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# IBC Code e Operazioni sulle Navi Chimichiere

Il Codice IBC disciplina costruzione, equipaggiamento e operazioni delle navi che trasportano prodotti chimici pericolosi alla rinfusa, con classificazione delle navi in tre tipi in base al livello di rischio del carico trasportabile.

IBC Code chemical tanker chimichiere merci pericolose

## Spiegazione operativa

L'IBC Code (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk) stabilisce gli standard costruttivi e operativi per le navi cisterna che trasportano prodotti chimici pericolosi alla rinfusa. Le navi sono classificate in tre tipi (Type 1, 2, 3) in base al livello di pericolosità ambientale e per la sicurezza dei prodotti che possono trasportare: le navi Type 1 trasportano i prodotti a rischio più severo e richiedono le misure preventive più stringenti.

Ogni nave chimichiera opera secondo un Procedures and Arrangements (P&A) Manual specifico per nave, approvato dalla Società di Classificazione, che disciplina le procedure di carico, scarico, lavaggio tank e gestione dei residui per ciascun prodotto ammesso.

## Riferimento normativo

SOLAS Capitolo VII, Parte B e MARPOL Annesso II rendono obbligatorio il Codice IBC per le navi costruite dopo il 1° luglio 1986. Gli emendamenti ai Capitoli 17 e 18 (Ris. MSC.460(101) e MEPC.318(74), in vigore dal 1° gennaio 2021) hanno trasferito diversi prodotti dal Capitolo 18 (prodotti esclusi) al Capitolo 17, assegnando loro categoria di inquinamento MARPOL Annesso II Z e richiedendo pertanto il Certificato di Idoneità per il trasporto.

## Campo di applicazione

Navi cisterna dedicate al trasporto di prodotti chimici pericolosi alla rinfusa, con responsabilità dell'equipaggio nel rispettare rigorosamente il P&A Manual specifico e le tabelle di compatibilità dei prodotti prima di ogni operazione di carico o lavaggio.

## Procedura / Come si compila

1. Verificare che il prodotto da caricare sia espressamente ammesso nel Certificato di Idoneità (Certificate of Fitness) della nave secondo il tipo (1, 2 o 3) e la cella di stivaggio prevista.
2. Consultare le tabelle di compatibilità chimica del P&A Manual prima di qualsiasi operazione, per evitare reazioni pericolose con residui di carichi precedenti.
3. Applicare la procedura di lavaggio tank specifica per il prodotto precedente, verificata rispetto al prodotto successivo da caricare.
4. Verificare il corretto funzionamento dei sistemi di rilevamento gas e degli impianti di ventilazione prima di ogni operazione di carico/scarico.
5. Documentare ogni operazione di carico, scarico e lavaggio secondo le procedure previste dal P&A Manual e dal Cargo Record Book per le sostanze nocive liquide (MARPOL Annesso II).

## Esempio pratico

Esempio: prima di caricare un prodotto Categoria X (MARPOL Annesso II) in un tank precedentemente utilizzato per un prodotto diverso, l'equipaggio verifica la tabella di compatibilità chimica del P&A Manual, esegue il prelavaggio richiesto e verifica l'assenza di residui incompatibili prima di autorizzare il carico.

