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# Dry Dock Attivo

Pianificazione bacino, bottom/in-water survey, survey in dry dock, coating/PSPC, spessimetria, tail shaft, timone e casse a mare, Anchor e Chain Cable Survey, Cargo Hold Survey per bulk carrier, gestione rifiuti di cantiere, Contratti di Riparazione con il Cantiere, Gestione delle Garanzie Post-Riparazione, Pianificazione del Bacino per Navi Gemelle, Hong Kong Convention e Green Passport, Coating di Nuova Generazione, Hot Work Permit in Cantiere, Remote Inspection Techniques (RIT).

Ogni scheda qui sotto raccoglie in un unico posto: spiegazione operativa, riferimento normativo, campo di applicazione, procedura, esempio pratico, casi reali, errori ricorrenti, osservazioni PSC, suggerimenti operativi, checklist e FAQ — normative verificate a luglio 2026.

### Pianificazione dell'Ingresso in Bacino (Dry Dock Planning)

Un ingresso in bacino mal pianificato costa in fermo nave molto più di quanto costi in preparazione: la specifica dei lavori e il coordinamento con il cantiere iniziano mesi prima, non alla partenza.

### Bottom Survey e In-Water Survey (IWS)

SOLAS richiede due ispezioni del fondo ogni 5 anni, con massimo 36 mesi tra l'una e l'altra: l'In-Water Survey può sostituire un ingresso in bacino, ma solo a determinate condizioni.

### Survey in Dry Dock

Il momento in cui classe, bandiera e cantiere convergono sulla stessa nave: come organizzare i survey obbligatori senza farli diventare il collo di bottiglia dell'intera fermata.

### Coating e PSPC (Performance Standard for Protective Coatings)

La corrosione non è un problema estetico: lo standard PSPC nasce per garantire che il coating dei tank di zavorra duri davvero i 15 anni previsti, non solo sulla carta del certificato.

### Spessimetria (Ultrasonic Thickness Measurement, UTM)

Il numero che decide se una lamiera resta in servizio o va sostituita: come si pianifica una campagna di spessimetria e perché le aree di corrosione sostanziale richiedono un'estensione della misurazione.

### Tail Shaft Survey (Asse Portaelica)

Il ciclo quinquennale dell'asse portaelica nasconde una scelta tecnica importante: survey tradizionale con estrazione, o Continuous Machinery Survey per distribuire l'ispezione nel tempo?

### Timone e Casse a Mare (Sea Chests e Sea Valves)

Due sistemi diversi, un solo momento per ispezionarli a fondo: il gioco del perno del timone e la tenuta delle valvole a mare restano tra le voci più costose da rimandare al bacino successivo.

### Anchor e Chain Cable Survey

Ogni catena dell'ancora viene stesa e misurata anello per anello: un'usura del 12% sul diametro di un solo tratto è sufficiente a richiederne la sostituzione integrale.

### Cargo Hold Survey per Bulk Carrier (ESP)

Dal 2025 le ispezioni con drone sono formalmente riconosciute per il close-up survey: un cambiamento pratico significativo per l'Enhanced Survey Programme dei bulk carrier.

### Gestione dei Rifiuti di Cantiere durante il Bacino

La sabbiatura dello scafo genera un rifiuto pericoloso specifico: residui di vernice antivegetativa che, se gestiti male, spostano semplicemente l'inquinamento dal mare al cantiere.

### Gestione dei Contratti di Riparazione con il Cantiere

Una repair specification generica e una negoziazione contrattuale affrettata sono tra le cause piu comuni di sforamento costi e tempi in bacino: la pianificazione del contratto dovrebbe iniziare 6-9 mesi prima dell'ingresso, non poche settimane.

### Gestione delle Garanzie Post-Riparazione (Warranty Claims)

Un difetto scoperto tre mesi dopo l'uscita dal bacino non è più un problema del cantiere per definizione: lo diventa solo se la notifica e la documentazione seguono la procedura di garanzia contrattuale prevista.

### Pianificazione del Bacino per Navi Gemelle (Sister Ship Scheduling)

Quando una serie di navi gemelle entra in bacino a distanza di mesi l'una dall'altra, ogni ingresso successivo può beneficiare delle lezioni apprese dal precedente, se l'informazione viene raccolta e riutilizzata sistematicamente.

### Hong Kong Convention: Inventory of Hazardous Materials e Green Passport

Entrata in vigore il 26 giugno 2025, la Hong Kong Convention rende l'Inventory of Hazardous Materials un documento vivo da mantenere per tutta la vita della nave, non solo un adempimento dell'ultimo viaggio verso il riciclaggio.

### Coating di Nuova Generazione: Pianificare la Scelta in Bacino

Un coating biocide-free con ciclo di vita fino a 10 anni cambia il calcolo economico del prossimo ingresso in bacino: la scelta del sistema antivegetativo non è più solo una questione ambientale, ma di pianificazione del ciclo di manutenzione.

### Hot Work Permit in Cantiere: Coordinamento Nave-Bacino

In bacino il permesso di lavoro a caldo non è più solo una procedura di bordo: si sovrappone al sistema di permessi del cantiere, e le due parti non sempre condividono lo stesso livello di rigore.

### Remote Inspection Techniques (RIT): Ispezioni tramite Drone e ROV

Non solo il close-up survey dei bulk carrier: le tecniche di ispezione remota con drone e ROV si stanno espandendo a un ecosistema più ampio di survey, con centri dedicati e fornitori di servizio formalmente approvati.

In arrivo nei prossimi aggiornamenti di questo modulo: espansione delle reti di surveyor certificati RIT e prima esperienza diffusa di applicazione oltre il close-up survey dei bulk carrier, evoluzione degli standard di settore sui coating biocide-free dopo la prima generazione di applicazioni pluriennali, aggiornamento delle linee guida IMCA sulla sicurezza in cantiere dopo la loro pubblicazione 2025.

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