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# Tokyo MOU: Specificità Regionali

Stesso principio del Paris MOU, numeri diversi: nel 2025 il Tokyo MOU ha condotto un numero record di ispezioni, con un tasso di detention più basso ma pur sempre significativo.

Tokyo MOU Asia-Pacifico detention rate CIC

## Spiegazione operativa

Il Tokyo MOU è il regime Port State Control della regione Asia-Pacifico, strutturato con principi simili al Paris MOU (Ship Risk Profile, New Inspection Regime, Concentrated Inspection Campaigns) ma con dati, priorità e calendario in parte distinti.

Secondo l'Annual Report 2025 del Tokyo MOU, è stato condotto un numero record di ispezioni, con 1.255 navi battenti 73 bandiere diverse detenute per deficiency gravi, corrispondenti a un tasso di detention del 3,53% — in calo rispetto all'anno precedente, ma ancora al di sopra dei livelli pre-pandemia.

La Concentrated Inspection Campaign (CIC) su Ballast Water Management, condotta congiuntamente con il Paris MOU dal 1° settembre al 30 novembre 2025, ha coinvolto 9.244 ispezioni PSC, di cui 6.930 (74,96%) con questionario CIC specifico. Delle navi ispezionate nell'ambito della campagna, 184 sono state detenute (tasso di detention 2,66%), di cui 30 detention direttamente riconducibili al questionario CIC (tasso di detention specifico alla campagna: 0,43%). La deficiency più comune riscontrata ha riguardato il corretto funzionamento del sistema di gestione delle acque di zavorra (BWMS).

## Riferimento normativo

Tokyo MOU (Memorandum of Understanding on Port State Control in the Asia-Pacific Region): stessi principi di targeting basato sul rischio del Paris MOU, con Annual Report proprio e calendario CIC in parte coordinato, in parte distinto.

## Campo di applicazione

Ogni nave che scala i porti degli Stati membri del Tokyo MOU (regione Asia-Pacifico, inclusi Giappone, Australia, Cina, Corea del Sud, Singapore e altri).

## Procedura / Come si compila

1. Verificare il Ship Risk Profile specifico calcolato dal Tokyo MOU per la nave, distinto da quello Paris MOU anche se basato su criteri simili.
2. Consultare il calendario delle CIC Tokyo MOU, che può coincidere con quello Paris MOU (come nel caso della campagna Ballast Water Management 2025) o essere autonomo.
3. Preparare la documentazione e le procedure operative con attenzione specifica al sistema di gestione delle acque di zavorra, data la sua rilevanza nelle campagne recenti.
4. Monitorare le statistiche annuali del Tokyo MOU per identificare le aree di deficiency più frequenti nella regione specifica di operatività.
5. Coordinare la preparazione PSC tenendo conto delle eventuali differenze procedurali tra Tokyo MOU e Paris MOU per le navi che operano su entrambe le aree.

## Esempio pratico

Esempio di preparazione: una nave che opera regolarmente tra porti Paris MOU e Tokyo MOU verifica, in vista della Concentrated Inspection Campaign 2025 su Ballast Water Management, il corretto funzionamento del proprio BWMS con particolare attenzione, sapendo che questa è stata la deficiency più comune riscontrata durante la campagna.

## Casi reali

Il tasso di detention Tokyo MOU del 3,53% nel 2025, pur in calo, resta superiore ai livelli pre-pandemia, segnale di come la pressione ispettiva nella regione Asia-Pacifico rimanga elevata nonostante il miglioramento tendenziale: un dato che va monitorato insieme, non in sostituzione, delle statistiche Paris MOU per le flotte che operano su scala globale.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Applicare acriticamente le statistiche e priorità Paris MOU a scali nella regione Tokyo MOU | Preparazione non calibrata sulle specificità regionali reali | Consultare sempre l'Annual Report Tokyo MOU specifico, non solo quello Paris MOU
Sottovalutare la rilevanza del funzionamento del BWMS in vista di ispezioni nella regione Asia-Pacifico | Deficiency sulla categoria più frequentemente riscontrata nelle campagne recenti | Dare priorità alla verifica del sistema di gestione delle acque di zavorra prima degli scali in quest'area
Nessun monitoraggio specifico del Ship Risk Profile calcolato dal Tokyo MOU | Sorpresa sulla frequenza di ispezione attesa nella regione | Monitorare il Ship Risk Profile Tokyo MOU separatamente da quello Paris MOU

## Osservazioni PSC

Le ispezioni Tokyo MOU seguono la stessa logica di targeting basato sul rischio del Paris MOU, ma con dati e priorità regionali proprie; la Concentrated Inspection Campaign su Ballast Water Management 2025 ha evidenziato il funzionamento del BWMS come area di attenzione prioritaria.

## Suggerimenti operativi

- Consulta sempre l'Annual Report Tokyo MOU specifico per la regione, non affidarti solo alle statistiche Paris MOU.
- Dai priorità alla verifica del sistema di gestione delle acque di zavorra prima di scali nella regione Asia-Pacifico.
- Monitora il Ship Risk Profile calcolato specificamente dal Tokyo MOU per le navi che operano in quest'area.

## Checklist

- Annual Report Tokyo MOU più recente consultato per statistiche e priorità regionali
- Ship Risk Profile Tokyo MOU verificato separatamente da quello Paris MOU
- Sistema di gestione delle acque di zavorra (BWMS) verificato funzionante prima degli scali nella regione
- Calendario CIC Tokyo MOU verificato, incluse eventuali campagne congiunte con Paris MOU
- Documentazione PSC generale pronta secondo gli standard applicabili a entrambi i regimi

## FAQ

Qual è stato il tasso di detention Tokyo MOU nel 2025?
Il 3,53%, con 1.255 navi battenti 73 bandiere diverse detenute; un dato in calo rispetto all'anno precedente ma ancora superiore ai livelli pre-pandemia.
Cosa ha riguardato la Concentrated Inspection Campaign 2025 nella regione Tokyo MOU?
Il Ballast Water Management, condotta congiuntamente con il Paris MOU dal 1° settembre al 30 novembre 2025, con la deficiency più comune legata al corretto funzionamento del sistema di gestione delle acque di zavorra (BWMS).
Il Tokyo MOU e il Paris MOU condividono sempre lo stesso calendario di Concentrated Inspection Campaign?
Non sempre, ma spesso coordinano campagne congiunte su temi di interesse comune, come nel caso della campagna Ballast Water Management 2025; altre volte i calendari possono essere autonomi.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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