## Casi reali

Incidenti nel settore chimichiere derivano frequentemente da errori nella sequenza di lavaggio tank tra carichi incompatibili, con reazioni chimiche impreviste generate da residui non completamente rimossi: per questo il P&A Manual specifico-nave, più che una generica tabella IBC, resta il riferimento operativo vincolante per ogni singola operazione.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Carico accettato senza verifica esplicita del Certificato di Idoneità nave-specifico | Trasporto di un prodotto non ammesso per il tipo di nave o la cella prevista | Verificare sempre il Certificato di Idoneità prima di accettare un nuovo prodotto, non solo la classificazione generale IBC
Sequenza di lavaggio tank non verificata rispetto alla compatibilità tra prodotto precedente e successivo | Rischio di reazione chimica pericolosa o contaminazione del carico | Consultare sempre le tabelle di compatibilità del P&A Manual prima di ogni cambio di prodotto
Documentazione delle operazioni di lavaggio incompleta o non coerente col Cargo Record Book | Deficiency PSC e difficoltà nella tracciabilità in caso di incidente | Documentare ogni fase di lavaggio e scarico residui in tempo reale, non a posteriori
Materiali di tenuta e coating del tank non verificati come specificamente compatibili con il prodotto secondo il P&A Manual | Degrado del coating, contaminazione del carico o corrosione accelerata del tank | Verificare sempre la compatibilità di coating e guarnizioni con il prodotto specifico nel P&A Manual prima del carico
Messa a terra (bonding) non eseguita per prodotti 'static accumulator' ad alta resistività elettrica | Accumulo di carica elettrostatica con rischio di innesco durante le operazioni di carico | Applicare sempre le procedure di bonding/messa a terra richieste per i prodotti static accumulator, secondo il P&A Manual
Sequenza di campionamento del carico non pianificata, con aperture del tank non strettamente necessarie | Esposizione dell'equipaggio a vapori tossici o infiammabili durante operazioni evitabili | Pianificare il campionamento secondo la sequenza minima necessaria prevista dal P&A Manual, limitando le aperture del tank

## Osservazioni PSC

I PSCO su navi chimichiere verificano la coerenza tra il Certificato di Idoneità, il P&A Manual specifico-nave e i prodotti effettivamente trasportati, oltre alla corretta tenuta del Cargo Record Book per le sostanze nocive liquide secondo MARPOL Annesso II.

## Suggerimenti operativi

- Il P&A Manual specifico-nave prevale sempre sulle tabelle generiche del Codice IBC: consultalo per ogni operazione, anche quando il prodotto sembra familiare.
- Non sottovalutare la sequenza di lavaggio tra prodotti incompatibili: è la fase più critica nelle operazioni su chimichiere.
- Verifica sempre l'aggiornamento del Certificato di Idoneità dopo modifiche strutturali o cambi di classificazione del prodotto.

## Checklist

- Certificato di Idoneità verificato per il prodotto da caricare
- Tabelle di compatibilità del P&A Manual consultate prima dell'operazione
- Sequenza di lavaggio tank verificata e documentata
- Sistemi di rilevamento gas e ventilazione funzionanti e testati
- Cargo Record Book aggiornato in tempo reale per ogni operazione

## FAQ

Cosa distingue una nave Type 1 da una Type 3 secondo il Codice IBC?
Le navi Type 1 trasportano i prodotti a rischio ambientale e di sicurezza più severo e richiedono le misure preventive più stringenti (doppio scafo rinforzato, distanza dallo scafo maggiore); le Type 3 trasportano prodotti a rischio più contenuto.
Cosa sono i prodotti transitati dal Capitolo 18 al Capitolo 17 dell'IBC Code?
Con gli emendamenti in vigore dal 2021, diversi prodotti prima esclusi dal Codice (Capitolo 18) sono stati riclassificati nel Capitolo 17, richiedendo ora il Certificato di Idoneità e l'assegnazione di una categoria di inquinamento MARPOL Annesso II (tipicamente Z).
Il P&A Manual è uguale per tutte le navi dello stesso tipo?
No: è specifico per ogni singola nave, approvato dalla Società di Classificazione in base alle caratteristiche costruttive reali e ai prodotti effettivamente ammessi per quella unità.
Cos'è un prodotto 'static accumulator' e perché richiede precauzioni specifiche?
È un prodotto con resistività elettrica elevata che favorisce l'accumulo di carica elettrostatica durante il pompaggio; richiede procedure specifiche di messa a terra (bonding) e limiti di velocità di caricamento per prevenire l'innesco da scarica elettrostatica.
Chi approva il P&A Manual e con quale frequenza va aggiornato?
È approvato dalla Società di Classificazione della nave e va aggiornato ogni volta che cambiano i prodotti ammessi, le caratteristiche costruttive del tank o le procedure operative rilevanti, non secondo una scadenza fissa predeterminata.
Cosa succede se un residuo di carico precedente non è compatibile con il prodotto successivo e non può essere completamente rimosso?
Il carico successivo non può essere accettato in quel tank finché il residuo incompatibile non sia stato rimosso secondo la procedura di lavaggio richiesta e verificato conforme; forzare il carico rappresenta un rischio grave di reazione chimica pericolosa.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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