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# IMO Net-Zero Framework

Non un semplice aggiornamento di CII/EEXI, ma un meccanismo economico strutturalmente nuovo: uno standard di intensità del carburante combinato con un prezzo sulle emissioni in eccesso.

Net-Zero Framework IMO GHG pricing fuel standard

## Spiegazione operativa

L'IMO Net-Zero Framework rappresenta un salto di natura, non solo di grado, rispetto a EEXI/CII: introduce uno standard globale vincolante di intensità del carburante (Global Fuel Standard), che si riduce progressivamente negli anni, combinato con un meccanismo economico che impone un prezzo sulle emissioni di gas serra che eccedono la soglia consentita, generando "unità di conformità" scambiabili tra navi.

Il quadro è stato approvato in linea di principio a MEPC 83 (aprile 2025); la sessione straordinaria di ottobre 2025 convocata per l'adozione formale si è chiusa senza un accordo, in un clima di forte pressione politica internazionale. Il tentativo di adozione è stato quindi rinviato di un anno: MEPC 84 (aprile 2026) si è concentrato sull'approvazione delle linee guida attuative di dettaglio (fattori di emissione LCA, struttura del meccanismo premiante ZNZ, certificazione dei carburanti), mentre l'adozione formale definitiva è ora attesa a MEPC 85 (ottobre 2026), con prospettiva di entrata in vigore dal 1° marzo 2027. Nel frattempo sono stati definiti i prezzi delle unità di conformità (remedial unit) per il periodo 2028-2030: 380 USD per le unità di Livello 1 e 100 USD per quelle di Livello 2; il meccanismo di revisione dei prezzi per i periodi di rendicontazione dal 2031 in poi sarà definito dal MEPC in una fase successiva.

## Riferimento normativo

MARPOL Annex VI (nuovo capitolo in fase di sviluppo): quadro approvato in linea di principio a MEPC 83 (aprile 2025); sessione straordinaria di ottobre 2025 chiusa senza accordo; MEPC 84 (aprile 2026) ha approvato le linee guida attuative di dettaglio; adozione formale ora attesa a MEPC 85 (ottobre 2026); prospettiva di entrata in vigore 1° marzo 2027. Prezzi remedial unit 2028-2030: 380 USD (Livello 1), 100 USD (Livello 2).

## Campo di applicazione

Previsto per applicarsi a navi soggette a MARPOL Annex VI Capitolo 4 (soglie dimensionali da confermare in fase di adozione definitiva), con un impatto economico diretto sui costi operativi legati al tipo di carburante utilizzato.

## Procedura / Come si compila

1. Monitorare attivamente gli sviluppi del Net-Zero Framework attraverso le sessioni MEPC successive, dato lo stato non ancora definitivo del quadro.
2. Valutare l'esposizione economica prospettica della propria flotta al meccanismo di pricing, in base al mix di carburanti attualmente utilizzato.
3. Considerare l'impatto del futuro standard di intensità del carburante nelle decisioni di investimento su carburanti alternativi o tecnologie di efficienza.
4. Coordinarsi con i noleggiatori sulla ripartizione contrattuale dei costi legati al meccanismo, una volta definiti i dettagli operativi.
5. Seguire gli aggiornamenti regolatori (sezione Regulatory Updates) per non farsi trovare impreparati all'adozione definitiva.

## Esempio pratico

Esempio di pianificazione prospettica: Compagnia che, in attesa della definizione finale del Net-Zero Framework, avvia una valutazione preliminare dell'esposizione economica della propria flotta in base al mix di carburanti attuale, per orientare le decisioni di investimento nei prossimi rinnovi di flotta.

## Casi reali

Il fallimento della sessione straordinaria di ottobre 2025, chiusasi senza un accordo nonostante l'approvazione di principio di MEPC 83, riflette le difficoltà negoziali tipiche di un meccanismo con impatto economico diretto e significativo: a differenza degli emendamenti tecnici tradizionali di MARPOL, un meccanismo di pricing delle emissioni tocca direttamente la competitività relativa tra flotte con mix di carburanti diversi, rendendo il processo di approvazione politicamente più complesso e soggetto a rinvii.

## Errori ricorrenti Mistake Library

Errore | Conseguenza | Come evitarlo
--- | --- | ---
Attesa passiva della definizione finale del quadro, senza alcuna valutazione preliminare dell'esposizione economica | Impreparazione all'entrata in vigore, con impatti economici non anticipati | Avviare fin da ora una valutazione preliminare dell'esposizione, pur nell'incertezza sui dettagli definitivi
Contratti di noleggio che non prevedono clausole per la ripartizione dei costi legati a un meccanismo non ancora definito | Dispute commerciali una volta che il meccanismo entra in vigore | Iniziare a considerare clausole contrattuali flessibili che possano assorbire l'evoluzione normativa
Nessun monitoraggio sistematico degli sviluppi nelle sessioni MEPC successive | Scoperta tardiva di dettagli operativi rilevanti per la propria flotta | Monitorare sistematicamente gli aggiornamenti tramite fonti ufficiali IMO

## Osservazioni PSC

Il Net-Zero Framework non è ancora in vigore e quindi non è oggetto di verifica PSC diretta; la sua futura implementazione richiederà probabilmente nuovi elementi di verifica documentale una volta adottato definitivamente.

## Suggerimenti operativi

- Non aspettare l'adozione definitiva per iniziare a valutare l'esposizione economica della tua flotta al meccanismo.
- Monitora sistematicamente gli sviluppi nelle sessioni MEPC successive, dato che i dettagli operativi sono ancora in evoluzione.
- Inizia a considerare, nei nuovi contratti di noleggio, clausole che possano gestire l'incertezza regolatoria in questa fase di transizione.

## Checklist

- Sviluppi del Net-Zero Framework monitorati sistematicamente
- Esposizione economica prospettica della flotta valutata preliminarmente
- Impatto del futuro standard di intensità carburante considerato nelle decisioni di investimento
- Coordinamento con noleggiatori avviato sulla ripartizione dei costi futuri
- Aggiornamenti regolatori seguiti tramite fonti ufficiali IMO

## FAQ

Cos'è il Global Fuel Standard nell'ambito del Net-Zero Framework?
È lo standard vincolante di intensità del carburante (contenuto di gas serra per unità di energia) che si riduce progressivamente negli anni, elemento tecnico centrale del quadro, distinto ma complementare al meccanismo economico di pricing.
Quando entrerà in vigore il Net-Zero Framework?
Non ancora definitivamente: approvato in linea di principio a MEPC 83 (aprile 2025), con la sessione straordinaria di ottobre 2025 chiusa senza accordo; l'adozione formale è ora attesa a MEPC 85 (ottobre 2026), con prospettiva di entrata in vigore dal 1° marzo 2027, soggetta a conferma.
Quali sono i prezzi previsti per le unità di conformità (remedial unit)?
Per il periodo 2028-2030 sono stati definiti 380 USD per le unità di Livello 1 e 100 USD per quelle di Livello 2; il meccanismo di revisione dei prezzi per i periodi successivi al 2031 sarà definito dal MEPC in una fase successiva.
In cosa differisce il Net-Zero Framework da CII ed EEXI?
CII ed EEXI sono indici di misurazione dell'efficienza, senza un meccanismo di pricing diretto sulle emissioni; il Net-Zero Framework introduce invece uno standard di intensità del carburante combinato con un meccanismo economico che genera un costo diretto sulle emissioni eccedenti, con unità di conformità scambiabili.
🎬 Foto, video e diagrammi interattivi aggiuntivi per questo argomento saranno disponibili nella prossima versione della piattaforma.

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