Operational Guide · Registers & Logbooks

# Ro-Ro Cargo Securing

Il rizzaggio dei veicoli su nave Ro-Ro segue regole proprie, distinte dal rizzaggio del carico generale: il CSS Code dedica un'appendice specifica ai veicoli stradali.

Ro-Ro CSS Code rizzaggio veicoli cargo securing

## Spiegazione operativa

Le navi Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) trasportano veicoli stradali, semirimorchi e unità intermodali che si muovono su ruote proprie o su carrelli: il loro rizzaggio richiede punti di ancoraggio (lashing points) dedicati sul ponte, cinghie o catene dimensionate per le accelerazioni attese, e una sequenza di applicazione che tenga conto del movimento della nave in condizioni di mare avverso.

Il CSS Code (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing), nella sua edizione 2021, include le Revised Guidelines for Securing Arrangements for the Transport of Road Vehicles on Ro-Ro Ships (Ris. MSC.479(102)), che sostituiscono la precedente Ris. A.581(14): queste guidelines forniscono metodi per calcolare il numero e la resistenza dei dispositivi di rizzaggio necessari per ciascun tipo di veicolo, in funzione del peso, dell'altezza del baricentro e della posizione a bordo.

L'Annex 13 del CSS Code (metodi per valutare l'efficacia dei sistemi di rizzaggio per carichi semi-standardizzati e non standardizzati, aggiornato con MSC.1/Circ.1623) si applica anche ai veicoli quando non rientrano nelle configurazioni standard previste dal Cargo Securing Manual.

## Riferimento normativo

CSS Code (Ris. A.714(17), edizione 2021), Capitolo su motor vehicles e Revised Guidelines Ris. MSC.479(102) per il rizzaggio dei veicoli stradali su navi Ro-Ro; Cargo Securing Manual approvato specifico per ogni nave, secondo SOLAS Chapter VI/VII, Regulation 5.

## Campo di applicazione

Ogni nave Ro-Ro o Ro-Pax che trasporta veicoli stradali, semirimorchi, rimorchi e unità intermodali su ruote, incluse le configurazioni non standard non previste dal Cargo Securing Manual approvato.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare che il Cargo Securing Manual specifico della nave copra la configurazione di carico prevista (tipo di veicolo, peso, posizione a bordo).
2. Per configurazioni non previste dal Manual, applicare i metodi di calcolo dell'Annex 13 del CSS Code per determinare numero e resistenza dei dispositivi di rizzaggio necessari.
3. Utilizzare esclusivamente punti di ancoraggio (lashing points) certificati e integri, verificandone lo stato prima di ogni utilizzo.
4. Applicare la sequenza di rizzaggio prevista, verificando l'angolo e la tensione delle cinghie/catene secondo le indicazioni del Manual.
5. Rivedere il rizzaggio dopo le prime ore di navigazione in condizioni di mare mosso, quando l'assestamento iniziale del carico può allentare i dispositivi.

## Esempio pratico

Esempio di applicazione: un semirimorchio con baricentro elevato imbarcato su una rotta che prevede mare mosso viene rizzato secondo il numero di punti calcolato con i metodi Ris. MSC.479(102), superiore al numero minimo previsto per un veicolo standard di pari peso ma baricentro più basso.

## Casi reali

Diversi incidenti di perdita o spostamento di veicoli e semirimorchi su navi Ro-Ro in condizioni di mare avverso sono stati attribuiti, nelle relative investigazioni, a un numero insufficiente di punti di rizzaggio rispetto al peso e al baricentro del veicolo, o a dispositivi di ancoraggio non correttamente tensionati prima della partenza.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Applicazione di un numero standard di punti di rizzaggio senza considerare il baricentro effettivo del veicolo | Rizzaggio insufficiente per veicoli con baricentro elevato | Applicare i metodi di calcolo dell'Annex 13/Ris. MSC.479(102) per veicoli non standard
Punti di ancoraggio (lashing points) non verificati per integrità prima dell'uso | Cedimento del punto di ancoraggio in condizioni di mare mosso | Ispezionare visivamente ogni punto di ancoraggio prima di ogni utilizzo
Rizzaggio non rivisto dopo l'assestamento iniziale del carico in navigazione | Allentamento progressivo dei dispositivi non rilevato | Rivedere il rizzaggio dopo le prime ore di navigazione in mare mosso

## Osservazioni PSC

I PSCO verificano la presenza e la conformità del Cargo Securing Manual specifico della nave, la disponibilità e lo stato dei dispositivi di rizzaggio a bordo, e la coerenza tra il carico effettivamente trasportato e le configurazioni previste dal Manual.

## Suggerimenti operativi

- Verifica sempre il baricentro effettivo del veicolo, non solo il peso, prima di applicare il numero standard di punti di rizzaggio.
- Ispeziona l'integrità dei punti di ancoraggio prima di ogni utilizzo, non solo alla loro installazione iniziale.
- Rivedi il rizzaggio dopo le prime ore di navigazione in mare mosso, quando l'assestamento del carico può allentare i dispositivi.

## Checklist

- Cargo Securing Manual verificato per la configurazione di carico prevista
- Metodi di calcolo Annex 13/Ris. MSC.479(102) applicati per veicoli non standard
- Punti di ancoraggio ispezionati per integrità prima dell'uso
- Sequenza di rizzaggio applicata secondo il Manual
- Rizzaggio rivisto dopo le prime ore di navigazione in mare mosso

## FAQ

Cosa cambia la Ris. MSC.479(102) rispetto alla precedente A.581(14)?
Fornisce metodi aggiornati per calcolare il numero e la resistenza dei dispositivi di rizzaggio necessari per veicoli stradali su navi Ro-Ro, tenendo conto di peso, baricentro e posizione a bordo, sostituendo integralmente le guidelines precedenti.
Quando si applica l'Annex 13 del CSS Code ai veicoli?
Quando la configurazione di carico non rientra nelle configurazioni standard previste dal Cargo Securing Manual approvato della nave, richiedendo un calcolo specifico dell'efficacia del sistema di rizzaggio.
Chi è responsabile della corretta applicazione del rizzaggio a bordo?
L'equipaggio, sotto la supervisione dell'ufficiale responsabile del carico, che deve verificare la conformità al Cargo Securing Manual e, per configurazioni non standard, applicare i metodi di calcolo previsti dal CSS Code.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

## Argomenti correlati

Cargo Securing Manual e Rizzaggio del Carico Loading/Discharging Plan

### Lascia un feedback

Aiutaci a migliorare la piattaforma durante la beta: bastano trenta secondi.

Quanto trovi utile la piattaforma finora?
Commento (facoltativo)
Voglio iscrivermi alla newsletter
Ruolo