Modulo tematico · quinto modulo sviluppato

# PSC Readiness Attivo

Preparazione alle ispezioni Port State Control: checklist, documentazione, Ship Risk Profile, deficiency, detention/banning, Concentrated Inspection Campaigns, USCG Port State Control, specificità Tokyo MOU, Black Sea MOU, Indian Ocean MOU, Mediterranean MOU, gestione dell'appello, coordinamento Flag State-PSC, Profilo di Rischio PSC per Bulk Carrier, Certificati e Registrazioni Fraudolente.

Ogni scheda qui sotto raccoglie in un unico posto: spiegazione operativa, riferimento normativo, campo di applicazione, procedura, esempio pratico, casi reali, errori ricorrenti, osservazioni PSC, suggerimenti operativi, checklist e FAQ — normative verificate a luglio 2026.

### Checklist Pre-PSC

La preparazione pratica nelle ore e nei giorni prima di un'ispezione Port State Control: cosa verificare, in che ordine, e perché farlo con anticipo cambia l'esito.

### Documentazione Richiesta a Bordo

La mappa completa dei certificati e dei registri che un PSCO può richiedere: cosa deve essere a bordo, in quale forma, e le scadenze più spesso dimenticate.

### Ship Risk Profile e New Inspection Regime (NIR)

Come il Paris MOU decide quale nave ispezionare e quando: i fattori che determinano il profilo di rischio e perché conviene conoscerli anche a bordo.

### Comunicazione con il PSCO

Come comportarsi durante l'ispezione: diritti e doveri dell'equipaggio, il tono giusto nelle interviste, e perché la trasparenza riduce (non aumenta) il rischio di deficiency.

### Gestione delle Deficiency

Dalla rilevazione durante l'ispezione alla chiusura formale: come gestire una deficiency PSC senza farla diventare un problema ricorrente.

### Detention e Banning

Cosa succede quando una nave viene fermata, come si esce da una detention, e le regole — spesso sottovalutate — che portano al divieto di accesso ai porti (banning).

### Concentrated Inspection Campaigns (CIC)

Le campagne tematiche di ispezione rafforzata: come sapere in anticipo su cosa si concentreranno i PSCO nei prossimi mesi e prepararsi di conseguenza.

### USCG Port State Control

Un regime a sé, parallelo a Paris e Tokyo MOU: la frequenza dei controlli USCG dipende in larga misura da un unico fattore, la storia di conformità della bandiera e della nave.

### Tokyo MOU: Specificità Regionali

Stesso principio del Paris MOU, numeri diversi: nel 2025 il Tokyo MOU ha condotto un numero record di ispezioni, con un tasso di detention più basso ma pur sempre significativo.

### Black Sea MOU: Specificità Regionali

Il tasso di detention nella regione Black Sea MOU ha raggiunto il 6,78% nel 2025, il livello più alto dal 2007: un regime regionale con priorità e dinamiche proprie, distinte da Paris e Tokyo MOU.

### Indian Ocean MOU: Specificità Regionali

Il regime Indian Ocean MOU, attivo dal 1999 con Stati membri da Australia a Iran, ha registrato nel 2025 quasi 6.000 ispezioni e un tasso di detention del 4,38%: un regime spesso meno familiare agli operatori occidentali.

### Gestione dell'Appello contro una Detention

Presentare appello non sospende la detention: la nave resta ferma finché le deficiency non sono corrette, indipendentemente dall'esito della procedura di ricorso avviata.

### Coordinamento tra Flag State e PSC

La revisione 2025 delle procedure PSC introduce i Duly Authorized Officers e un nuovo Appendice 20 dedicato alla security: un segnale della crescente formalizzazione del rapporto tra Stato di bandiera e autorità di approdo.

### Mediterranean MOU: Specificità Regionali

Tredici Stati membri dal 2026, con Francia e Albania appena entrate: il regime PSC del Mediterraneo si allarga proprio mentre le detention registrano un aumento del 20%.

### Bulk Carrier: Profilo di Rischio PSC e Deficiency Ricorrenti

Container, bulk carrier e general cargo insieme hanno rappresentato l'83% delle detention nel primo trimestre 2026: non è la struttura della nave a finire più spesso sotto la lente PSC, ma la gestione ISM e la manutenzione.

### Certificati e Registrazioni Fraudolente: la Nuova Guida Paris MOU

Non è più solo un problema legato alla shadow fleet sanzionata: il Paris MOU segnala un numero crescente di navi con registrazioni e certificati fraudolenti, e prepara per la prima volta una guida pratica armonizzata per gestirle.

In arrivo nei prossimi aggiornamenti di questo modulo: pubblicazione della guida pratica Paris MOU sui casi sospetti di certificati/registrazioni fraudolente, coordinamento tra profilo di rischio PSC e certificazione statutory digitale, gestione delle ispezioni PSC per navi a propulsione alternativa (metanolo/ammoniaca), preparazione alla Concentrated Inspection Campaign 2027 su Enclosed Space Entry (già confermata da Paris MOU/Tokyo MOU a seguire quella 2026 sul Cargo Securing).

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