi, ma il principio è che il nuovo membro non deve salpare senza conoscere i compiti critici per la sicurezza.
Cosa verifica un auditor ISM sulla familiarizzazione?
Tipicamente intervista direttamente i membri dell'equipaggio più recentemente imbarcati, verificando se conoscono l'organizzazione di bordo, i propri compiti di muster e l'ubicazione dell'equipaggiamento di sicurezza pertinente.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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