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# Codice MASS: il Nuovo Quadro IMO per le Navi a Guida Autonoma

Adottato a maggio 2026, il primo Codice IMO per le navi a guida autonoma è ancora non vincolante: ma il percorso verso l'obbligatorietà nel 2032 è già tracciato, tappa dopo tappa.

MASS Code navi autonome MSC 111 IMO

## Spiegazione operativa

Durante la 111° sessione del Maritime Safety Committee (MSC 111, 13-22 maggio 2026), l'IMO ha adottato il primo Codice per le Maritime Autonomous Surface Ships (MASS Code): un quadro goal-based che stabilisce che le navi a guida autonoma debbano essere progettate, costruite, operate e certificate secondo standard di sicurezza e protezione ambientale equivalenti a quelli delle navi convenzionali.

Il Codice è stato adottato come strumento non vincolante, con entrata in vigore dal 1° luglio 2026 e un periodo di introduzione volontaria di due anni. Si applica alle navi da carico soggette a SOLAS Capitolo I, generalmente navi di stazza superiore a 500 GT impegnate in viaggi internazionali. Il percorso verso l'obbligatorietà è già definito: a dicembre 2026 (MSC 112) sarà sviluppato il quadro per una fase di Experience-Building (EBP) del Codice non vincolante; nel 2028 inizierà lo sviluppo del Codice MASS obbligatorio, basato sul Codice non vincolante e sui risultati della EBP; l'adozione del primo Codice MASS obbligatorio è attesa entro il 1° luglio 2030, con entrata in vigore prevista per il 1° gennaio 2032.

## Riferimento normativo

MASS Code, adottato all'MSC 111 (maggio 2026): quadro goal-based non vincolante, in vigore dal 1° luglio 2026, periodo di introduzione volontaria di due anni. Applicabile a navi da carico SOLAS Capitolo I (generalmente >500 GT su viaggi internazionali). Percorso verso l'obbligatorietà: EBP definita a MSC 112 (dicembre 2026), sviluppo del Codice obbligatorio dal 2028, adozione attesa entro il 1° luglio 2030, entrata in vigore 1° gennaio 2032.

## Campo di applicazione

Navi da carico a guida autonoma (Maritime Autonomous Surface Ships) soggette a SOLAS Capitolo I, generalmente di stazza superiore a 500 GT impegnate in viaggi internazionali; Compagnie e Amministrazioni di bandiera che valutano l'adozione volontaria del Codice durante il periodo di introduzione 2026-2028.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare se la propria flotta include o prevede di includere navi a guida autonoma soggette all'ambito di applicazione del MASS Code.
2. Per le Compagnie interessate all'adozione volontaria, familiarizzare con il quadro goal-based del Codice non vincolante in vigore dal luglio 2026.
3. Monitorare lo sviluppo del quadro per la Experience-Building Phase (EBP) atteso da MSC 112 (dicembre 2026), che orienterà l'applicazione pratica del Codice durante il periodo volontario.
4. Seguire l'evoluzione verso il Codice MASS obbligatorio a partire dal 2028, in vista dell'entrata in vigore prevista per il 1° gennaio 2032.
5. Non assumere che il Codice sia già vincolante: resta uno strumento volontario fino al completamento del percorso normativo verso l'obbligatorietà.

## Esempio pratico

Esempio: una Compagnia che opera un progetto pilota di nave a guida autonoma decide di adottare volontariamente il MASS Code dal luglio 2026, allineando la progettazione e le procedure operative al quadro goal-based, in modo da acquisire esperienza utile anche in vista della futura Experience-Building Phase.

## Casi reali

L'adozione del MASS Code come primo quadro internazionale dedicato alle navi a guida autonoma segna una tappa attesa da anni nel dibattito regolatorio IMO sull'autonomia marittima; il percorso strutturato verso l'obbligatorietà (EBP nel 2026, sviluppo del Codice obbligatorio dal 2028, entrata in vigore nel 2032) riflette la scelta dell'IMO di procedere per fasi successive, raccogliendo esperienza pratica prima di imporre requisiti vincolanti a un settore ancora in rapida evoluzione tecnologica.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
MASS Code considerato già vincolante per tutte le navi a guida autonoma dal 2026 | Errata pianificazione regolatoria, con aspettative non corrispondenti allo stato normativo reale | Chiarire sempre che il Codice è non vincolante fino al completamento del percorso verso l'obbligatorietà previsto per il 2032
Percorso normativo verso l'obbligatorietà non monitorato dalle Compagnie con progetti di navi autonome in sviluppo | Impreparazione rispetto ai requisiti che diventeranno vincolanti dal 2032 | Monitorare le tappe intermedie (EBP 2026, sviluppo Codice obbligatorio dal 2028) per una preparazione tempestiva
Ambito di applicazione del Codice frainteso, applicato anche a navi non soggette a SOLAS Capitolo I | Valutazione di conformità non pertinente al reale ambito regolatorio | Verificare sempre che la nave rientri nell'ambito di applicazione (navi da carico SOLAS Capitolo I, generalmente >500 GT) prima di valutare l'adozione del Codice

## Osservazioni PSC

Non essendo ancora un Codice vincolante, il MASS Code non è oggetto di verifica PSC obbligatoria; le navi a guida autonoma restano comunque soggette ai requisiti SOLAS e alle altre convenzioni applicabili secondo il loro ambito di operatività specifico.

## Suggerimenti operativi

- Non confondere l'adozione del MASS Code (maggio 2026) con la sua entrata in vigore come requisito obbligatorio: sono fasi distinte del percorso normativo.
- Se la tua Compagnia opera o pianifica navi a guida autonoma, monitora attivamente lo sviluppo della Experience-Building Phase attesa da MSC 112.
- Verifica sempre l'ambito di applicazione specifico del Codice (navi da carico SOLAS Capitolo I, generalmente >500 GT) prima di assumerne la pertinenza.

## Checklist

- Pertinenza del MASS Code rispetto alla propria flotta verificata secondo l'ambito di applicazione specifico
- Stato non vincolante del Codice durante il periodo di introduzione 2026-2028 chiarito internamente
- Sviluppo della Experience-Building Phase (attesa da MSC 112, dicembre 2026) monitorato
- Percorso verso il Codice obbligatorio (dal 2028, entrata in vigore 2032) seguito con anticipo
- Adozione volontaria valutata per i progetti di navi a guida autonoma in sviluppo

## FAQ

Il MASS Code è già obbligatorio?
No: è stato adottato come strumento non vincolante all'MSC 111 (maggio 2026), in vigore dal 1° luglio 2026 con un periodo di introduzione volontaria di due anni. Il Codice obbligatorio è atteso solo per il 2032.
A quali navi si applica il MASS Code?
Alle navi da carico a guida autonoma soggette a SOLAS Capitolo I, generalmente di stazza superiore a 500 GT impegnate in viaggi internazionali.
Qual è il percorso verso l'obbligatorietà del Codice MASS?
Sviluppo del quadro per la Experience-Building Phase a MSC 112 (dicembre 2026), sviluppo del Codice obbligatorio dal 2028, adozione attesa entro il 1° luglio 2030 ed entrata in vigore prevista per il 1° gennaio 2032.
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