Operational Guide · Registers & Logbooks

# Sludge Management

Gestione, stoccaggio e smaltimento dei residui oleosi generati da purificatori e separatori: il punto più controllato dagli ispettori ambientali.

sludge MARPOL Annex I residui oleosi magic pipe

## Spiegazione operativa

Lo "sludge" è il residuo oleoso prodotto principalmente dai purificatori di combustibile e olio lubrificante, e in misura minore da drenaggi e perdite in sala macchine. Va raccolto in appositi tank, registrato nell'Oil Record Book (codice C) e smaltito solo tramite reception facility portuale o incenerimento a bordo conforme.

## Riferimento normativo

MARPOL Annex I, Regulation 17 (voce ORB codice C — raccolta e smaltimento residui oleosi). Collegata a Regulation 16 di Annex VI per l'incenerimento delle ceneri risultanti.

## Campo di applicazione

Tutte le navi dotate di macchinari a combustione che generano residui oleosi (motori principali e ausiliari, purificatori HFO/MDO/LO).

## Procedura / Come si compila

1. Registrare quotidianamente il volume stimato di sludge prodotto dai purificatori.
2. Trasferire il sludge nel tank dedicato, mai miscelarlo con acque di sentina non trattate.
3. Per lo smaltimento in porto: contattare la reception facility, verificarne la disponibilità, ottenere il Waste Delivery Receipt.
4. Per l'incenerimento a bordo: verificare che l'incineratore sia approvato e che l'operazione sia consentita nella zona (non in porto, non in ECA se vietato).
5. Registrare l'operazione in Oil Record Book (codice C) con quantità e destinazione.
6. Effettuare mensilmente un bilancio massa (sludge balance): produzione stimata vs. smaltimento registrato.

### Diagramma: bilancio sludge (input/output)

## Esempio pratico

Esempio di bilancio mensile: produzione stimata 2,4 m³ (dati storici purificatori) — smaltito: 1,6 m³ a reception facility Rotterdam + 0,7 m³ incenerito a bordo = 2,3 m³. Scostamento di 0,1 m³ giustificato da variazione livello tank: accettabile e documentato.

## Casi reali

Il caso più ricorrente a livello globale (con multe che hanno superato i 10-40 milioni di dollari in procedimenti USCG) riguarda l'installazione di un "magic pipe": un bypass che scarica lo sludge o le acque di sentina direttamente in mare, aggirando il separatore. Le indagini partono quasi sempre da un bilancio sludge che "non torna".

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Bilancio sludge con forte scostamento non giustificato | Sospetto di scarico illecito, indagine approfondita | Bilancio mensile documentato e cross-check con consumo combustibile
Trasferimenti interni tra tank non registrati | Incongruenza nei volumi in ORB | Registrare ogni trasferimento interno come voce codice C
Smaltimento senza Waste Delivery Receipt | Impossibilità di dimostrare lo smaltimento regolare | Conservare sempre la ricevuta della reception facility

## Osservazioni PSC

Gli ispettori PSC e USCG considerano il bilancio sludge uno degli indicatori più affidabili di un possibile scarico illecito: una produzione stimata sistematicamente superiore allo smaltimento registrato è quasi sempre motivo di approfondimento, spesso con ispezione dei tubi e delle valvole.

## Suggerimenti operativi

- Tieni un registro di bilancio sludge separato, aggiornato mensilmente, incrociato con il consumo di combustibile.
- Non miscelare mai sludge con acque di sentina prima della registrazione.
- Conserva sempre le Waste Delivery Receipt insieme all'ORB.

## Checklist

- Bilancio sludge mensile aggiornato e coerente
- Waste Delivery Receipt conservate per ogni smaltimento in porto
- Nessun trasferimento interno non registrato
- Incineratore utilizzato solo in zone consentite

## FAQ

È possibile incenerire lo sludge sempre a bordo?
No: l'incenerimento è vietato in porto e in alcune aree ECA/Special Area; va verificato caso per caso secondo MARPOL Annex VI Regulation 16.
Cosa fare se il bilancio sludge non torna?
Indagare subito la causa (perdite, errore di stima, tank non correttamente sondato) e documentarla: uno scostamento non spiegato è il principale campanello d'allarme per un PSCO.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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