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# Survey in Dry Dock

Il momento in cui classe, bandiera e cantiere convergono sulla stessa nave: come organizzare i survey obbligatori senza farli diventare il collo di bottiglia dell'intera fermata.

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## Spiegazione operativa

Il periodo in bacino è spesso l'unica occasione, secondo il ciclo quinquennale di classe, per condurre survey che richiedono l'accesso diretto a parti della nave non ispezionabili a galleggiamento: fondo dello scafo, timone, eliche, casse a mare, sistemi di raffreddamento a mare. Il Survey Speciale (Special Survey/Renewal Survey), condotto ogni 5 anni, è tipicamente il più esteso e richiede la maggiore preparazione documentale e tecnica.

Una particolarità organizzativa spesso sottovalutata: più soggetti (surveyor di classe, ispettore di bandiera se richiesto, personale del cantiere) devono coordinarsi sulla stessa nave nello stesso periodo, con conseguenze dirette sui tempi se la pianificazione non anticipa questa necessità di coordinamento.

## Riferimento normativo

Requisiti della Società di Classificazione applicabile per il ciclo quinquennale di survey (Annual, Intermediate, Special/Renewal Survey), in attuazione dei requisiti statutory SOLAS/MARPOL per la relativa certificazione; il Renewal Survey rinnova il Certificato di Classe e i certificati statutory collegati.

## Campo di applicazione

Ogni nave classificata, secondo il proprio ciclo di survey quinquennale; il Survey Speciale/Renewal è generalmente condotto in corrispondenza di un ingresso in bacino programmato.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare in anticipo l'ambito completo del Survey Speciale/Renewal richiesto dalla Società di Classificazione per la nave specifica.
2. Coordinare la presenza contemporanea di surveyor di classe, eventuale ispettore di bandiera e personale tecnico del cantiere.
3. Predisporre la documentazione richiesta (piani approvati, storico di manutenzione, precedenti rapporti di survey) prima dell'ingresso in bacino.
4. Eseguire le prove e ispezioni richieste (spessimetria, prova ancore/catene, ispezione casse a mare, prova timone) secondo la sequenza concordata con il cantiere.
5. Chiudere formalmente ogni condizione di classe (class condition) aperta durante il survey, prima dell'uscita dal bacino se richiesto.

## Esempio pratico

Esempio di coordinamento: survey speciale quinquennale pianificato con 3 giorni di sovrapposizione tra surveyor di classe e ispettore di bandiera, per condurre congiuntamente l'ispezione di casse a mare e sea valves, riducendo il tempo totale di fermata rispetto a visite separate in date diverse.

## Casi reali

Prolungamenti del tempo in bacino sono stati frequentemente attribuiti a un coordinamento insufficiente tra i diversi soggetti che devono verificare la nave (classe, bandiera, cantiere), con conseguenti tempi di attesa tra un'ispezione e l'altra che si sommano invece di sovrapporsi.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Presenza di surveyor di classe e ispettore di bandiera non coordinata, con visite in date separate | Tempi di attesa aggiuntivi che prolungano la permanenza in bacino | Coordinare le visite in sovrapposizione quando possibile, condividendo l'accesso alle stesse aree ispezionate
Documentazione storica di manutenzione non pronta all'arrivo del surveyor | Ritardo nell'avvio effettivo del survey | Predisporre tutta la documentazione richiesta prima dell'ingresso in bacino
Class condition aperta durante il survey non chiusa prima dell'uscita dal bacino | Necessità di un intervento successivo, spesso più costoso e complesso a nave galleggiante | Pianificare la chiusura di ogni condizione di classe rilevata prima della fine del periodo in bacino

## Osservazioni PSC

I PSCO verificano la validità del Certificato di Classe e dei certificati statutory collegati, aggiornati dopo il Survey Speciale/Renewal; eventuali condizioni di classe aperte e non chiuse nei tempi previsti possono influenzare la valutazione PSC.

## Suggerimenti operativi

- Coordina la presenza di classe e bandiera in sovrapposizione quando possibile, per ridurre i tempi complessivi.
- Predisponi tutta la documentazione storica di manutenzione prima dell'arrivo del surveyor, non durante la sua visita.
- Chiudi ogni condizione di classe aperta prima della fine del periodo in bacino, quando tecnicamente possibile.

## Checklist

- Ambito completo del Survey Speciale/Renewal verificato in anticipo
- Presenza di classe/bandiera/cantiere coordinata
- Documentazione storica predisposta prima dell'ingresso in bacino
- Prove e ispezioni richieste eseguite secondo sequenza concordata
- Condizioni di classe aperte chiuse prima dell'uscita dal bacino

## FAQ

Ogni quanto va condotto il Survey Speciale/Renewal?
Tipicamente ogni 5 anni, secondo il ciclo quinquennale di classe, generalmente in corrispondenza di un ingresso in bacino programmato.
Cosa succede se una condizione di classe non viene chiusa entro la fine del bacino?
Viene registrata come condizione di classe aperta (outstanding condition) con una scadenza per la chiusura; a seconda della gravità, può influenzare la validità del certificato se non risolta nei tempi previsti.
Il survey di bandiera è sempre necessario in aggiunta a quello di classe?
Dipende dal tipo di certificato: molte Amministrazioni di bandiera delegano la propria autorità di survey statutory alla Società di Classificazione (come ente riconosciuto), ma alcune riservano verifiche dirette aggiuntive, specialmente per specifici certificati o in caso di ispezioni a campione.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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